Theo nhiều báo cáo, Honda không hài lòng với kế hoạch tái cấu trúc mà Nissan đề xuất.
Có thêm một diễn biến mới trong câu chuyện sáp nhập giữa hai gã khổng lồ ô tô Nhật Bản, Nissan và Honda. Ngay sau khi có thông tin cho rằng Nissan có thể phải tăng gấp ba lợi nhuận để thương vụ sáp nhập được thông qua, đã có tin Honda đề xuất mua cổ phần của Nissan và biến thương hiệu đang gặp khó khăn này thành công ty con của mình.
Các nguồn tin giấu tên am hiểu về đề xuất này cho biết Honda không bị thuyết phục bởi kế hoạch phục hồi của Nissan và cho rằng cần làm nhiều hơn nữa để đưa hãng xe này trở lại trạng thái có lãi. Để làm được điều đó, Honda có thể sẽ mua lại cổ phần của Nissan và biến nó thành công ty con. Tuy nhiên, kế hoạch này có thể vấp phải sự phản đối quyết liệt từ phía Nissan.
Theo các nhà phân tích, Nissan lo ngại rằng một động thái như vậy có thể làm suy yếu quyền tự chủ của hãng trong tương lai. Ngoài ra, Nissan cũng được cho là phản đối việc Honda tăng cường đáng kể sự can thiệp vào quản lý thương hiệu của mình, theo báo cáo từ Nippon.
Nissan đã đề xuất một số biện pháp tái cấu trúc, chẳng hạn như cắt giảm 9.000 việc làm trên toàn cầu và giảm 20% công suất sản xuất trên toàn thế giới. Hãng cũng đang có kế hoạch triển khai các chương trình nghỉ hưu sớm tại ba nhà máy của mình ở Mỹ. Theo Kyodo News, Honda đang yêu cầu Nissan thực hiện những thay đổi mạnh mẽ hơn.
Thương vụ sáp nhập gặp khó khăn
Việc hoàn tất sáp nhập đang gặp nhiều trở ngại. Cựu CEO Nissan và Renault, Carlos Ghosn, cho rằng Honda đang bị Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản thúc ép tham gia vào thương vụ này, vì chính phủ không muốn một trong những công ty danh tiếng nhất của Nhật rơi vào tay các chủ sở hữu nước ngoài. Honda cũng đặt ra những mục tiêu tài chính khắt khe mà Nissan phải đạt được để đảm bảo thương vụ sáp nhập có thể diễn ra.
Theo Carscoops, Nissan sẽ cần tạo ra khoảng 400 tỷ yên (2,6 tỷ USD) trong năm tài chính 2026. Đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Lợi nhuận hoạt động của hãng đã giảm từ 3.367 tỷ yên (2,3 tỷ USD) xuống chỉ còn 32,9 tỷ yên (225 triệu USD). Thu nhập ròng của Nissan trong nửa đầu năm tài chính 2024 cũng giảm mạnh 93,5% xuống còn 19,2 tỷ yên (131 triệu USD).
Đối mặt với nguy cơ từ thuế quan
Nissan cũng đang phải đối mặt với mối đe dọa từ thuế quan. Trong khi chính quyền Trump gần đây đã tạm hoãn mức thuế 25% dự kiến đối với Mexico và Canada, Nissan có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng nếu các mức thuế này được thực thi. Những mẫu xe quan trọng như Infiniti QX50, QX55, Sentra, Kicks và Versa đều được Nissan sản xuất tại Mexico và nhập khẩu vào Mỹ. Với tình hình tài chính bấp bênh hiện tại, các mức thuế này có thể gây tổn thất lớn cho Nissan.
“Vấn đề của Nissan là công ty này về cơ bản chỉ đang kiếm được rất ít lợi nhuận từ mảng kinh doanh ô tô,” ông James Hong, trưởng bộ phận nghiên cứu di động của Macquarie, nói với Reuters. “Càng kéo dài thời gian áp thuế, tôi nghĩ mối đe dọa với Nissan càng lớn. Và cuối cùng, nếu thương vụ sáp nhập thực sự diễn ra, nó cũng có thể trở thành gánh nặng đối với Honda.”
