Chặng 4 Giải đua xe Mô tô châu Á 2025 (ARRC 2025) vừa diễn ra tại Trường đua quốc tế Mandalika, Indonesia, trong hai ngày cuối tuần qua (30-31/8). Với 17 khúc cua gắt, Mandalika tiếp tục là thử thách lớn cho Honda Racing Vietnam, khi bộ ba tay đua gồm Cao Việt Nam, Nguyễn Tôn Anh Phú và Nguyễn Hữu Trí phải nỗ lực vượt qua nhiều khó khăn để tìm kiếm điểm số.
Trường đua Mandalika, nằm trên đảo Lombok, được khánh thành vào năm 2021 và nhanh chóng trở thành “thánh địa” cho những giải đấu danh giá như MotoGP hay WSBK. Với chiều dài 4,31 km, gồm 17 khúc cua – 6 cua trái và 11 cua phải – cùng những đoạn thẳng cho phép đạt tốc độ cao, trường đua này luôn tạo ra áp lực đặc biệt cho các tay đua. Trong đó, cua số 10, được gọi bằng cái tên gợi hình “gọng kìm Mandalika”, từ lâu đã nổi tiếng là nơi kiểm chứng kỹ năng phanh gấp và khả năng kiểm soát xe ở giới hạn cuối cùng.
Ba tay đua quen thuộc của Honda Racing Vietnam, bao gồm Cao Việt Nam (#65), Nguyễn Tôn Anh Phú (#19) và Nguyễn Hữu Trí (#18) bước vào chặng 4 ARRC 2025 – chặng đua nước rút của mùa giải - với nhiều kỳ vọng.
Tay đua số 65 từng có màn thể hiện đáng chú ý ở Mandalika mùa giải trước, trong khi hai gương mặt trẻ Hữu Trí và Anh Phú ngày càng trưởng thành qua từng vòng đấu, hứa hẹn mang lại những khoảnh khắc đáng chú ý.
Tuy nhiên, kết quả phân hạng bất lợi đã sớm báo hiệu một chặng đấu không hề dễ dàng. Cụ thể, Cao Việt Nam xuất phát ở vị trí 14, Hữu Trí thứ 20 và Anh Phú thứ 26. Với một đường đua khắc nghiệt như Mandalika, việc xuất phát từ nhóm giữa và cuối đoàn đồng nghĩa cơ hội cạnh tranh top cao trở nên hạn chế.
Đúng như dự báo, Race 1 diễn ra chiều 30/8 với khởi đầu đầy sóng gió cho đội đua Honda Racing Vietnam. Ngay sau khi xuất phát, Cao Việt Nam không may va chạm và bị tụt lại phía sau. Chỉ vài vòng sau đó, đến lượt Nguyễn Tôn Anh Phú bị ngã xe và buộc phải bỏ cuộc.
Bất chấp khó khăn, Cao Việt Nam và Nguyễn Hữu Trí vẫn thi đấu quyết tâm, kiên trì bám đuổi để chờ thời cơ. Diễn biến bất ngờ xuất hiện ở nửa sau cuộc đua khi nhiều tay đua nhóm đầu liên tiếp gặp sự cố. Tận dụng cơ hội, bộ đôi Cao Việt Nam và Nguyễn Hữu Trí mạnh mẽ vượt lên nhóm có điểm. Kết quả sau 10 vòng căng thẳng, Cao Việt Nam cán đích thứ 13, trong khi Nguyễn Hữu Trí về thứ 15.
Race 2 diễn ra vào ngày 31/8 tiếp tục chứng kiến những nỗ lực bền bỉ nhưng vẫn đầy gian nan của Honda Racing Vietnam. Vị trí xuất phát ở nhóm dưới khiến cả ba tay đua Việt rơi vào thế bất lợi. Ngay từ những vòng đầu, nhóm các tay đua dẫn đầu đã nhanh chóng tách top và tạo khoảng cách khá xa với nhóm phía sau.
Trong bối cảnh đó, Cao Việt Nam, Hữu Trí và Anh Phú chọn cách thi đấu chắc chắn, ưu tiên giữ nhịp ổn định. Cả 3 tay đua Việt Nam duy trì tốt sự tập trung, cố gắng cải thiện thứ hạng qua từng vòng đua.
Chung cuộc, Cao Việt Nam cán đích ở vị trí thứ 15, Hữu Trí thứ 16 và Anh Phú về đích thứ 24. Một lần nữa, kết quả này không thể coi là đột phá, nhưng ít nhất vẫn cho thấy nỗ lực thi đấu bền bỉ của cả đội.
Chặng 4 ARRC 2025 khép lại tại Mandalika đã chỉ rõ một thực tế: khoảng cách về hiệu năng giữa xe đua của Honda Racing Vietnam và những đối thủ mạnh trong khu vực vẫn còn khá lớn, khiến các tay đua Việt dù rất nỗ lực vẫn khó chen chân vào nhóm cạnh tranh podium. Đây là bài toán mà Honda Racing Vietnam cần lời giải nếu muốn đạt được những thành tích tốt hơn trên đấu trường quốc tế.
Phía trước, ARRC 2025 vẫn còn hai chặng đua nữa, diễn ra vào tháng 10 và tháng 12. Đây sẽ là cơ hội để Honda Racing Vietnam tiếp tục hoàn thiện, đồng thời là phép thử cho khả năng thích nghi và quyết tâm của toàn đội.
