Sáng 29/9, Honda ra mắt CBR150R thế hệ mới tại Việt Nam, đúng như một số tin đồn đoán trước đó. Là một trong những điểm sáng hiếm hoi của thị trường xe máy Việt từ đầu năm đến nay, CBR150R nhận được sự quan tâm đặc biệt của cộng đồng.
Honda CBR150R 2021 có kiểu dáng thể thao và hầm hố hơn đi kèm dàn trang bị hiện đại như phanh ABS 2 kênh, đồng hồ kỹ thuật số, giảm xóc upside down, đèn full-LED. Kết hợp với mức giá dễ thở 71-72,5 triệu đồng, CBR150R nhận được khá nhiều phản hồi tích cực từ những người chơi xe.
"CBR150R khá hoàn hảo về trang bị, mức giá"
"Đẹp, CBR150R mới đẹp thật", "Quá đẹp, giá ổn" là các bình luận bắt gặp nhiều nhất trong các hội nhóm người chơi CBR150R. Dù đẹp hay xấu là ý kiến cảm quan của mỗi người, không thể phủ nhận CBR150R 2021 có ngoại hình ổn hơn đời trước do được chia sẻ thiết kế từ "đàn anh" CBR250RR.
CBR150R bắt mắt hơn nhờ thừa hưởng thiết kế từ CBR250RR.
Bên cạnh đó, mức giá và trang bị của CBR150R cũng trở thành đề tài được quan tâm khá nhiều. "CBR150R đời mới quá ổn, trang bị nhiều hơn R15 hay GSX-R150 nhưng giá chỉ ngang hoặc thấp hơn", tài khoản Toàn Nguyễn bình luận ở một hội người dùng CBR150R.
Đồng tình với ý kiến này, người dùng Trần Lâm cho rằng khó tìm được mẫu sportbike có đầy đủ phanh ABS 2 kênh, giảm xóc upside down và đồng hồ kỹ thuật số như CBR150R 2021 tại thị trường Việt Nam.
Hệ thống đèn full-LED trên xe khá ấn tượng.
Không chỉ fan của CBR150R, một số người dùng dòng xe đối thủ cũng có cái nhìn tích cực về mẫu xe này. Đang sử dụng Yamaha R15, anh Châu Thuận (Đồng Tháp) đánh giá cao về phanh ABS trên CBR150R 2021. "Phanh ABS là trang bị an toàn cần thiết trên các mẫu xe mang hơi hướm thể thao. Đáng tiếc là trên chiếc R15 V3 của tôi, trang bị này vẫn chưa xuất hiện. Do đó, tôi cảm thấy CBR150R là mẫu xe đáng mua khi có phanh ABS trên cả 2 bánh", anh Thuận chia sẻ.
"Cuối năm 2019, tôi mua R15 vì CBR150R khi ấy không có gì đặc biệt, thiết kế khá nhàm chán và giảm xóc vẫn sử dụng ống lồng - kém hơn R15. Tuy nhiên, CBR150R đời mới vừa ra mắt thì khác biệt hoàn toàn, thiết kế đẹp hơn và trang bị thì không chê vào đâu được", anh T.N.T. (quận 11 - TP.HCM) chia sẻ.
Dù đang sở hữu Yamaha R15, anh T.N.T. đánh giá khá cao Honda CBR150R thế hệ mới. Ảnh: NVCC.
Từng có thời gian sử dụng CBR150R đời cũ, anh Nguyễn Tuấn Anh (Tiền Giang) cho rằng thế hệ mới của mẫu xe này khá hoàn hảo. "Thời tôi chơi CBR150R cách đây khoảng 5-6 năm, xe có giá 120 triệu đồng nhưng trang bị chỉ ở mức căn bản. Một số anh em đã chi thêm tiền để độ giảm xóc upside down. Hiện nay, một chiếc CBR150R giá chưa đến 80 triệu mà đã có đầy đủ trang bị thì là hoàn hảo, theo ý kiến cá nhân của tôi", anh Tuấn Anh nhận xét về CBR150R thế hệ mới.
Giảm xóc ống lồng và phanh ABS là 2 trang bị "ăn tiền" trên CBR150R 2021.
