Lướt qua chiếc LX 570 đỗ bên đường vài lần để ghi hình, chúng tôi không nhận ra rằng người ngồi bên trong chiếc xe đó đã quan sát rất kỹ hai chiếc RX thế hệ mới này cho đến khi anh hạ kính và mở lời. Người đàn ông trung tuổi bước xuống từ ghế sau cùng tài xế. Anh khen RX trông đẹp, thể thao, rất quan tâm về động cơ cũng như trải nghiệm lái chiếc RX 500h F Sport Performance. Có lẽ RX thế hệ mới nói chung và RX 500h nói riêng đã thành công trong việc định hình tập khách hàng riêng khi gợi lên được cảm xúc muốn cầm vô-lăng từ một “Chủ tịch”.
RX 2023 cũng đã đưa chúng tôi từ hết ngạc nhiên này tới bất ngờ khác khi cầm lái trên đường đua F1 tại Hà Nội. RX 500h đã hoàn thành tốt các bài thử vận hành từ tăng tốc tới đánh lái. Thế nhưng, mẫu xe này không phải xe đua và không được thiết kế chuyên cho đường đua. Bởi lẽ đó, chúng tôi quyết định đưa 2 chiếc RX 350 và RX 500h F Sport Performance ra đường chạy thực tế để trải nghiệm một cách toàn diện hơn.
Ở thế hệ mới, mẫu SUV bán chạy nhất của Lexus vẫn giữ nguyên chiều dài 4.890 mm vốn đã hoàn hảo, tăng chiều rộng thêm 25 mm lên 1.920 mm, kéo dài trục cơ sở thêm 60 mm.
RX 2023 cũng giữ lại thiết kế mui vuốt dốc về sau (Floating Roof) đã tạo nên nét đặc trưng cho dòng xe này trong suốt nhiều năm. Lưới tản nhiệt với hiệu ứng 3D là một trong những chi tiết phá cách nhất trên RX mới. Cụm đèn chiếu sáng mới cùng đèn hậu LED vắt ngang đuôi xe cũng góp phần tạo nên sự khác biệt so với đời trước. Mâm kích thước 21 inch là trang bị tiêu chuẩn nhưng thiết kế có sự khác biệt giữa các phiên bản.
Bước vào bên trong, RX 2023 mang đến cái nhìn hiện đại hơn với sự kết hợp của màn hình điện tử lớn sau vô-lăng, màn hình trung tâm 14 inch tích hợp chức năng chỉnh điều hòa với núm xoay vật lý được lồng khéo léo, vô-lăng kết hợp giữa phím vật lý và bề mặt cảm ứng để hiển thị lên HUD giúp người lái tập trung hơn, chiếc cần số điện tử nhỏ, gương chiếu hậu tràn viền với nền là màn hình điện tử…
Khoang cabin RX mới mang đến đầy đủ từ những tiện nghi nhỏ nhất để phục vụ cả người lái và “Chủ tịch” ngồi sau. Ghế xe tích hợp hệ thống sưởi và làm mát, có chỉnh điện, chỉnh đệm lưng và nhớ vị trí. Ghế sau có tựa lưng chỉnh điện. Hệ thống điều hòa độc lập cả phía trước và phía sau. Màn hình hỗ trợ kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây. Hệ thống âm thanh Mark Levinson 21 trên bản cao cấp nhất. Cửa sổ trời toàn cảnh xuất hiện trên bản RX 500h.
Lexus nổi tiếng với cách họ hoàn thiện nội thất và trên RX mới thể hiện rõ tay nghề của người Nhật. Khoang cabin RX 2023 kết hợp giữa các vật liệu mềm. Bề mặt nhựa được “điêu khắc” hoa văn cầu kỳ, còn da được khâu tỉ mỉ. Bản RX 500h F Sport Performance đan xen thêm da lộn ở ghế và ta-pi cửa.
Điểm dừng chân của chúng tôi là Melia Ba Vì Mountain Retreat với khung cảnh sang trọng, cổ kính, cùng cung đường lên tới đó là rất nhiều góc cua tay áo của con đèo ôm quanh núi trong Vườn Quốc gia Ba Vì. Tại đây, RX 500h F Sport Performance đã thể hiện được hết chất thể thao với vô-lăng siết chặt, hộp số 6 cấp nhạy bén với chân ga, hệ thống treo thích ứng biến thiên linh hoạt cùng động cơ hybrid có sức kéo 460 Nm và mạnh 366 mã lực. Chiếc xe ôm cua rất “ngọt” nhờ sự kết hợp nhanh nhạy của các hệ thống ổn định thân xe điện tử, hệ dẫn động 4 bánh hybrid Direct4 và một tính năng đánh lái bánh sau độc đáo.
Tăng tốc nhanh mà hãm tốc cũng tốt. Hệ thống phanh 6 piston trên RX 500h F Sport Performance thường chỉ bắt gặp trên siêu xe và xe thể thao hiệu suất cao giúp người lái tăng thêm tự tin khi đổ đèo ở vận tốc cao.
Khác với những dòng xe châu u, RX mang đến trải nghiệm thể thao êm dịu hơn. Các hệ thống điện tử can thiệp tinh tế. Số chuyển nhanh nhưng không hề cục cằn. Hệ thống treo vừa đủ độ chắc mà không quá cứng. Với những “Chủ tịch” đã quen với cảm giác êm ái đặc trưng của Lexus thì cũng rất dễ bắt nhịp với cảm xúc thể thao kiểu này.
Ra đến đường trường, RX 500h F Sport Performance chuyển ngay sang trạng thái êm ái không một chút chần chừ. Vô-lăng nhẹ, hệ thống treo mềm ra. RX 350 cũng lướt băng băng trên đường với hệ thống treo vững chãi. Khả năng cách âm tốt khiến không gian khoang cabin như tách biệt hẳn so với môi trường. Tất nhiên, không tránh khỏi một chút tiếng ồn dội lên từ dưới bởi bộ lốp mỏng trên bộ mâm 21 inch.
Lexus Safety Sense (LSS+) 3.0 là trang bị tiêu chuẩn, có trên cả RX 350 và RX 500h F Sport Performance. Các tính năng kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường thông minh, mang đến cảm giác yên tâm bởi chiếc xe có thể kiểm soát được tình huống linh hoạt, can thiệp vào vô-lăng, ga và phanh một cách êm dịu nhất mà vẫn chính xác nhất. Trên bản RX 500h F Sport Performance là hệ thống đèn LED ma trận tối ưu từng chùm sáng nhỏ, đảm bảo mang đến vùng chiếu rộng nhất nhưng không gây chói xe phía trước và đối diện.
Ngoài ra, hệ thống an toàn trên RX 500h F Sport Performance không thể không kể đến camera 360 độ rõ nét, cảm biến va chạm xung quanh, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ đỗ xe tự đồng cùng 7 túi khí. Nhắc đến sự khác biệt của xe Lexus với các đối thủ trong phân khúc, ngoài cảm giác êm ái và tiện nghi thì chính là sự an toàn.
Thêm 1,51 tỷ lấy bản cao nhất, khách Việt mua Lexus RX 500h được cả tá ‘đồ chơi’: Trải nghiệm lái bỏ tiền không nâng cấp được
Lexus RX 2023 ra mắt Việt Nam với 4 bản, giá từ 3,43 tỷ, rẻ hơn BMW X5 lắp ráp gần 600 triệu đồng
Lexus giữ giá không phải hư danh: Đã lăn bánh 13.000 km, nhưng giá của chiếc RX này vẫn cao hơn xe đời mới
CÙNG CHUYÊN MỤC