Trong thể thao tốc độ, không phải lúc nào cũng có chiến thắng vang dội. Có những chặng đua, giá trị lớn nhất không nằm ở thứ hạng mà ở bản lĩnh được tôi luyện. Mandalika đã để lại một dấu mốc như vậy cho Honda Racing Vietnam trên hành trình chinh phục mùa giải ARRC 2025.
Trường đua Mandalika, nằm trên đảo Lombok, được khánh thành vào năm 2021 và nhanh chóng trở thành “thánh địa” cho những giải đấu danh giá như MotoGP hay WSBK. Với chiều dài 4,31 km, gồm 17 khúc cua – 6 cua trái và 11 cua phải – cùng những đoạn thẳng cho phép đạt tốc độ cao, trường đua này luôn tạo ra áp lực đặc biệt cho các tay đua. Trong đó, cua số 10, được gọi bằng cái tên gợi hình “gọng kìm Mandalika”, từ lâu đã nổi tiếng là nơi kiểm chứng kỹ năng phanh gấp và khả năng kiểm soát xe ở giới hạn cuối cùng.
Ba tay đua quen thuộc của Honda Racing Vietnam, bao gồm Cao Việt Nam (#65), Nguyễn Tôn Anh Phú (#19) và Nguyễn Hữu Trí (#18) bước vào chặng 4 ARRC 2025 – chặng đua nước rút của mùa giải - với nhiều kỳ vọng.
Tay đua số 65 từng có màn thể hiện đáng chú ý ở Mandalika mùa giải trước, trong khi hai gương mặt trẻ Hữu Trí và Anh Phú ngày càng trưởng thành qua từng vòng đấu, hứa hẹn mang lại những khoảnh khắc đáng chú ý.
Tuy nhiên, kết quả phân hạng bất lợi đã sớm báo hiệu một chặng đấu không hề dễ dàng. Cụ thể, Cao Việt Nam xuất phát ở vị trí 14, Hữu Trí thứ 20 và Anh Phú thứ 26. Với một đường đua khắc nghiệt như Mandalika, việc xuất phát từ nhóm giữa và cuối đoàn đồng nghĩa cơ hội cạnh tranh top cao trở nên hạn chế.
Đúng như dự báo, Race 1 diễn ra chiều 30/8 với khởi đầu đầy sóng gió cho đội đua Honda Racing Vietnam. Ngay sau khi xuất phát, Cao Việt Nam không may va chạm và bị tụt lại phía sau. Chỉ vài vòng sau đó, đến lượt Nguyễn Tôn Anh Phú bị ngã xe và buộc phải bỏ cuộc.
Bất chấp khó khăn, Cao Việt Nam và Nguyễn Hữu Trí vẫn thi đấu quyết tâm, kiên trì bám đuổi để chờ thời cơ. Diễn biến bất ngờ xuất hiện ở nửa sau cuộc đua khi nhiều tay đua nhóm đầu liên tiếp gặp sự cố. Tận dụng cơ hội, bộ đôi Cao Việt Nam và Nguyễn Hữu Trí mạnh mẽ vượt lên nhóm có điểm. Kết quả sau 10 vòng căng thẳng, Cao Việt Nam cán đích thứ 13, trong khi Nguyễn Hữu Trí về thứ 15.
Race 2 diễn ra vào ngày 31/8 tiếp tục chứng kiến những nỗ lực bền bỉ nhưng vẫn đầy gian nan của Honda Racing Vietnam. Vị trí xuất phát ở nhóm dưới khiến cả ba tay đua Việt rơi vào thế bất lợi. Ngay từ những vòng đầu, nhóm các tay đua dẫn đầu đã nhanh chóng tách top và tạo khoảng cách khá xa với nhóm phía sau.
Trong bối cảnh đó, Cao Việt Nam, Hữu Trí và Anh Phú chọn cách thi đấu chắc chắn, ưu tiên giữ nhịp ổn định. Cả 3 tay đua Việt Nam duy trì tốt sự tập trung, cố gắng cải thiện thứ hạng qua từng vòng đua.
Chung cuộc, Cao Việt Nam cán đích ở vị trí thứ 15, Hữu Trí thứ 16 và Anh Phú về đích thứ 24. Một lần nữa, kết quả này không thể coi là đột phá, nhưng ít nhất vẫn cho thấy nỗ lực thi đấu bền bỉ của cả đội.
Chặng 4 ARRC 2025 khép lại tại Mandalika đã chỉ rõ một thực tế: khoảng cách về hiệu năng giữa xe đua của Honda Racing Vietnam và những đối thủ mạnh trong khu vực vẫn còn khá lớn, khiến các tay đua Việt dù rất nỗ lực vẫn khó chen chân vào nhóm cạnh tranh podium. Đây là bài toán mà Honda Racing Vietnam cần lời giải nếu muốn đạt được những thành tích tốt hơn trên đấu trường quốc tế.
Phía trước, ARRC 2025 vẫn còn hai chặng đua nữa, diễn ra vào tháng 10 và tháng 12. Đây sẽ là cơ hội để Honda Racing Vietnam tiếp tục hoàn thiện, đồng thời là phép thử cho khả năng thích nghi và quyết tâm của toàn đội.
Trong thể thao tốc độ, không phải lúc nào cũng có chiến thắng vang dội. Có những chặng đua, giá trị lớn nhất không nằm ở thứ hạng mà ở bản lĩnh được tôi luyện. Mandalika đã để lại một dấu mốc như vậy cho Honda Racing Vietnam trên hành trình chinh phục mùa giải ARRC 2025.
CÙNG CHUYÊN MỤC
