 |
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an xây dựng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trung tâm sát hạch lái xe cơ giới đường bộ; chỉ đạo lực lượng Cảnh sát giao thông và Công an các địa phương tăng cường xử lý các hành vi vi phạm được xác định là nguyên nhân chính gây tai nạn giao thông.
Đáng chú ý, Bộ Công an được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Tư pháp tham mưu Chính phủ trình Quốc hội sửa đổi, bổ sung Luật Xử lý vi phạm hành chính, trong đó nghiên cứu bổ sung hình thức xử phạt lao động công ích đối với một số hành vi vi phạm giao thông.
Việc bổ sung hình phạt lao động công ích được kỳ vọng không chỉ mang tính răn đe mà còn tác động trực tiếp đến nhận thức của người vi phạm. Thay vì chỉ nộp phạt tiền, họ sẽ phải dành thời gian tham gia các hoạt động phục vụ cộng đồng, từ đó nâng cao trách nhiệm công dân khi tham gia giao thông.
Bên cạnh đó, Bộ GD-ĐT được giao xây dựng kế hoạch quản lý học sinh điều khiển xe đạp điện, xe máy điện, xe dưới 50cm³; phối hợp cùng Cảnh sát giao thông hướng dẫn các cơ sở giáo dục bảo đảm học sinh có đủ kiến thức, kỹ năng mới được điều khiển phương tiện.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẩn trương hoàn thành trong tháng 8 việc ban hành Quy chuẩn quốc gia về khí thải, lộ trình áp dụng mức khí thải đối với ô tô, xe máy đang lưu hành.
Các cơ quan liên quan cũng phải rà soát, kiến nghị giải pháp quản lý việc sử dụng điện thoại khi lái xe, kiểm soát ma túy đối với người điều khiển phương tiện, quản lý thanh thiếu niên đi xe máy điện, xe đạp điện… (hoàn thành trước ngày 31/12/2025).
Phó Thủ tướng cũng đề nghị các địa phương, nhất là Hà Nội và TPHCM, xây dựng Đề án “Thành phố an toàn giao thông”, trong đó có nội dung “lấy lại đường cho người đi bộ”, thúc đẩy chuyển đổi phương tiện cá nhân sang giao thông công cộng, đồng thời tuyên truyền lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải và chuyển đổi sang phương tiện giao thông xanh.
Hiện nay, Việt Nam chưa xác định cụ thể nhóm hành vi nào sẽ bị áp dụng lao động công ích hay thời lượng thực hiện bao lâu. Những chi tiết này sẽ được nghiên cứu, cân nhắc kỹ lưỡng trong quá trình xây dựng dự thảo luật, bảo đảm vừa khả thi vừa phù hợp điều kiện thực tế.
Nghị định 100/2019 và mới nhất là Nghị định 168/2024 vẫn đang là cơ sở quan trọng để xử lý vi phạm giao thông. Các quy định này đã nâng mức phạt mạnh tay đối với hành vi nguy hiểm như lái xe khi có nồng độ cồn, vượt đèn đỏ, đi ngược chiều trên cao tốc.
Tuy nhiên, thực tế cho thấy sau những đợt cao điểm ra quân, tình trạng tái vi phạm vẫn diễn ra, thậm chí nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng xuất phát từ những hành vi này.
CÙNG CHUYÊN MỤC
