Theo thông tin chia sẻ trên diễn đàn Team-BHP, chiếc xe BYD Atto 3 này đã gặp vấn đề ở hệ thống an toàn, đặc biệt là cầu chì, dẫn tới việc xe bị cháy. Tuy nhiên, dòng điện không tự động ngắt khi sự cố xảy ra, khiến chủ xe phải can thiệp khẩn cấp bằng cách nhấn nút Thiết bị dừng khẩn cấp (ESD) trên trạm sạc để giảm thiểu thiệt hại.
Ngay khi sự việc xảy ra, chủ xe BYD Atto 3 đã thông báo tới BYD Ấn Độ và đại lý EVM Autokraft tại Kochi. Tuy nhiên, hai đơn vị này không có lời giải thích thỏa đáng mà đã chối bảo hành xe, dù chủ nhân của nó mới mua chưa đầy một tháng.
Được biết, chủ xe BYD Atto 3 này làm việc trong lĩnh vực năng lượng nên anh hiểu biết khá kỹ về điện, tự tin khẳng định rằng phản hồi của EVM Autokraft, Kochi và BYD Ấn Độ không thuyết phục. Anh cho rằng, hãng cần tôn trọng quyền lợi bảo hành của chủ xe, bồi thường thiệt hại do sự cố và đảm bảo rằng sự việc tương tự sẽ không tái diễn trong tương lai thông qua việc áp dụng các biện pháp an toàn cao hơn và tăng cường kiểm soát chất lượng chứ không phải hành động chối bỏ trách nhiệm như thế này.
Dưới bài đăng của chủ xe trên diễn đàn Team-BHP nhiều người cũng tỏ ra bất bình trước hành động của hãng. Một số người đặt ra câu hỏi tại sao khi súng sạc bị lỏng mà dòng điện vẫn không ngắt. BYD cần có cơ chế đảm bảo an toàn cho người dùng và chỉ cho phép dòng điện hoạt động khi súng sạc cắm đúng chuẩn.
Trên thực tế, đây không phải trường hợp đầu tiên mẫu xe BYD Atto 3 bị cháy khi cắm sạc nhanh. Trước đó, vào tháng 09/2023, một chiếc Atto 3 khác cũng đã từng bốc cháy trong quá trình sạc nhanh DC bên ngoài một siêu thị tại Thái Lan. Rất may mắn khi đó lực lượng chức năng đã có mặt kịp thời để dập tắt đám cháy, tránh lây lan ra xung quanh.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
