Anh Nguyễn Thế Tú, 36 tuổi, sống ở Bắc Ninh, làm việc trong một công ty của Nhật, đang sở hữu một chiếc Nissan Almera. Anh cũng đồng thời là admin của nhiều hội nhóm về xe, chủ của một kênh YouTube chuyên về xe Nissan thu hút những người đang tìm hiểu về việc mua xe.
Anh Nguyễn Thế Tú, chủ xe Nissan Almera. Ảnh: NVCC
Xin chào anh. Anh đang là chủ sở hữu Nissan Almera, lý do nào đã đưa anh đến với quyết định mua chiếc xe này?
Trước khi mua Nissan Almera, tôi sở hữu một chiếc Kia Morning. Chiếc xe vẫn phục vụ gia đình rất tốt sau 5 năm sử dụng. Tuy nhiên, chiếc xe khá nhỏ cho nhu cầu gia đình, đặc biệt những lúc đi chơi xa. Tôi đưa gia đình đi Hạ Long chơi. Cung đường từ Bắc Ninh đến Hạ Long không xa lắm, nhưng các con ngồi đằng sau vẫn cảm thấy không thoải mái vì không gian có phần chật chội.
Do đó, năm 2021, hai vợ chồng tôi quyết định mua một chiếc xe lớn hơn, trong tầm giá khoảng 600 triệu đồng. Với tầm tiền này, thực ra ở Việt Nam có khá nhiều lựa chọn. Tôi cũng đã thử đủ các mẫu mã khả dĩ trong tầm ngân sách của mình, bao gồm cả xe MG và Honda City.
Khi đó, một đồng nghiệp đang sử dụng một chiếc MG ZS. Tôi cũng lái thử, thấy option cũng dày dạn, thân xe cũng ổn. Nhưng có một điểm tôi không thích ở MG ZS là độ trễ, cảm giác có phần hơi ì khi tăng tốc. Trong khi đó, tôi lại là người khá coi trọng cảm giác lái.
Một điểm trừ nữa là vấn đề thương hiệu. Lái xe thì khó tránh khỏi có những lúc va chạm này nọ, người bạn của tôi cũng vậy. Nhưng khi mang xe đi sửa thì mất khá nhiều thời gian. Bởi ZS của bạn tôi là xe nhập Thái, nên bạn tôi phải chờ đại lý nhập linh kiện về. Vì sự chậm trễ này mà tôi thấy “ngại” khi sử dụng xe MG.
Ngoài ra, tôi cũng có thử MG5. Không gian cũng rộng rãi nhưng cảm giác không quá khác biệt lớn so với Almera dù dài hơn. Nhưng khi đó, MG5 chưa cho tôi được cảm giác an tâm lắm. Màn hình cảm giác hơi "lag", phản hồi chậm. Chạm vào nội thất cảm giác hơi nhiều nhựa. Ngoài ra, bố tôi, cũng là một người biết khá nhiều về xe, cũng có góp ý không biết MG là hãng nào, cho rằng thương hiệu không đủ phổ biến.
Còn bây giờ, tôi đánh giá xe Trung Quốc đã khá hơn nhiều so với hồi tôi mua xe Almera. Nhưng vấn đề thương hiệu vẫn là một rào cản.
Từng suy xét MG ZS, MG5, Honda City, nhưng cuối cùng anh Tú quyết định mua Nissan Almera. Ảnh: NVCC
Cuối cùng, tôi có xu hướng chốt cọc Honda City. Vì tôi làm việc ở công ty Nhật, thích đồ Nhật nên cũng có xu hướng muốn mua hàng Nhật. Dĩ nhiên, để đi đến quyết định này thì tôi cũng đã lái thử Honda City bản L và RS của anh em họ. Nhưng khi lái thử, dù cũng thấy ổn, song tôi vẫn có cảm giác chưa ưng ở đâu đó, nên tôi mới chần chừ chưa chốt hẳn.
Khi sang lái thử Nissan Almera, tôi mới tìm thấy sự hài lòng. Đúng là Nissan Almera một chiếc xe gây tranh cãi. Nhưng nếu chỉ nghe và đọc thông số thôi thì người ta sẽ khó tránh khỏi hoài nghi. Bởi xe chỉ được trang bị động cơ chỉ 1.0L. Nghe vậy, nhiều người đã đánh giá ngay rằng đây là một chiếc xe yếu.
