Trên trang web của Toyota Bắc Mỹ vào hôm 13/8 qua, hiệu suất nhiên liệu ước tính của Toyota Land Cruiser Prado 2024 đã được công bố. Mức tiêu thụ nhiên liệu 27 mpg của bản 2.4L I-4 hybrid tương đương 8,71 lít/100 km cho điều kiện vận hành hỗn hợp.
Con số này thấp hơn so với mức 9,1 lít/100 km của Honda CR-V trong điều kiện vận hành đường phố ở Việt Nam, trong khi động cơ của Land Cruiser Prado cho công suất tới 320 mã lực.
Thông số trên còn thấp hơn các mẫu SUV địa hình vuông vắn khác trên thị trường như Ford Bronco (13,8 lít/100 km) hay Land Rover Defender (13,1 lít/100 km).
Bảng tiêu thụ nhiên liệu của một số SUV và bán tải chuyên địa hình
Do tạm thời khu vực Bắc Mỹ chỉ có tùy chọn động cơ trên, đây cũng là thông số duy nhất được công bố. Tại các thị trường quốc tế, dòng SUV này sẽ có thêm nhiều tùy chọn khác.
Cụ thể, tại châu Âu và Australia, Toyota Land Cruiser Prado 2024 có thêm bản diesel 2.8L 201 mã lực, 500 Nm. Tại Tây Âu và Đông Âu, xe có động cơ 2.4L xăng tăng áp 278 mã lực, 428 Nm. Tại Đông Âu và Nhật Bản, tùy chọn 2.7L xăng hút gió tự nhiên 161 mã lực, 245 Nm được bổ sung.
Ngoài ra, sự đa năng của khung gầm TNGA-F cho phép Toyota dễ dàng bổ sung thêm các tùy chọn mới cho Land Cruiser Prado 2024 trong tương lai. Theo kỹ sư trưởng dự án là Keita Moritsu, họ có nhiều lựa chọn có thể bổ sung với mỗi loại đều có ưu, nhược riêng.
Lấy ví dụ, một bản thuần điện sẽ giúp giảm bớt mức xả thải trung bình của dòng xe này, tuy nhiên tầm vận hành phiên bản trên không đủ tốt ở các khu vực quá nóng hoặc lạnh. Một bản chạy pin nhiên liệu hydro thì có tầm vận hành tốt nhưng yêu cầu trang bị cao và hệ thống trạm nhiên liệu đi kèm. Cả 2 tùy chọn này vẫn đang được Toyota cân nhắc bổ sung.
Đặt Toyota Land Cruiser Prado lên bàn cân với Lexus GX mới thấy nhiều điểm khác biệt lớn dù dùng chung khung gầm
Toyota Land Cruiser Prado 2024 nếu có bản mui trần sẽ đẹp không thua Jeep Wrangler và Ford Bronco
Chi tiết nhỏ này cho thấy Toyota Land Cruiser Prado 2024 vẫn có hàng ghế thứ 3 khi ra mắt ở Việt Nam
CÙNG CHUYÊN MỤC
