“Đúng những ngày này cách đây 17 năm là lúc mà gia đình mình đón chiếc ô tô đầu tiên, chính là chiếc Toyota Camry này. Đó cũng là cái Tết đầu tiên mình được biết cảm giác ngồi ô tô riêng về quê. Quê mình ở Ninh Bình. Năm nay cũng rất đáng nhớ, khi chính chiếc Camry này đồng hành cùng gia đình nhỏ của mình trong cái Tết đầu tiên về quê vợ ở Hải Phòng”, anh Việt Anh chia sẻ.
Chiếc Toyota Camry 2008 được bố anh Việt Anh “sang tên” từ năm ngoái. Đây là chiếc xe gắn bó với anh từ khi còn là học sinh phổ thông. Chiếc Camry này là kỷ niệm đặc biệt với gia đình anh từ Tết Mậu Tý 2008.
Tuy nhiên, trong suốt quãng thời gian từ khi học đại học đến nay là hơn 13 năm, anh là thành viên trong gia đình dành nhiều thời gian nhất sau vô-lăng chiếc xe này. Anh Việt Anh nói vui rằng sẽ sử dụng chiếc Camry đến lúc hỏng thì thôi, nhưng chẳng biết khi nào xe mới hỏng được.
Chúng tôi đã có buổi trò chuyện với anh Việt Anh trong những ngày cuối năm để hiểu về lý do mà vị chủ nhân 9X này quyết định gắn bó với chiếc Camry này lâu như vậy.
Chào anh. Khi mà thị trường có rất nhiều xe mới, đa dạng mẫu mã, trẻ trung, thời trang như hiện tại, tại sao anh vẫn muốn gắn bó với chiếc Toyota Camry 18 năm tuổi này?
Đầu năm ngoái, khi chuẩn bị lấy vợ, mình đã tính tới việc mua một chiếc xe mới phục vụ cho gia đình nhỏ. Do quen ngồi sedan rồi nên mình cũng chỉ tìm sedan. Trong ngân sách khoảng 1 tỷ quay đầu, mình có xem một số xe nhưng đến khi ngồi thử thì thấy không ưng như chiếc Camry “già” của nhà mình được.
Mình thích chiếc Camry 2.0Q 2024 nhưng không đủ tiền mua. Lúc đấy mình quay sang xem Mazda6 cùng đời, vì thấy giá rẻ hơn nhiều, trông cũng đẹp, mà lại nhiều trang bị, công nghệ. Mình nhớ là một chiếc Mazda6 bản 2.0L có ADAS lăn bánh có hơn 900 triệu thôi. Đến khi mình ngồi thử thì thất vọng. Ghế sau của xe quá chật chội, ngồi gia đình đông người đi đường dài sẽ thấy bí bách. Cách âm chiếc xe này cũng không bằng chiếc Camry cũ mà mình đang sử dụng, đi vào đường xấu rất ồn.
Mình thử xem xuống hạng C thì khi đó có Mazda3, Civic và Corolla Altis. Mazda3 và Corolla Altis thì mình loại vì ngồi chật. Civic ngồi sau rộng, duỗi chân thoải mái, nhưng xe lại đi ồn. Tiếng lốp cứ rào rào vọng vào khoang cabin nghe hơi mệt.
Trước thời điểm mình tìm xe thì bố mình lại muốn bán chiếc Camry cũ của nhà vì không có nhu cầu cầm lái xe nữa, mà nhà mình thì không có chỗ để 2 chiếc xe nếu mình mua thêm. Hơn nữa, bố mình cũng ngại vấn đề phải đăng kiểm 6 tháng 1 lần khi xe quá 20 năm tuổi. Thời điểm đó, mình có đi tham khảo một số nơi thì thấy chiếc xe chỉ bán được giá gần 400 triệu. Hồi mua mới chiếc Camry 2.4G này là khoảng hơn 50.000 USD. Nghĩ thấy tiếc, nên mình ngỏ ý lấy lại chiếc xe từ bố.