"CBR150R vẫn còn một số khuyết điểm"
Bên cạnh nhiều phản hồi tích cực, CBR150R vẫn nhận một vài ý kiến hơi trái chiều. Anh Châu Thuận chia sẻ với phóng viên: "Tôi không đánh giá cao thiết kế của CBR150R 2021. Xe bê gần như toàn bộ kiểu dáng của CBR250RR sang mà không có điểm nhấn riêng nào. Với lý do tương tự, tôi cũng không ấn tượng với thiết kế của Yamaha R15 V4.
Do ảnh hưởng quá nhiều từ CBR250RR, CBR150R được đánh giá là không có nét riêng.
Đồng tình với anh Thuận, anh Tuấn Anh cũng cho rằng thiết kế của CBR150R 2021 không thật sự ấn tượng với anh, dù anh công nhận đây là mẫu xe đẹp. "Có lẽ tôi đã quen với hình ảnh chiếc CBR 'mập mạp' của đời cũ nên tôi nhìn chưa quen đời mới lắm. Thiết kế mới giúp CBR150R trông thanh thoát hơn nhưng lại làm chiếc xe trở nên mỏng manh", anh Tuấn Anh chia sẻ với phóng viên.
Trang bị trên CBR150R là điểm cộng của mẫu xe này nhưng vẫn còn một số chi tiết chưa được lòng người dùng. Đánh giá cao CBR150R ở giảm xóc upside down và phanh ABS 2 kênh, anh T.N.T. cảm thấy đồng hồ và gắp sau chưa tương xứng với chiếc xe. "Trên các mẫu sportbike, các thông số tốc độ và vòng tua luôn được ưu tiên hiển thị, để người lái chỉ cần liếc mắt xuống là thấy được. Tuy nhiên, đồng hồ trên CBR150R khá nhỏ, có thể khiến người lái khó nhìn hơn khi chạy nhanh. Gắp sau trên CBR150R khá mỏng manh, làm tôi liên tưởng đến gắp của mẫu côn tay phổ thông là Winner X", anh T. chia sẻ.
Đồng hồ của CBR150R có kiểu dáng dài nhưng mảnh, không được lòng nhiều người dùng.
Động cơ của CBR150R cũng bị mổ xẻ khá nhiều. "Đến thế hệ mới mà Honda vẫn sử dụng động cơ khá 'lèo tèo' cho mẫu sportbike như CBR150R. Dung tích động cơ không chênh lệch đáng kể nhưng CBR150R kém R15 và GSX-R150 đến hơn 2 mã lực", tài khoản Tân Hoàng để lại bình luận tại một diễn đàn xe máy.
Đã sử dụng khá nhiều mẫu xe khác nhau như Yamaha Exciter, R3, Honda CBR150R, anh Tuấn Anh cho rằng việc chênh lệch 1-2 mã lực không phải là vấn đề quá lớn. Ảnh: NVCC.
Không đồng tình với ý kiến này, anh Tuấn Anh cho rằng chênh lệch 2 mã lực không phải là vấn đề quá lớn. "Việc so sánh hiệu suất mạnh yếu giữa các mẫu xe với nhau còn dựa vào nhiều yếu tố khác, không chỉ là động cơ. Do đó, tôi cho rằng con xe mạnh hay yếu là do cảm nhận của mỗi người. Ví dụ như bạn không thích tốc độ, chiếc xe mã lực lớn với bạn cũng không có ý nghĩa. Hay rằng cầm xe mạnh hơn nhưng bạn chưa có kinh nghiệm chạy xe nhiều, bạn cũng không thể phát huy tối đa sức mạnh của xe", biker này phân tích.
Động cơ yếu hơn các đối thủ sẽ là bất lợi cho CBR150R.
Hiện tại, CBR150R ngang giá với Yamaha R15 nhưng lại rẻ hơn Suzuki GSX-R150 (75 triệu đồng). Mẫu xe của Honda ghi điểm ở giảm xóc upside down, phanh ABS 2 kênh - những trang bị không xuất hiện GSX-R150. Trong khi đó, R15 cũng thiếu đi phanh ABS. Do đó, không thể chối bỏ rằng CBR150R 2021 là mẫu xe "đáng đồng tiền bát gạo" trong phân khúc.
CÙNG CHUYÊN MỤC