Tuy nhiên, bù lại, đây là động cơ tăng áp (turbo). Do đó, nó cho cảm giác lái rất phấn khích. Lên ga nhẹ cho độ phản hồi chân ga khác biệt hẳn MG ZS, MG5. Thậm chí, mô-men xoắn cực đại cao hơn City nên có cảm giác còn bốc hơn, dù xét theo thông số mã lực không bằng.
Khi cầm lái Almera, tôi không còn phân tâm hay đắn đo nữa. Cảm giác lái tốt, lại thêm điểm cộng cách âm rất tốt trong tầm tiền, hơn cả City và ZS.
Một vấn đề khác khiến tôi không chọn Honda City là mua Almera tôi có thể tiết kiệm được khoảng 30 triệu. Khi đó, chiếc City đang trong thời kỳ bán tốt, nên hơi "chảnh". Nếu mua màu sơn đỏ phải bỏ thêm 5 triệu nữa. Rồi lại không có xe ngay mà phải chờ. Thế nên, tôi chốt luôn Nissan Almera.
Sau 4 năm sử dụng, anh đánh giá như thế nào về Nissan Almera? Anh có thấy hối tiếc về quyết định hồi đó không?
Chắc chắn là không. Nếu hối tiếc thì tôi đã bán rồi, và không làm hẳn một kênh YouTube hầu như xoay quanh Almera như bây giờ. Tất nhiên, xe vẫn có điểm không hoàn hảo, nhưng trong tầm giá 600 triệu thì Nissan Almera gần như không có gì để chê.
Nếu bắt buộc phải nói điểm trừ, thì đó là chiếc Nissan Almera 2021 nguyên bản không có chiều nóng. Điều này khá bất tiện bởi Việt Nam là một nước nóng ẩm. Không có chiều nóng thì khó sấy xe, kính dễ mờ. Vì vậy, cộng đồng chủ xe Nissan Almera khi đó đã cùng kiến nghị nhà sản xuất tìm cách thay đổi, khắc phục.
Cũng qua đó, tôi thấy cách xử lý của Nissan rất tốt. Điều hòa chỉ thiếu chiều nóng, tức là thiếu cái ống dẫn ra thôi. Chính hãng còn mượn chiếc xe của tôi lắp thử ống dẫn vào là có ngay chiều nóng. Nhưng họ lại "triệu hồi", bóc hết dàn nóng cũ ra và lắp dàn nóng mới vào. Giá dàn nóng này chắc cũng cỡ đâu đó 4-5 triệu đồng. Nhưng họ thay miễn phí cho chúng tôi. Nghĩa là, Nissan thực sự rất chỉn chu trong việc giải quyết yêu cầu của khách hàng.
Nói chung, ngoại trừ vấn đề chiều nóng đó và cũng đã được giải quyết, tôi không còn lăn tăn gì về xe nữa. Đến nay xe vẫn rất ổn.
Dù vậy, tôi cũng có phần hơi lo lắng khi biết tin một số đại lý Nissan đã đóng cửa, và thay vào đó là đại lý phân phối xe những hãng khác. Điều này khiến dịch vụ chăm sóc khách hàng có phần cồng kềnh. Khi có vấn đề khiếu nại thì sẽ phải qua nhiều bước khá phức tạp mới có thể giải quyết.
Đơn giản nhất việc mang xe đi sửa chữa bảo dưỡng. Hệ thống 3S của Nissan hiện nay rất mỏng. Trước kia ở Bắc Ninh có cửa hàng 3S thì nay không còn nữa. Khi cần dịch vụ 3S, tôi lại phải mang xe ra Hà Nội, đặt lịch khám, chờ linh kiện về, rồi lại phải mang xe ra chờ họ làm. Nói chung, thủ tục rất rắc rối.
Nhìn chung, Nissan Almera có thể nói là một mẫu xe gây khá nhiều tranh cãi. Dạo qua một vòng mạng xã hội có thể thấy những lời chê mẫu xe này không ít, nhưng đánh giá từ cộng đồng chủ xe lại khá tốt. Với anh thì sao?
Chắc chắn chiếc xe phải khiến tôi thấy hài lòng thì mới bỏ tiền ra mua. Đúng là Nissan Almera là một chiếc xe gây tranh cãi. Nhưng thương hiệu Nissan có khẩu hiệu là "dám tiên phong, dám khác biệt", nên nhìn chung, những người đã quyết định mua xe Nissan cũng là những người "dám khác biệt". Khi mua xe, tôi sẽ phải bỏ qua mọi yếu tố bên ngoài ảnh hưởng đến đánh giá thực sự của bản thân.
