Dưới đây là phần trao đổi giữa host Đăng Việt và khách mời Ngô Việt Hưng, giám đốc kỹ thuật giải đua VOC và VGC, về chủ đề: F1 và những gian nan với người Việt
Nhân dịp năm mới Ất Tỵ, chúc anh Ngô Việt Hưng vạn sự bình an và mọi điều rất là suôn sẻ.
Câu hỏi đầu tiên, năm Giáp Thìn của anh đã diễn ra như thế nào?
Năm vừa qua là một năm bận rộn của chúng tôi.
Đầu tiên, chúng tôi tổ chức thành công giải Việt Nam Offroad Cup (VOC) lần thứ 17. Chúng tôi có 17 năm tổ chức giải đấu này, và VOC 2024 cũng là giải đấu quy mô có thể xem là lớn nhất từ trước đến nay.
Hoạt động nổi bật thứ 2, chúng tôi đã tổ chức giải vô địch Việt Nam Gymkhana (VGC). Giải được tổ chức 3 vòng, gồm vòng vô địch phía Bắc ở Hạ Long (Quảng Ninh), vòng vô địch phía Nam ở Đại Nam (Bình Dương) và vòng chung kết ở Làm Văn hóa Du lịch các Dân tộc Việt Nam ở Đồng Mô, Sơn Tây, Hà Nội. Đây là giải vô địch quốc gia đầu tiên của bộ môn đua ô tô thể thao motorsport.
Vậy điều gì khiến anh tự hào nhất trong những hoạt động đó, và còn gì mà anh tiếc nuối?
Về sự tự hào, sau quá trình nhiều năm chúng tôi đã tích lũy được rất nhiều kinh nghiệm. Ngoài ra, bộ môn đua ô tô thể thao motorsport tại Việt Nam đang trên đà phát triển bắt kịp với khu vực.
Bên cạnh giải vô địch quốc gia về ô tô gymkhana, chúng ta có một giải đua xe offroad uy tín. Từ giải đấu VOC, nhiều giải đua xe offroad khác cũng được tổ chức ở nhiều tỉnh thành, trong đó khu vực phía Nam có cộng đồng các tay đua rất phát triển.
Đây là những thành tựu mà chúng tôi đã đạt được trong nhiều năm qua.
Tuy nhiên, có những sự tiếc nuối phần nhiều đến từ việc chúng ta không tổ chức được giải đua xe F1 từ năm 2020 đến tận bây giờ. Tôi được biết có rất nhiều cá nhân, tổ chức đã mong muốn mang F1 quay trở lại nhưng chưa làm được. Tất cả những gì chúng ta có là cơ hội hồi năm 2020, vì thế năm 2024 giải đua F1 vẫn chưa quay lại Việt Nam.
Vậy lý do gì khiến chúng ta vẫn chưa thể đưa được giải đua F1 quay lại Việt Nam?
Việc này có rất nhiều lý do. Một trong những lý do chính là sau đại dịch COVID-19, mọi nguồn lực đều hạn chế hơn, về con người, tài chính cũng như sự hỗ trợ của các cấp chính quyền.
Ngoài ra, một vài lý do khác đến từ quốc tế. Chúng tôi nhận thấy việc kết nối các nguồn lực từ các mối quan hệ quốc tế để tổ chức giải đua F1 là việc rất gian nan, cần có sự quan tâm của các cấp chính quyền và doanh nghiệp.
Tôi được biết, tháng 3 tới đây, anh sẽ là một trong những người Việt hiếm hoi tham gia điều hành giải đua F1 tại Úc. Anh có thể chia sẻ gì về điều này?
Như các anh chị đã biết, tôi được Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) cũng như Liên đoàn Ô tô thể thao Úc (CAMS) đào tạo từ năm 2019-2020 để trở thành quản lý trường đua F1. Vì thế, tôi rất mong ngóng cơ hội được trải nghiệm và tham gia vận hành giải đua F1.
Năm vừa rồi, một người thầy cũng là bạn của tôi đã trở thành giám đốc trường đua F1 ở Úc, nên đã mời tôi tham gia vận hành giải đua tại đây. Sau đó, tôi mời thêm 3 thành viên tại Việt Nam đã được đào tạo năm 2019-2020 cho giải đua F1 ở Mỹ Đình cùng tham gia. Tất cả các anh ấy đều rất là hào hứng với việc này và sẵn sàng tham gia.
Đến tháng 3 này, đoàn chúng tôi bao gồm 4 người sẽ sang trường đua Albert Park ở Melbourne để tham gia vận hành giải đua F1. Chúng tôi sẽ được đứng ngay sát đường đua, tận mắt chứng kiến những chiếc xe F1 chạy qua mặt với tốc độ lên tới 320-350 km/h.
Đây chắc chắn là điều mà những ai mà yêu tốc độ luôn khao khát có được. Vậy tham gia vận hành giải đua là như thế nào, thưa anh?
Chúng tôi là những người tình nguyện viên, nghĩa là chúng tôi tự bỏ chi phí ra để đi sang Úc để tham gia vận hành giải đua. Bởi vì, những người vận hành giải đua F1 là những người tình nguyện, không thuộc bất kỳ tổ chức nào mang tính thương mại hóa. Đây là tinh thần chung của tất cả các tình nguyện viên tham gia các giải thể thao ở các nước trên thế giới. Nhờ đó, kết quả của cuộc đua sẽ phản ánh trung thực, bởi vì họ không nhận được lợi ích từ tổ chức nào cả.
