Trong đợt đánh giá mới nhất của Euro NCAP, mẫu hatchback MG 3 sản xuất tại Trung Quốc đã gặp lỗi chốt ghế trong thử nghiệm va chạm, song vẫn nhận được đánh giá an toàn 4 sao.
Sự cố được ghi nhận trong bài kiểm tra va chạm trực diện lệch tâm, khi ghế lái bị xoắn vặn do chốt ghế không giữ được. Dù khoang hành khách vẫn ổn định, chuyển động bất thường này làm tăng nguy cơ chấn thương cho người lái, đặc biệt ở phần chân. Ngoài ra, đầu hình nộm thử nghiệm còn xuyên qua túi khí và va chạm vào vô-lăng, khiến khả năng bảo vệ đầu chỉ được đánh giá ở mức “đạt yêu cầu”.
Euro NCAP cho biết đây là lần đầu tiên xảy ra lỗi loại này kể từ khi chương trình thử nghiệm bắt đầu vào năm 1997. Tổ chức khẳng định bộ phận chốt ghế đã được kiểm tra kỹ trước khi thử nghiệm. MG sau đó thông báo sẽ thiết kế lại chốt ghế cho các xe sản xuất từ tháng 8/2025 và điều chỉnh túi khí cho người lái từ tháng 10. Euro NCAP dự kiến sẽ tiến hành thử nghiệm lại và có thể báo cáo kết quả cho cơ quan quản lý châu Âu nếu cần thu hồi.
Theo khung chấm điểm hiện tại, Euro NCAP không áp dụng hình phạt trực tiếp cho từng lỗi linh kiện, do đó MG 3 vẫn giữ mức đánh giá 4 sao. Cụ thể, xe đạt 74% về bảo vệ người lớn, 74% bảo vệ trẻ em, 81% bảo vệ người tham gia giao thông dễ tổn thương và 69% về hỗ trợ an toàn.
Tổ chức an toàn châu Âu cho biết sẽ xem xét điều chỉnh quy trình đánh giá trong tương lai để phản ánh tốt hơn những sự cố liên quan đến các bộ phận an toàn trọng yếu.
MG 3 thế hệ thứ hai được giới thiệu đầu năm 2024, sử dụng hệ truyền động hybrid tự sạc công suất 192 mã lực. Tại châu Âu, mẫu xe này cạnh tranh cùng Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio, Peugeot 208, Hyundai i20 và nhiều dòng hatchback hạng nhỏ khác.
Sự cố được ghi nhận trong bài kiểm tra va chạm trực diện lệch tâm, khi ghế lái bị xoắn vặn do chốt ghế không giữ được. Dù khoang hành khách vẫn ổn định, chuyển động bất thường này làm tăng nguy cơ chấn thương cho người lái, đặc biệt ở phần chân. Ngoài ra, đầu hình nộm thử nghiệm còn xuyên qua túi khí và va chạm vào vô-lăng, khiến khả năng bảo vệ đầu chỉ được đánh giá ở mức “đạt yêu cầu”.
Euro NCAP cho biết đây là lần đầu tiên xảy ra lỗi loại này kể từ khi chương trình thử nghiệm bắt đầu vào năm 1997. Tổ chức khẳng định bộ phận chốt ghế đã được kiểm tra kỹ trước khi thử nghiệm. MG sau đó thông báo sẽ thiết kế lại chốt ghế cho các xe sản xuất từ tháng 8/2025 và điều chỉnh túi khí cho người lái từ tháng 10. Euro NCAP dự kiến sẽ tiến hành thử nghiệm lại và có thể báo cáo kết quả cho cơ quan quản lý châu Âu nếu cần thu hồi.
Theo khung chấm điểm hiện tại, Euro NCAP không áp dụng hình phạt trực tiếp cho từng lỗi linh kiện, do đó MG 3 vẫn giữ mức đánh giá 4 sao. Cụ thể, xe đạt 74% về bảo vệ người lớn, 74% bảo vệ trẻ em, 81% bảo vệ người tham gia giao thông dễ tổn thương và 69% về hỗ trợ an toàn.
Tổ chức an toàn châu Âu cho biết sẽ xem xét điều chỉnh quy trình đánh giá trong tương lai để phản ánh tốt hơn những sự cố liên quan đến các bộ phận an toàn trọng yếu.
MG 3 thế hệ thứ hai được giới thiệu đầu năm 2024, sử dụng hệ truyền động hybrid tự sạc công suất 192 mã lực. Tại châu Âu, mẫu xe này cạnh tranh cùng Toyota Yaris Hybrid, Renault Clio, Peugeot 208, Hyundai i20 và nhiều dòng hatchback hạng nhỏ khác.
CÙNG CHUYÊN MỤC
