Cụ thể, chiếc Mitsubishi Outlander PHEV này thuộc thế hệ cũ, đã chạy khoảng 128.000 km và bị lỗi hệ thống điện cao áp khiến động cơ không thể khởi động, cũng như không thể sạc điện bằng bộ sạc cấp 1. Xe được đưa đến một xưởng chuyên sửa xe hybrid và EV là OGS & Mechanics, nơi từng xử lý nhiều ca khó.
Sau khi quét lỗi bằng máy đọc OBD, hàng loạt mã lỗi hiện lên gồm lỗi cảm biến dòng điện và cảm biến rò rỉ điện, đều nằm trong bộ pin cao áp. Các kỹ thuật viên ban đầu nghi ngờ sẽ phải tháo toàn bộ pin để kiểm tra. Tuy nhiên, thay vì lao ngay vào "đại phẫu", thợ sửa xe tại đây đã quay về phương pháp chẩn đoán cơ bản: kiểm tra sơ đồ mạch điện. Kết quả, cả hai cảm biến kể trên đều dùng chung một nguồn điện và có một cầu chì nằm dưới nắp ca-pô. Khi kiểm tra, họ phát hiện cầu chì 7,5A này đã cháy. Sau khi thay mới bằng một cầu chì giá chỉ 0,5 bảng Anh (17.000 đồng VNĐ), toàn bộ hệ thống điện của chiếc Mitsubishi Outlander PHEV này đã hoạt động bình thường, bao gồm cả tính năng sạc điện..
Hiện nguyên nhân khiến cầu chì cháy vẫn chưa được xác định và lỗi có thể lặp lại nếu có vấn đề tiềm ẩn khác trong hệ thống. Tuy nhiên, trường hợp này cho thấy, sửa xe PHEV hoặc EV không phải lúc nào cũng cần đến thiết bị đắt tiền hay can thiệp phức tạp. Kinh nghiệm và kiến thức cơ bản đôi khi vẫn là chìa khóa.
Sự việc cũng góp phần xóa bớt định kiến rằng xe điện hay xe hybrid hỏng là “chỉ có vứt” hoặc luôn phải tốn tiền triệu để sửa. Trong nhiều trường hợp, vấn đề có thể đến từ một linh kiện nhỏ, miễn là người sửa biết cách tiếp cận đúng.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