Có thêm một diễn biến mới trong câu chuyện sáp nhập giữa hai gã khổng lồ ô tô Nhật Bản, Nissan và Honda. Ngay sau khi có thông tin cho rằng Nissan có thể phải tăng gấp ba lợi nhuận để thương vụ sáp nhập được thông qua, đã có tin Honda đề xuất mua cổ phần của Nissan và biến thương hiệu đang gặp khó khăn này thành công ty con của mình.
Các nguồn tin giấu tên am hiểu về đề xuất này cho biết Honda không bị thuyết phục bởi kế hoạch phục hồi của Nissan và cho rằng cần làm nhiều hơn nữa để đưa hãng xe này trở lại trạng thái có lãi. Để làm được điều đó, Honda có thể sẽ mua lại cổ phần của Nissan và biến nó thành công ty con. Tuy nhiên, kế hoạch này có thể vấp phải sự phản đối quyết liệt từ phía Nissan.
Theo các nhà phân tích, Nissan lo ngại rằng một động thái như vậy có thể làm suy yếu quyền tự chủ của hãng trong tương lai. Ngoài ra, Nissan cũng được cho là phản đối việc Honda tăng cường đáng kể sự can thiệp vào quản lý thương hiệu của mình, theo báo cáo từ Nippon.
Nissan đã đề xuất một số biện pháp tái cấu trúc, chẳng hạn như cắt giảm 9.000 việc làm trên toàn cầu và giảm 20% công suất sản xuất trên toàn thế giới. Hãng cũng đang có kế hoạch triển khai các chương trình nghỉ hưu sớm tại ba nhà máy của mình ở Mỹ. Theo Kyodo News, Honda đang yêu cầu Nissan thực hiện những thay đổi mạnh mẽ hơn.
Thương vụ sáp nhập gặp khó khăn
Việc hoàn tất sáp nhập đang gặp nhiều trở ngại. Cựu CEO Nissan và Renault, Carlos Ghosn, cho rằng Honda đang bị Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản thúc ép tham gia vào thương vụ này, vì chính phủ không muốn một trong những công ty danh tiếng nhất của Nhật rơi vào tay các chủ sở hữu nước ngoài. Honda cũng đặt ra những mục tiêu tài chính khắt khe mà Nissan phải đạt được để đảm bảo thương vụ sáp nhập có thể diễn ra.
Theo Carscoops, Nissan sẽ cần tạo ra khoảng 400 tỷ yên (2,6 tỷ USD) trong năm tài chính 2026. Đây không phải là nhiệm vụ dễ dàng. Lợi nhuận hoạt động của hãng đã giảm từ 3.367 tỷ yên (2,3 tỷ USD) xuống chỉ còn 32,9 tỷ yên (225 triệu USD). Thu nhập ròng của Nissan trong nửa đầu năm tài chính 2024 cũng giảm mạnh 93,5% xuống còn 19,2 tỷ yên (131 triệu USD).
Đối mặt với nguy cơ từ thuế quan
Nissan cũng đang phải đối mặt với mối đe dọa từ thuế quan. Trong khi chính quyền Trump gần đây đã tạm hoãn mức thuế 25% dự kiến đối với Mexico và Canada, Nissan có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng nếu các mức thuế này được thực thi. Những mẫu xe quan trọng như Infiniti QX50, QX55, Sentra, Kicks và Versa đều được Nissan sản xuất tại Mexico và nhập khẩu vào Mỹ. Với tình hình tài chính bấp bênh hiện tại, các mức thuế này có thể gây tổn thất lớn cho Nissan.
“Vấn đề của Nissan là công ty này về cơ bản chỉ đang kiếm được rất ít lợi nhuận từ mảng kinh doanh ô tô,” ông James Hong, trưởng bộ phận nghiên cứu di động của Macquarie, nói với Reuters. “Càng kéo dài thời gian áp thuế, tôi nghĩ mối đe dọa với Nissan càng lớn. Và cuối cùng, nếu thương vụ sáp nhập thực sự diễn ra, nó cũng có thể trở thành gánh nặng đối với Honda.”
CÙNG CHUYÊN MỤC
