Các hãng xe điện Trung Quốc đang nhanh chóng mở rộng ảnh hưởng tại thị trường Na Uy – nơi được xem là quốc gia thân thiện nhất với xe điện trên thế giới – đe dọa vị thế dẫn đầu của Tesla và nhiều thương hiệu phương Tây.
Theo CNBC, từ chiếc xe MG đầu tiên được giao đến Na Uy vào tháng 1/2020, các hãng xe Trung Quốc hiện đã chiếm khoảng 10% thị phần xe điện tại quốc gia Bắc Âu này, nhờ lợi thế về giá và công nghệ tiên tiến do chính phủ Trung Quốc hậu thuẫn.
Một yếu tố then chốt giúp các thương hiệu Trung Quốc "làm nên chuyện" tại Na Uy là chính sách không áp thuế đối với xe điện nhập khẩu, bao gồm cả xe từ Trung Quốc. Điều này đối lập hoàn toàn với Mỹ và Liên minh châu Âu – những nơi đang siết chặt hàng rào thuế để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa.
Christina Bu – Tổng Thư ký Hiệp hội Xe điện Na Uy (NEVA) – cho biết, hiện có hơn 20 mẫu xe điện mang thương hiệu Trung Quốc đang được bán tại quốc gia này. Bà cũng nhấn mạnh rằng người tiêu dùng Na Uy đang thay đổi cách nhìn nhận về xe Trung Quốc.
“Người mua thấy đây là những chiếc xe tốt, công nghệ hiện đại và giá cả rất cạnh tranh. Thị trường EV ở Na Uy hiện cực kỳ khốc liệt – chỉ riêng 6 tháng đầu năm nay, xe điện đã chiếm gần 94% tổng doanh số,” bà Bu nói.
Dữ liệu từ Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV) cho thấy các hãng xe như BYD, XPeng và MG đều lọt top 20 thương hiệu bán chạy nhất trong tháng qua. Đáng chú ý, hai thương hiệu Thụy Điển là Volvo và Polestar cũng góp mặt, nhưng đều thuộc sở hữu của tập đoàn Geely (Trung Quốc).
Tesla vẫn giữ ngôi vương với mẫu Model Y bán chạy vượt trội trong tháng 6, song thách thức từ các đối thủ Trung Quốc là rất rõ ràng.
Theo nhà phân tích Felipe Munoz từ JATO Dynamics, nếu chỉ tính các thương hiệu xe được thiết kế, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Trung Quốc – như MG – thì Trung Quốc đã chiếm tới 10,04% thị phần EV tại Na Uy trong nửa đầu năm 2025, cao nhất châu Âu.
Các chuyên gia cho rằng sức hút của xe điện Trung Quốc không chỉ đến từ công nghệ mà còn ở mức giá dễ tiếp cận. Theo ông Rico Luman – chuyên gia kinh tế cao cấp tại ngân hàng ING (Hà Lan) – người tiêu dùng châu Âu tỏ ra thích thú với trải nghiệm lái xe điện Trung Quốc.
“Đây là bài toán khó cho Tesla, khi họ phải cạnh tranh với những cái tên mới ngày càng được yêu thích tại châu Âu,” Luman chia sẻ trên CNBC.
Khi được hỏi liệu châu Âu đang tụt lại phía sau trong cuộc đua EV, ông Luman cho rằng EU “đang dần bắt kịp”, nhưng Trung Quốc vẫn bỏ xa. Theo ông, để chinh phục được tầng lớp trung lưu – nhóm khách hàng chủ lực – các hãng xe châu Âu cần tung ra nhiều mẫu xe điện hơn với mức giá hợp lý hơn.
Theo CNBC, từ chiếc xe MG đầu tiên được giao đến Na Uy vào tháng 1/2020, các hãng xe Trung Quốc hiện đã chiếm khoảng 10% thị phần xe điện tại quốc gia Bắc Âu này, nhờ lợi thế về giá và công nghệ tiên tiến do chính phủ Trung Quốc hậu thuẫn.
Một yếu tố then chốt giúp các thương hiệu Trung Quốc "làm nên chuyện" tại Na Uy là chính sách không áp thuế đối với xe điện nhập khẩu, bao gồm cả xe từ Trung Quốc. Điều này đối lập hoàn toàn với Mỹ và Liên minh châu Âu – những nơi đang siết chặt hàng rào thuế để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô nội địa.
Christina Bu – Tổng Thư ký Hiệp hội Xe điện Na Uy (NEVA) – cho biết, hiện có hơn 20 mẫu xe điện mang thương hiệu Trung Quốc đang được bán tại quốc gia này. Bà cũng nhấn mạnh rằng người tiêu dùng Na Uy đang thay đổi cách nhìn nhận về xe Trung Quốc.
“Người mua thấy đây là những chiếc xe tốt, công nghệ hiện đại và giá cả rất cạnh tranh. Thị trường EV ở Na Uy hiện cực kỳ khốc liệt – chỉ riêng 6 tháng đầu năm nay, xe điện đã chiếm gần 94% tổng doanh số,” bà Bu nói.
Dữ liệu từ Liên đoàn Đường bộ Na Uy (OFV) cho thấy các hãng xe như BYD, XPeng và MG đều lọt top 20 thương hiệu bán chạy nhất trong tháng qua. Đáng chú ý, hai thương hiệu Thụy Điển là Volvo và Polestar cũng góp mặt, nhưng đều thuộc sở hữu của tập đoàn Geely (Trung Quốc).
Tesla vẫn giữ ngôi vương với mẫu Model Y bán chạy vượt trội trong tháng 6, song thách thức từ các đối thủ Trung Quốc là rất rõ ràng.
Theo nhà phân tích Felipe Munoz từ JATO Dynamics, nếu chỉ tính các thương hiệu xe được thiết kế, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Trung Quốc – như MG – thì Trung Quốc đã chiếm tới 10,04% thị phần EV tại Na Uy trong nửa đầu năm 2025, cao nhất châu Âu.
Các chuyên gia cho rằng sức hút của xe điện Trung Quốc không chỉ đến từ công nghệ mà còn ở mức giá dễ tiếp cận. Theo ông Rico Luman – chuyên gia kinh tế cao cấp tại ngân hàng ING (Hà Lan) – người tiêu dùng châu Âu tỏ ra thích thú với trải nghiệm lái xe điện Trung Quốc.
“Đây là bài toán khó cho Tesla, khi họ phải cạnh tranh với những cái tên mới ngày càng được yêu thích tại châu Âu,” Luman chia sẻ trên CNBC.
Khi được hỏi liệu châu Âu đang tụt lại phía sau trong cuộc đua EV, ông Luman cho rằng EU “đang dần bắt kịp”, nhưng Trung Quốc vẫn bỏ xa. Theo ông, để chinh phục được tầng lớp trung lưu – nhóm khách hàng chủ lực – các hãng xe châu Âu cần tung ra nhiều mẫu xe điện hơn với mức giá hợp lý hơn.
CÙNG CHUYÊN MỤC
