Toyota tăng tốc điện hóa với loạt mẫu xe mới
Báo cáo bán hàng cho thấy, bất chấp một năm đầy biến động, Toyota vẫn tiêu thụ được 10,8 triệu xe trên toàn thế giới trong năm 2024, đặc biệt là kỷ lục bán hàng ở châu Âu với 1,217 triệu xe, qua đó tiếp tục là hãng ô tô lớn nhất thế giới xét theo doanh số. Thành công này đến từ nhiều yếu tố, trong đó bao gồm cả chiến lược "đa dạng hóa" sản phẩm và phương thức tiếp cận đa chiều (multi - pathway) trong việc hướng đến mục tiêu chung là trung hòa các bon với các dòng xe xanh (bao gồm cả xe thuần điện, xe hybrid, xe sử dụng pin nhiên liệu hydro…).
Toyota có kế hoạch giới thiệu 9 xe điện mới trong vài năm tới, với ít nhất 6 xe thuần điện của Toyota và 3 xe điện của Lexus trước cuối năm 2026. C-HR+, bZ4X và RZ là những "phát súng" mở màn. Ảnh: Toyota
Chỉ xét riêng thương hiệu mẹ Toyota, xe hybrid xăng-điện đóng góp tới 40,8%, xe điện chạy bằng pin chiếm 1,4% trong thành công về mặt doanh số này.
Nằm trong cách tiếp cận đa hướng, tại sự kiện chiến lược sản phẩm được tổ chức ở Brussels (Bỉ), Toyota thông báo mở rộng danh mục sản phẩm xe thuần điện. Trước hết là 3 mẫu C-HR+, bZ4X, và Lexus RZ. Đây đều là những bảng tên quen thuộc song đều có màn lột xác ấn tượng.
Toyota C-HR+ hoàn toàn mới được ra mắt với tầm hoạt động sánh ngang Tesla Model Y. Ảnh: Toyota
Nằm giữa Yaris Cross và Corolla Cross, Toyota C-HR là mẫu xe bán khá chạy ở châu Âu. Theo Toyota, chính sự phổ biến của C-HR là yếu tố quan trọng giúp hãng đạt doanh số kỷ lục hơn 1,2 triệu xe ở thị trường này. C-HR đã có tùy chọn động cơ hybrid/PHEV và nay C-HR+ sử dụng nền tảng e-TNGA mới mang đến lựa chọn thuần điện cho người tiêu dùng.
Với đường mái cong và tay nắm cửa sau được ẩn một cách tinh tế, Toyota C-HR+ trông giống Lexus hơn, nhưng lại chia sẻ nhiều điểm chung bên trong với Toyota bZ4X phiên bản mới với màn hình cảm ứng 14 inch tiêu chuẩn. Xe cũng được định vị thành SUV cỡ C với kích thước tăng lên đáng kể so với bản động cơ đốt trong.
Kỹ sư trưởng của bZ4X, ông Masaya Uchiyama, chia sẻ với InsideEVs rằng mẫu xe mới được so sánh với Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E và Cadillac Lyriq. Đó đều là những đối thủ mạnh trong lĩnh vực xe điện. Ảnh: Toyota
Toyota bZ4X cũng được cập nhật, nâng cấp đáng kể về phạm vi hoạt động, công suất và tốc độ sạc. Theo đó, bZ4X mới có tầm hoạt động 573km (trước là 516km theo chuẩn châu Âu). Điều đáng nói là, những con số này đạt được trong khi bộ pin không lớn hơn quá nhiều. Toyota bZ4X 2024 có hai tùy chọn pin 71,4 kWh và 72,8 kWh, nay là hai tùy chọn 57,7 kWh và 73,1 kWh. Kỹ sư trưởng của bZ4X, ông Masaya Uchiyama, cho biết điều này đạt được nhờ "cải thiện mật độ năng lượng và tăng số lượng cell trong mỗi pin. Trước đây trên bZ4X, một bộ pin có 96 cell, thế hệ mới có 104 cell".
Ngoài ra, với việc sử dụng công nghệ tương tự đã giúp Lexus RZ300e trở thành chiếc SUV điện hiệu quả nhất trên thị trường Mỹ, Toyota bZ4X mới mạnh 165 - 343 mã lực (trước cao nhất 214 mã lực). Hệ thống treo được tinh chỉnh để giảm độ ồn và rung.
