Mẫu Qashqai hoàn toàn mới là dòng xe đầu tiên của Nissan được trang bị hệ thống e-Power thế hệ mới.
Hệ thống e-Power của Nissan từng được xem là một bước tiến lớn trong ngành công nghiệp ô tô, khi kết hợp trải nghiệm vận hành như xe điện với sự tiện lợi của xe hybrid tự sạc. Nhờ sử dụng động cơ đốt trong đóng vai trò máy phát điện, công nghệ này loại bỏ nhu cầu sạc ngoài, đồng thời giải quyết hiệu quả nỗi lo về giới hạn phạm vi hoạt động vốn là điểm yếu của xe điện truyền thống.
Tuy nhiên, các đối thủ đã nhanh chóng bắt kịp. Nhiều hãng xe, như BYD, đã tung ra các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) với giá thành cạnh tranh hơn và công nghệ tiên tiến hơn. Trước nhu cầu đổi mới, Nissan vừa chính thức ra mắt hệ thống e-Power thế hệ thứ ba, và mẫu xe đầu tiên được trang bị là Qashqai hoàn toàn mới.
Ra mắt tại châu Âu, hệ thống e-Power mới được thiết kế lại hoàn toàn nhằm cải thiện hiệu suất nhiên liệu, giảm phát thải và nâng cao trải nghiệm lái. Trung tâm của hệ thống là khối mô-đun 5 trong 1 tích hợp mô-tơ điện, máy phát, bộ biến tần, bộ giảm tốc và bộ tăng tốc – tất cả trong một cấu trúc nhỏ gọn, nhẹ hơn.
Nissan cũng nâng cấp khả năng cách âm và hiệu chỉnh động cơ để giảm tiếng ồn, rung động trong quá trình vận hành. Công suất mô-tơ điện đạt 151 kW (205 PS), trong khi dung lượng pin giữ nguyên ở mức 2,1 kWh.
Qashqai 2026 được trang bị động cơ tăng áp 1.5L ba xi-lanh hoạt động như một máy phát, sử dụng công nghệ đốt cháy STARC độc quyền giúp đạt hiệu suất nhiệt tới 42%. Điều này mang lại khả năng vận hành mượt mà và yên tĩnh hơn ở tốc độ thấp. Ngoài ra, bộ tăng áp lớn hơn cho phép giảm 200 vòng/phút ở tốc độ cao, cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu.
Về công nghệ nén biến thiên – từng là điểm nhấn công nghệ nhưng gây ra một số vấn đề kỹ thuật – Nissan xác nhận rằng với những cải tiến mới, công nghệ này đã không còn cần thiết.
Tổng thể, e-Power thế hệ mới mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,5L/100km (tương đương 22,2 km/L), cho phạm vi hoạt động lên tới 1.200 km. Khí thải CO₂ giảm từ 116g/km xuống còn 102g/km – tương đương mức giảm 12%.
Hệ thống mới cũng giúp giảm tới 5,6dB tiếng ồn bên trong cabin so với thế hệ trước. Ở chế độ Sport, xe được bổ sung thêm 10 kW (13,5 PS), mang lại cảm giác lái thể thao và nhạy hơn.
Qashqai hoàn toàn mới sẽ là mẫu xe đầu tiên ứng dụng hệ thống e-Power thế hệ ba, dự kiến mở bán tại châu Âu vào tháng 9/2025. Với tầm hoạt động tới 1.000 km chỉ với một bình nhiên liệu, mẫu xe này có thể cạnh tranh trực tiếp với các dòng PHEV trên thị trường.
Các thị trường khác như Bắc Mỹ và Nhật Bản sẽ đón nhận công nghệ mới trong năm tài chính 2026. Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam, được kỳ vọng sẽ tiếp cận hệ thống e-Power thế hệ mới từ năm 2026.
Hệ thống e-Power của Nissan từng được xem là một bước tiến lớn trong ngành công nghiệp ô tô, khi kết hợp trải nghiệm vận hành như xe điện với sự tiện lợi của xe hybrid tự sạc. Nhờ sử dụng động cơ đốt trong đóng vai trò máy phát điện, công nghệ này loại bỏ nhu cầu sạc ngoài, đồng thời giải quyết hiệu quả nỗi lo về giới hạn phạm vi hoạt động vốn là điểm yếu của xe điện truyền thống.
Tuy nhiên, các đối thủ đã nhanh chóng bắt kịp. Nhiều hãng xe, như BYD, đã tung ra các mẫu xe hybrid sạc điện (PHEV) với giá thành cạnh tranh hơn và công nghệ tiên tiến hơn. Trước nhu cầu đổi mới, Nissan vừa chính thức ra mắt hệ thống e-Power thế hệ thứ ba, và mẫu xe đầu tiên được trang bị là Qashqai hoàn toàn mới.
Ra mắt tại châu Âu, hệ thống e-Power mới được thiết kế lại hoàn toàn nhằm cải thiện hiệu suất nhiên liệu, giảm phát thải và nâng cao trải nghiệm lái. Trung tâm của hệ thống là khối mô-đun 5 trong 1 tích hợp mô-tơ điện, máy phát, bộ biến tần, bộ giảm tốc và bộ tăng tốc – tất cả trong một cấu trúc nhỏ gọn, nhẹ hơn.
Nissan cũng nâng cấp khả năng cách âm và hiệu chỉnh động cơ để giảm tiếng ồn, rung động trong quá trình vận hành. Công suất mô-tơ điện đạt 151 kW (205 PS), trong khi dung lượng pin giữ nguyên ở mức 2,1 kWh.
Qashqai 2026 được trang bị động cơ tăng áp 1.5L ba xi-lanh hoạt động như một máy phát, sử dụng công nghệ đốt cháy STARC độc quyền giúp đạt hiệu suất nhiệt tới 42%. Điều này mang lại khả năng vận hành mượt mà và yên tĩnh hơn ở tốc độ thấp. Ngoài ra, bộ tăng áp lớn hơn cho phép giảm 200 vòng/phút ở tốc độ cao, cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu.
Về công nghệ nén biến thiên – từng là điểm nhấn công nghệ nhưng gây ra một số vấn đề kỹ thuật – Nissan xác nhận rằng với những cải tiến mới, công nghệ này đã không còn cần thiết.
Tổng thể, e-Power thế hệ mới mang lại mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 4,5L/100km (tương đương 22,2 km/L), cho phạm vi hoạt động lên tới 1.200 km. Khí thải CO₂ giảm từ 116g/km xuống còn 102g/km – tương đương mức giảm 12%.
Hệ thống mới cũng giúp giảm tới 5,6dB tiếng ồn bên trong cabin so với thế hệ trước. Ở chế độ Sport, xe được bổ sung thêm 10 kW (13,5 PS), mang lại cảm giác lái thể thao và nhạy hơn.
Qashqai hoàn toàn mới sẽ là mẫu xe đầu tiên ứng dụng hệ thống e-Power thế hệ ba, dự kiến mở bán tại châu Âu vào tháng 9/2025. Với tầm hoạt động tới 1.000 km chỉ với một bình nhiên liệu, mẫu xe này có thể cạnh tranh trực tiếp với các dòng PHEV trên thị trường.
Các thị trường khác như Bắc Mỹ và Nhật Bản sẽ đón nhận công nghệ mới trong năm tài chính 2026. Đông Nam Á, bao gồm Việt Nam, được kỳ vọng sẽ tiếp cận hệ thống e-Power thế hệ mới từ năm 2026.
CÙNG CHUYÊN MỤC
