 |
Những mẫu xe Toyota phải triệu hồi đều được lắp ráp tại Việt Nam, trong đó có Camry, Innova và Altis. Số lượng xe Toyota dính lỗi này khoảng 29.513 chiếc, bao gồm 3.060 xe Camry (sản xuất từ ngày 30/12/2017 đến 25/3/2019); 5.837 xe Corolla (sản xuất từ ngày 16/1/2018 đến 31/1/2019) và 20.616 xe Innova (sản xuất từ ngày 23/1/2017 đến 3/4/2019).
Theo đại diện của Toyota Việt Nam cho biết, có khả năng bơm nhiên liệu xe Toyota trong diện triệu hồi không hoạt động do cánh bơm (của bơm thấp áp trong bình nhiên liệu) bị biến dạng và bị kẹt trong quá trình vận hành. Điều này dẫn tới nguy cơ động cơ bị rung/giật, không khởi động được hoặc bị chết máy ở tốc độ thấp, thậm chí trong một vài trường hợp đặc biệt có thể bị chết máy khi đang chạy ở tốc độ cao, làm tăng nguy cơ xảy ra va chạm.
Ngoài ra, đợt triệu hồi này Toyota còn thông báo triệu hồi xe để kiểm tra và thay thế bơm nhiên liệu với 3.763 xe trên các dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc là Lexus, Land Cruiser 200, Alphard và Fortuner.
Hiện tại Toyota Việt Nam sẽ kiểm tra và thay thế miễn phí bơm và lọc nhiên liệu cho các mẫu xe nằm trong đợt triệu hồi lần này, với thời gian hết khoảng từ 1,7 giờ - 4,2 giờ. Chương trình triệu hồi này sẽ bắt đầu từ 1/6/2020 và dự kiến kéo dài trong 3 năm, tới ngày 1/6/2023 tại tất các cả đại lý và dịch vụ uỷ quyền của Toyota Việt Nam trên toàn quốc.
Trước đó, hồi tháng 3/2020 Toyota đã phải triệu hồi hơn 2 triệu xe tại thị trường Bắc Mỹ với lý do tương tự (với các mẫu xe mang thương hiệu Toyota và Lexus).
Cách đây 5 ngày, Denso – một nhà cung cấp lớn của ngành công nghiệp ôtô cũng đã phải công bố triệu hồi hơn 2 triệu bơm xăng với lý do tương tự (chết bơm xăng), vốn được trang bị cho các thương hiệu ôtô lớn như Toyota, Mitsubishi, Mazda, Honda, Subaru và Ford.
Theo một số chuyên gia ôtô, lỗi bơm xăng là một trong những lỗi nguy hiểm đối với ôtô. Nhất là khi đang lưu thông, xe đột ngột chết máy, nếu người điều khiển phương tiện không phải người giàu kinh nghiệm thì rất khó xử trí, nguy cơ tai nạn là khôn lường.
CÙNG CHUYÊN MỤC