Từ hiệu suất mạnh mẽ đến công nghệ lái tiên tiến, RZ hứa hẹn mang đến trải nghiệm phấn khích hơn. Ảnh: Toyota/Lexus
Lexus RZ 2026, được xem là phiên bản hạng sang của bZ4X, cũng không nằm ngoài cuộc "lột xác". Động cơ mạnh hơn lên đến 221 mã lực. Bộ pin 77,0 kWh dành riêng hứa hẹn giúp tăng thêm 100 km phạm vi hoạt động so với hiện tại (315 - 428 km). Một công nghệ đáng chú ý là Interactive Manual Drive mô phỏng việc sang số của hộp số ly hợp kép 8 cấp thông qua lẫy chuyển số, tương tự công nghệ tương tự trên Hyundai Ioniq N còn BMW đang nghiên cứu.
Cả ba mẫu xe sẽ ra mắt vào cuối năm nay tại một số thị trường châu Âu.
Ngoài ra, chiếc Urban Cruiser cũng đã được trưng bày trong màn giới thiệu lần này. Cùng với đó, Toyota đã "nhá hàng" 3 mẫu xe điện sắp ra mắt bao gồm một chiếc bán tải (được cho là Hilux EV), một chiếc crossover lớn hơn (rất có thể là Land Cruiser EV đã được giới thiệu dưới dạng concept từ năm 2023) và một chiếc crossover nhỏ hơn (bản xem trước chính là Sport Crossover Concept ra năm 2023).
Bất kỳ mẫu xe nào trong 3 mẫu xe này đều có thể là ứng cử viên cho mẫu xe điện sử dụng pin thể rắn được mong đợi của Toyota, dự kiến ra mắt vào năm 2027.
Cho khách hàng chọn xe
"Chúng tôi là một thương hiệu toàn cầu. Sản phẩm của chúng tôi phục vụ từ người bình dân thu nhập thấp đến những người nhiều tiền cao cấp. Chúng tôi có thể phủ khắp được tất cả những nhu cầu", chuyên gia Nguyễn Mạnh Thắng tiết lộ trong chương trình Trên Ghế ngày 11-3 rằng một vị lãnh đạo của Toyota toàn cầu đã nói với anh như vậy.
Toyota nhá hàng một số mẫu xe điện dự kiến được giới thiệu vào năm 2026. Ảnh: Toyota
Do đó, hãng xác định cách tiếp cận đa lộ trình đến với trung hòa carbon là con đường phù hợp nhất để đảm bảo cung cấp cho khách hàng những lựa chọn bền vững, trong khi vẫn đảm bảo được tính thực dụng, tính thiết thực trong việc lái xe hàng ngày, bất kể họ sống ở đâu hay hoàn cảnh cá nhân ra sao.
"Từ Century đến Yaris, mọi khách hàng đều có thể lựa chọn chiếc xe của mình dựa trên giá trị riêng, với cảm giác rằng chiếc xe được thiết kế dành riêng cho họ. Cũng chính điều này tạo điều kiện cho cách tiếp cận linh hoạt đối với việc lập kế hoạch sản phẩm nhanh chóng ở cấp độ khu vực. Việc tôn trọng tất cả các thị trường là trọng tâm để tạo ra những chiếc xe ngày càng tốt hơn.
Tại Trung Quốc, bZ3, bZ3C và bZ7 đều là những mẫu xe được thiết kế dành riêng cho khách hàng đang tìm kiếm một ốc đảo trong cuộc sống bận rộn hàng ngày. Người Mỹ có thể chất chơi không giới hạn với Tacoma và 4Runner. Trong khi Aygo Cross mang đến sự khéo léo thú vị cho đường phố châu Âu", ông Simon Humphries, giám đốc thương hiệu, phát biểu trong sự kiện ra mắt những mẫu xe điện mới.
Giám đốc thương hiệu Toyota, Simon Humphries, cho biết cung cấp lựa chọn là trọng tâm trong mọi hành động của Toyota, bao gồm cả con đường hướng tới sự bền vững. Ảnh: Toyota
Ngoài xe điện sử dụng pin, Toyota cũng khám phá tiềm năng của các nhiên liệu trung hòa carbon dưới nhiều hình thức khác. Đó là xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, nhiên liệu tổng hợp e-fuel, nhiên liệu hydro và đặc biệt là pin nhiên liệu hydro.
Trong đó, pin nhiên liệu đang tiến lên thế hệ thứ ba với nhiều ưu điểm như gọn nhẹ hơn, hiệu suất tăng 20% và độ bền lên đến 1 triệu km. Công nghệ này đã được trưng bày ở Paris năm 2024, trong các loại xe khác nhau, từ xe buýt đến xe tải cỡ lớn.
CÙNG CHUYÊN MỤC