Sau khi mình đi xem thử nhiều xe thì thấy thậm chí xe mới giá dưới 1 tỷ hiện nay còn thua chiếc Camry này ở nhiều điểm như độ rộng rãi, thoải mái, êm ái…
Chiếc Camry này gắn bó với tuổi thơ của mình từ hồi mình còn học lớp 10. Khi đó, mình thường ngồi ghế sau. Nhiều lúc đi lại loanh quanh trong Hà Nội, nhà mình “nhồi” 4 người gồm 2 người lớn và 2 trẻ em ở ghế sau xe mà thấy vẫn ngồi được. Những chiếc sedan mới dưới 1 tỷ mà mình đi xem khi ngồi thử 3 người đã thấy hơi kích rồi. Đến khi mình có bằng lái, bố mẹ mình chỉ ngồi sau. Mình luôn muốn chiếc xe phải có không gian phía sau để bố mẹ và vợ con mình luôn cảm thấy thoải mái khi đi xa.
Thêm nữa, cái này là quan điểm cá nhân thôi, mình thấy Camry đời này đến giờ nhìn vẫn rất đẹp, ít lỗi mốt. Camry nhập Mỹ cùng đời thậm chí nhìn đến giờ vẫn rất thuận mắt. Chiếc xe nhà mình là bản châu Á nên thiết kế có phần nhẹ nhàng hơn. Một người bạn của mình cũng thừa hưởng lại chiếc Camry từ bố mẹ. Đó là một chiếc bản nhập Mỹ, đời 2009, trông rất thể thao.
17 năm - gần 2 thập kỷ - là tuổi đời không hề nhỏ chút nào với một chiếc ô tô. Sử dụng một chiếc xe đã cũ như vậy, liệu anh có cảm thấy lo lắng rằng một ngày nào đó, sẽ có nhiều chi tiết xuống cấp, hư hỏng, làm ảnh hưởng lớn tới trải nghiệm?
Mình từng mang chiếc xe đi bảo dưỡng, thợ nói với mình là “xe ngon thế này thì bao giờ mới hỏng được”. Họ thậm chí còn ngỏ ý muốn mua lại chiếc xe nếu mình chán. Họ bảo, có đi thêm nhiều năm nữa cũng chẳng lo.
Mặc dù trước đây bố mình là chủ xe, nhưng mình lại là người thay bố chăm chiếc xe. Thế nên, mình rất hiểu chiếc Camry này. Xe nhà mình đến nay đã lăn bánh khoảng hơn 12 vạn (120.000 km), chủ yếu sử dụng để đi trong Hà Nội và thỉnh thoảng về quê ở Ninh Bình. Ngoài củ đề ra thì chiếc xe chưa phát sinh bất cứ vấn đề nào cả, cho dù là nhỏ nhất. Mình không rành về kỹ thuật, nhưng khi đó thấy xe có tiếng kêu lạ, ra đại lý họ báo thay củ đề nên mình cho thay, chứ thực ra mình vẫn đi được trong một thời gian mà chưa gặp vấn đề gì.
Chiếc xe này suốt 17 năm qua chỉ thay củ đề. Bugi, lốp xe và má phanh phải thay là chi tiết khấu hao theo thời gian. Giảm xóc của xe chưa cái nào bị xì dầu cả. Các mốc bảo dưỡng bình thường chỉ thay dầu, lọc dầu, lọc gió, lọc xăng, vệ sinh các thứ, hết vài triệu. Mốc bảo dưỡng lớn có thêm thay dầu hộp số nên tốn hơn.
Bảo dưỡng cấp lớn và thay lốp xong thì đi lại rất êm ái, ngồi rất sướng. Nếu chỉ trải nghiệm hàng sau thôi, thì mình tin rằng ai khi ngồi trên chiếc Camry “già” này cũng sẽ đều ưng. Ghế ngồi êm ái, thoải mái, điều hòa mát, động cơ cũng êm ru, cách âm của xe vẫn rất tốt.
Mình nghĩ rằng có dùng thêm 10 năm nữa thì cũng chẳng sợ hỏng. Cái nào khấu hao theo thời gian thì thay. Mình chỉ sợ tới đây là thời của xe điện, thì xe xăng, lại còn là xe cũ như xe nhà mình sẽ không có “cửa” sống nữa. Mình không ngại sự bất tiện của xe điện, mà mình thấy trên thị trường chưa có chiếc xe điện nào ưng ý cả. Cũng là tầm tiền khoảng 1 tỷ đồng, xe VinFast thì nhiều lỗi, xe Trung Quốc thì mình không chọn vì chưa có niềm tin.
Các yếu tố anh nói cho thấy Camry lành và bền bỉ. Vậy còn yếu tố tiết kiệm liệu có đúng với dòng xe này không?