Nhưng phải nói một cách công tâm, xe nào cũng có ưu, nhược điểm riêng. Tầm phân khúc B thì lại càng không thể đòi hỏi nhiều. Nếu xét trong phân khúc, Nissan Almera chỉ thua Honda City một chút, mà thua chủ yếu ở khâu dịch vụ bán hàng. Honda vào Việt Nam lâu rồi, lại được người Việt "quen mặt" nhờ xe máy, nên Nissan không thể so sánh với Honda về mặt này được.
Nhưng những mặt khác thì Almera không kém hơn quá nhiều. Honda City bây giờ đã khác trước. Bây giờ thì Honda City đã có khá đầy đủ tính năng ADAS. Còn Nissan Almera cũng có ADAS nhưng chỉ tập trung vào một số tính năng được đánh giá là sử dụng nhiều ở Việt Nam.
Tuy nhiên, vào thời điểm tôi mua xe thì thực tế hai xe không khác biệt nhiều. Thậm chí, có điểm City còn không bằng Almera. Năm 2021, Almera đã có hệ thống camera 360 toàn cảnh, hệ thống cảnh báo điểm mù, chức năng phát hiện vật thể di chuyển, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau đi cùng động cơ turbo, xi-lanh tráng gương giảm thiểu ma sát, trong khi Honda City không có những tính năng này. Almera có dàn lạnh sâu trong khi City có phần hơi nóng.
Nissan Almera còn tiết kiệm nhiên liệu hàng đầu trong phân khúc. Về mặt này, có lẽ trong phân khúc chỉ có Mitsubishi Attrage là có thể so sánh được. Nhưng với tôi, Attrage thuộc nhóm B- hơn là B thực sự như Almera.
Nếu có gì phàn nàn thì là cách Nissan "triệu hồi". Hãng chỉ gửi tin nhắn đến các chủ xe thôi, chứ không có thông báo chính thức trên các phương tiện thông tin đại chúng. Do đó, có thể có những chủ xe không nắm được tình hình để mang xe đến thay dàn nóng.
Động cơ trên Nissan Almera là một điểm gây khá nhiều tranh luận. Vậy anh đã từng mang chiếc xe đến những cung đường khó chưa và liệu những đánh giá cho rằng động cơ turbo trên Almera không được như động cơ turbo trên nhiều xe khác có chính xác?
Những người chê động cơ của Almera là những người chưa thực sự trải nghiệm đầy đủ những gì xe mang lại. Có người tôi quen đi Hyundai Grand i10 dùng động cơ 1.25L cũng chê Almera đi ì. Tuy nhiên, thực tế động cơ trên Nissan Almera không hề yếu. Tôi từng đi đưa xe đến Mộc Châu, trải nghiệm một quán cà phê nằm ở vị trí rất dốc. Đến đó chỉ toàn thấy xe gầm cao thôi. Khi đó, tôi rất bất ngờ khi gần như không thấy xe gầm thấp. Tất nhiên, thấy thế tôi cũng có hơi lo, sợ trôi dốc. Thế nên, vì an toàn, tôi đã để vợ con xuống đi bộ qua đoạn rất dốc đấy còn mình thì đánh xe qua đoạn này.
Nhưng hóa ra, những gì tôi lo lắng là thừa. Hộp số của Nissan Almera không giống như hộp số xe khác. Ngày trước tôi dùng Kia Morning, xe sử dụng hộp số nhỏ, có L+ và L-, tức là tốc độ có thể còn thấp thêm nữa, mình không phải phanh nhiều. Nhưng xe Nissan Almera chỉ có số D và L. Khi lên dốc, dùng L không vấn đề gì. Nhưng khi xuống dốc, dùng số L không ghìm được tốc độ nhiều như mong muốn. Giá như thêm được "+", "-" để đi được dốc cao an tâm hơn thì chiếc Nissan Almera sẽ càng chỉn chu hơn.
Nhiều người đánh giá hộp số CVT không bền. Tôi mới đi được khoảng 40.000km cũng chưa thể đánh giá được về mặt này. Nhưng có những chủ xe khác tôi biết đã đi cả 400.000km mà không gặp vấn đề gì cả. Nói chung, phải thực sự cầm lái thì mới có thể hiểu được chiếc xe như thế nào. Chứ nhiều khi chỉ nhìn vào mấy con số 1.0 đã cho rằng xe yếu là không đúng.
Một số hình ảnh khác của chiếc Nissan Almera của anh Nguyễn Thế Tú:
CÙNG CHUYÊN MỤC
