 |
Một trong những nội dung đáng chú ý của Chỉ thị 20 là yêu cầu nghiên cứu tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, cấp biển số phương tiện giao thông cơ giới, xe máy chuyên dùng; đồng thời điều chỉnh giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Trong đó, Thủ tướng yêu cầu xây dựng lộ trình cụ thể từ Quý III/2025 và điều chỉnh hàng năm, phù hợp với chủ trương phát triển giao thông bền vững, chuyển đổi năng lượng trong lĩnh vực vận tải và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.
Đây là một giải pháp song song để hạn chế ô tô, xe máy sử dụng xăng, dầu, bên cạnh việc bảo đảm đến ngày 01/7/2026 không còn môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1; Từ 2028, xe máy, xe ôtô cá nhân chạy xăng sẽ bị hạn chế trong cả khu vực Vành đai 1 và 2. Và đến năm 2030, lệnh hạn chế sẽ mở rộng đến khu vực Vành đai 3.
Hiện lệ phí trước bạ tại Hà Nội với ô tô chạy xăng, dầu là 12% cho xe con; 7,2% với xe bán tải, chi phí ra biển số là 20 triệu. Trong khi đó, lệ phí trước bạ đối với xe máy nói chung từ ngày 1/7/2025 vừa được đồng loạt áp dụng giảm xuống 2% đối với xe đăng ký lần đầu, thay cho mức 5% từng áp dụng ở các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM.
Nếu một chiếc ô tô giá 1 tỷ đồng ở Hà Nội thì sẽ chịu 120 triệu đồng tiền phí trước bạ (12%), còn nếu tiếp tục tăng thì con số này sẽ cao hơn. Trong khi đó, xe ô tô điện đang được miễn phí lệ phí trước bạ đến 28/2/2027. Như vậy, nếu mua ô tô điện thì bạn sẽ tiết kiệm được một khoản chi phí này, chưa kể còn việc tăng phí đăng ký, cấp biển, giá dịch vụ trông giữ với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng tăng.
Trong khi đó, xe thuần điện đang được miễn lệ phí trước bạ đến ngày 28/2/2027. Như vậy, cùng giá bán 1 tỷ đồng, người mua xe điện sẽ tiết kiệm ít nhất 120 triệu đồng so với xe chạy xăng.
Ngoài phí sở hữu, người sử dụng xe xăng còn có thể chịu thêm gánh nặng từ phí đỗ xe. Theo các phương án đang được xem xét, giá trông giữ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực phố cổ và trung tâm Hà Nội sẽ cao hơn xe điện. Với tần suất đỗ xe 2-3 lần/ngày vào cuối tuần, một chủ xe xăng có thể phải trả thêm vài trăm nghìn đồng mỗi ngày so với người dùng xe điện.
Các chuyên gia nhận định, chính sách tăng phí trước bạ, phí đăng ký xe và phí gửi xe tại Hà Nội có thể hiểu là mang tính chất điều tiết dài hạn – tạo áp lực để người dân chuyển sang sử dụng phương tiện ít phát thải hơn như xe đạp, các loại phương tiện công cộng và đặc biệt là chuyển đổi sang xe điện.
Theo Bộ Công Thương, đến năm 2030, xe điện, hybrid và các dòng xe xanh khác sẽ chiếm khoảng 18–22% doanh số ôtô bán ra trên thị trường, tương đương khoảng 180.000–242.000 xe mỗi năm.
Cũng theo Chỉ thị 20, Thủ tướng đã yêu cầu Hà Nội ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch, doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong thực hiện chuyển đổi xanh; chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng.
CÙNG CHUYÊN MỤC