Cộng đồng vận hành giải đua F1 trên thế giới rất lớn. Ví dụ, chặng đua tại Úc có 700-900 người tham gia, trong đó có 200-300 người đến từ các quốc gia khác.
Vậy làm thế nào để một người mới hoàn toàn có thể bắt đầu tham gia vào việc điều hành giải đua F1 như anh?
Đây là kết quả của cả một quá trình dài và mất nhiều công sức.
Để bắt đầu, các bạn có thể tham gia tình nguyện ở các giải đua nhỏ ở địa phương. Ví dụ, chúng tôi có các giải đua gymkhana, offroad cũng là nơi để các bạn bắt đầu. Từ đó, các bạn có thể tham gia vào cộng đồng tình nguyện viên điều hành các giải đua, rồi dần dần sẽ đi lên các nấc thang cao hơn.
Với cá nhân mình, tôi có 17 năm tham gia vào các hoạt động tình nguyện viên, tổ chức các giải đua xe. Vì thế, khi F1 đến Việt Nam, tôi mới có cơ hội được FIA cũng như CAMS đào tạo. Từ đó, tôi trở thành một thành viên trong cộng đồng những tình nguyện viên vận hành đua ô tô thể thao trên toàn thế giới.
Tôi nghĩ rằng, anh có những thuận lợi nhất định khi nhiều năm tham gia các giải đua khác nhau và đặc biệt là thời điểm giải đua F1 đến Việt Nam năm 2020. Vậy, ở thời điểm hiện tại, nếu một người muốn bắt đầu thì nên làm gì?
Chúng ta có may mắn là F1 đã đến Việt Nam năm 2020. Tuy chưa thực sự tổ chức, nhưng chúng tôi đã được đào tạo để tham gia điều hành. Vì thế chúng tôi rất mong muốn có cơ hội đó, và luôn muốn kêu gọi cộng đồng những người đã được đào tạo tham gia vào các hoạt động như vậy.
Tuy nhiên, ở Việt Nam hiện nay, nếu muốn tham gia vào cộng đồng tình nguyện viên điều hành các giải ô tô thể thao sẽ có đôi chút khó khăn. Nếu những ai thực sự muốn, các cộng đồng tại một số nước gần Việt Nam như Thái Lan, Singapore… luôn sẵn sàng hỗ trợ.
Các bạn có thể đăng ký tham gia làm tình nguyện viên các giải đua nhỏ tại Thái Lan, Singapore rồi tiến lên các nấc tiếp theo như tôi có nói ở trên. Ở Thái Lan chỉ có các giải đua nhỏ không có giải đua F1 nhưng Singapore là nơi tổ chức một chặng đua F1.
Đua xe thể thao motorsport là bộ môn văn minh. Nhưng, một bộ phận không nhỏ người Việt nghĩ rằng là đua xe kiểu vô bổ, đua xe là trái pháp luật, đua xe nguy hiểm… Vậy anh muốn nói gì với những người này?
Chúng tôi, những người xuất phát từ đam mê, đã tìm hiểu làm sao để đua xe ô tô thể thao motorsport an toàn. Bởi vì, khi đam mê chúng ta phải tìm hiểu cách để chơi một cuộc chơi lâu dài và an toàn cho bản thân.
Tại Việt Nam trước đây rất khó để chúng tôi có thể đua xe trên đường nhựa, vì hầu hết là đường công cộng, đua xe là phạm pháp. Vì vậy, chúng tôi thường xuất phát điểm từ bộ môn đua xe địa hình. Chúng tôi tìm những bãi đất trống không có người, xin phép các cơ quan chức năng và ngăn khu vực đó tách biệt để chơi một cách an toàn. Từ đó đến nay, chúng tôi đã tạo ra những sân chơi hợp pháp để tất cả mọi người đều có thể tham gia.
Nếu muốn tập luyện, các bạn có thể xin phép chính quyền địa phương cho mượn một bãi đất trống. Khi đó, các bạn có thể luyện tập và có người quan sát, có người bảo vệ để đảm bảo không gây tai nạn.
Đua xe địa hình offroad ở Việt Nam đã rất phát triển. Với đua xe onroad, ở phía Nam chúng ta có những trường đua, nơi các bạn có thể trả phí rồi đưa xe vào để trải nghiệm đua xe thể thao motorsport. Tất cả mọi cuộc chơi, quan trọng nhất các bạn phải đảm bảo an toàn cho bản thân, cho những người xung quanh trước khi nghĩ đến những gì lớn hơn.
Tôi khuyến cáo rằng, nếu muốn chơi lâu dài, an toàn và muốn đạt được những nấc thang mới, các bạn nên bắt đầu bằng cách tham gia những hội nhóm, học hỏi những người đi trước về cách làm sao để chơi an toàn.
Cảm ơn anh rất nhiều về những chia sẻ vừa rồi. Nhân dịp đầu xuân Ất Tỵ, anh muốn gửi gắm điều gì đến khán giả của chương trình?
Nhân dịp đầu xuân năm mới, tôi chúc các quý vị khán giả đang xem truyền hình một năm mới an khang thịnh vượng.
Tôi nghĩ rằng, ngoài việc đi làm và kiếm tiền, chúng ta cũng có thể tham gia các hoạt động đua xe motorsport hay những hoạt động thể thao bổ ích khác. Điều này sẽ mang lại năng lượng tích cực, giúp giải tỏa căng thẳng sau những ngày lao động mệt nhọc.
Cảm ơn anh Việt Hưng rất nhiều.
CÙNG CHUYÊN MỤC