Chiếc Camry này dùng máy 2.4L hút khí tự nhiên. Với xác xe nặng khoảng 1,5 tấn thì mức tiêu hao nhiên liệu trung bình đi phố (tránh giờ cao điểm) khoảng 11-13 lít/100 km mình thấy là hợp lý, cũng có thể coi là tiết kiệm được so với công nghệ thời đó. Mình từng đi thử chiếc Honda CR-V cũng dùng máy 2.4L hút khí tự nhiên thì thấy tốn hơn một chút, mà theo mình biết thì xe Honda cũng được coi là tiết kiệm.
Chi phí bảo dưỡng, phụ tùng của xe cũng rẻ thôi. Phụ tùng cho Camry cũng như cho nhiều xe Toyota phổ thông khác. Chiếc này là xe lắp ráp trong nước nên đồ sẵn và rẻ. Bảo dưỡng nhỏ 1,5-3 triệu tùy các hạng mục, còn cấp bảo dưỡng lớn gần chục triệu. Xe thì không hỏng vặt. Dầu máy chính hãng có hơn 100.000 đồng/lít, hay lọc gió điều hòa chưa đến 500.000 đồng là khá rẻ.
Không chỉ đẹp hơn mà xe mới ngày nay còn nhiều công nghệ hơn. Có bao giờ anh cảm thấy chiếc xe của mình hơi đi sau về công nghệ không?
Mình có xem Mazda6, rồi cả Mazda3, Civic mới… thì thấy công nghệ hữu ích nhất là ADAS. Còn lại thì không có gì hơn quá nhiều chiếc Camry “già” này cả.
Xe của mình tuy có hơi lạc hậu một chút nhưng vẫn đủ ghế chỉnh điện, điều hòa tự động 2 vùng, vô-lăng có nút chỉnh media tích hợp. Màn hình thì mình có cho thay loại khác, đáp ứng đủ nhu cầu giải trí thông tin cơ bản. Loa của xe theo mình thấy là vẫn hay. Đèn xe là đèn xenon thấu kính, đi trời tối thoải mái, không cần độ đẽo gì cả.
Ngoài điểm yếu về công nghệ, anh thấy chiếc Camry còn điểm gì khiến anh chưa hài lòng hoặc mong muốn nâng cấp?
Người trẻ mà lái Camry đời này sẽ thấy chán, không có cảm xúc. Chiếc này sẽ phục vụ tốt nhất cho người ngồi sau. Vô-lăng, chân ga, chân phanh, giảm xóc đều theo thiên hướng êm ái. Ai thích trải nghiệm lái thể thao một chút thì chắc chắn không muốn cầm lái chiếc xe này. Đó là thứ phải đánh đổi.
Còn về tiện nghi thì không thể đòi hỏi nhiều hơn ở một chiếc xe 17 năm tuổi thế này được.
Trong tương lai, anh có nghĩ đến một chiếc xe nào khác thay thế chiếc Camry này chưa?
Mình thích xe hybrid. Chiếc xe trong mơ của mình là Camry hybrid. Nhưng cái giá khoảng 1,5 tỷ đồng cho chiếc xe này hiện tại mình cho là khá đắt. Thế nên, để đáp ứng được các tiêu chí hiện tại về giá khoảng 1 tỷ, có hàng sau ngồi êm ái, thoải mái, lại lành và bền bỉ, thì cá nhân mình thấy chưa có xe nào phù hợp.
Nếu sau này công việc phát triển hơn, có điều kiện hơn, thì mình sẽ đổi sang Camry hybrid. Hơn nữa, chiếc xe này cũng sắp đến thời điểm phải đăng kiểm 6 tháng 1 lần rồi. Trong vài năm tới, mình sẽ cố gắng để đổi chiếc đời mới. Còn chiếc Camry cũ này, có thể gia đình mình sẽ giữ làm kỷ niệm, hoặc để lại cho người thân dùng cho tới tận lúc hỏng. Thế nhưng, chẳng biết bao giờ chiếc xe mới hỏng được.
Qua 17 năm gắn bó với Camry rồi, mình cho rằng Camry vẫn sẽ là một dòng xe bền bỉ cả về kiểu dáng và chất lượng trong rất nhiều năm tới nữa. Không phải tự nhiên mà Camry bán chạy nhất phân khúc dù giá đắt. Phải thực sự sử dụng mới thấy không có xe nào ngồi sướng hơn trong cùng tầm tiền.
Cảm ơn anh đã chia sẻ.
CÙNG CHUYÊN MỤC
