Nếu thương chiến với Mỹ xảy ra và xuất khẩu ô tô từ EU, Mexico, Canada vào Mỹ gặp khó, có thể sẽ tràn sang các thị trường khác, trong đó có Việt Nam.
Lệnh áp thuế nhập khẩu của Tổng thống Donald Trump với Mexico, Canada lẽ ra có hiệu lực từ ngày 4/2, nhưng đã lùi thời hạn một tháng, sau khi các bên đạt được thỏa thuận đàm phán. Trước đó, vào ngày 31/1, ông Trump khẳng định hoàn toàn có ý định nhắm vào việc áp thuế lên hàng hóa châu Âu. Chưa có quyết định cụ thể nào được đưa ra từ hai phía nhưng Liên minh châu Âu (EU) tuyên bố sẽ đáp trả kiên quyết. Là mặt hàng có kim ngạch xuất khẩu lớn của EU, Mexico, Canada, công nghiệp ô tô các quốc gia và khu vực kể trên đang thấp thỏm trong cuộc thương chiến do Mỹ khởi xướng.
Theo Công ty bảo hiểm Allianz Trade, trong toàn chuỗi cung ứng ô tô ở Bắc Mỹ, có 26 địa điểm sản xuất đặt tại Mexico và 5 ở Canada. Từ 80% đến 85% sản phẩm sản xuất tại đây được chuyển đến bán ở Mỹ. Nếu mức thuế nhập khẩu 25% được thực thi, sẽ cao hơn so với biên lợi nhuận của bất kỳ bên nào trong chuỗi cung ứng.
Các nhà sản xuất ô tô tại châu Âu cũng có nguy cơ cao, nếu mức thuế nhập khẩu 10% được Mỹ áp dụng. Các hãng xe lớn như Stellantis, Volkswagen và Volvo Cars có thể bị giảm lợi nhuận từ 15-25% khi xuất hàng vào Mỹ.
Các doanh nghiệp Nhật Bản cũng bị ảnh hưởng, với rủi ro hàng đầu là Nissan có một nhà máy lớn ở Mexico và 40% doanh thu từ Mỹ. Tiếp đến là Toyota, Honda và Mazda.
Trong hoàn cảnh thương chiến với Mỹ có thể xảy ra, các hãng xe đang tính toán những kế hoạch mới, trong đó sẽ tăng cường đa dạng hóa xuất khẩu ô tô sang các thị trường khác để giảm thiệt hại. Việt Nam là một thị trường ô tô tiềm năng và nhiều hãng xe đang hướng tới.
Bộ Công thương dự báo, quy mô thị trường ô tô Việt Nam tới năm 2030 sẽ đạt 1-1,1 triệu xe/năm, tới năm 2035 sẽ đạt từ 1,5 triệu xe/năm và tới 2045 sẽ đạt từ 5 - 5,7 triệu xe/năm.
Còn Ngân hàng thế giới dự báo, doanh số bán ô tô tại Việt Nam ước đạt khoảng 1,5 triệu xe/năm vào 2035. Sau đó, thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn tăng trưởng theo cấp số nhân, nhờ sự gia tăng về thu nhập của hộ gia đình. Tới năm 2050, sẽ đạt doanh số 6,8 triệu xe/năm. Giai đoạn từ 2035-2050 sẽ có gần 54 triệu ô tô bán ra.
Theo cam kết tại Hiệp định Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), sẽ giảm dần thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc hàng năm, cho đến năm 2030 còn 0%. Kể từ ngày 1/1/2025, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước tham gia hiệp định CPTPP trong đó có Mexico, Canada và Nhật Bản về Việt Nam đã giảm xuống còn 35%.
Theo Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam, để thực hiện Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA), thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU về cũng giảm dần hàng năm cho đến 0% vào 2030. Từ 1/12025 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU về Việt Nam đã giảm xuống còn 30% với xe có dung tích xi lanh trên 3.000 cc và 35% với xe có dung tích xi lanh dưới 3.000 cc.
Thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các quốc gia thuộc TPP và EU sẽ tiếp tục giảm bình quân khoảng 7%/năm vào các năm tiếp theo. Điều này sẽ giúp cho chi phí nhập khẩu ô tô từ các quốc gia như Đức, Pháp, Italy, Cộng hòa Séc, Nhật Bản, Mexico, Canada về Việt Nam giảm.
Nếu thương chiến với Mỹ xảy ra và xuất khẩu ô tô từ EU, Mexico, Canada vào Mỹ gặp khó, các nhà sản xuất sẽ đẩy mạnh sang các thị trường khác. Với lộ trình tiến tới mở cửa hoàn toàn thị trường ô tô vào năm 2030, Việt Nam sẽ được nhiều hãng xe chú ý. Xe nhập khẩu từ EU, Mexico, Canada và Nhật Bản có cơ hội tràn vào Việt Nam ngày càng nhiều với giá cạnh tranh.
Việc mở cửa thị trường ô tô, sẽ giúp người tiêu dùng tiếp cận những sản phẩm nhập khẩu chất lượng cao và giá cả hợp lý. Nhưng điều này cũng đặt ra thách thức cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Liệu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có vươn lên cạnh tranh với xe nhập khẩu? Hay lại thua ngay tại “sân nhà” và thị trường lớn để cho xe nhập khẩu tung hoành?
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
diendandoanhnghiep.vn
Lệnh áp thuế nhập khẩu của Tổng thống Donald Trump với Mexico, Canada lẽ ra có hiệu lực từ ngày 4/2, nhưng đã lùi thời hạn một tháng, sau khi các bên đạt được thỏa thuận đàm phán. Trước đó, vào ngày 31/1, ông Trump khẳng định hoàn toàn có ý định nhắm vào việc áp thuế lên hàng hóa châu Âu. Chưa có quyết định cụ thể nào được đưa ra từ hai phía nhưng Liên minh châu Âu (EU) tuyên bố sẽ đáp trả kiên quyết. Là mặt hàng có kim ngạch xuất khẩu lớn của EU, Mexico, Canada, công nghiệp ô tô các quốc gia và khu vực kể trên đang thấp thỏm trong cuộc thương chiến do Mỹ khởi xướng.
Theo Công ty bảo hiểm Allianz Trade, trong toàn chuỗi cung ứng ô tô ở Bắc Mỹ, có 26 địa điểm sản xuất đặt tại Mexico và 5 ở Canada. Từ 80% đến 85% sản phẩm sản xuất tại đây được chuyển đến bán ở Mỹ. Nếu mức thuế nhập khẩu 25% được thực thi, sẽ cao hơn so với biên lợi nhuận của bất kỳ bên nào trong chuỗi cung ứng.
Các nhà sản xuất ô tô tại châu Âu cũng có nguy cơ cao, nếu mức thuế nhập khẩu 10% được Mỹ áp dụng. Các hãng xe lớn như Stellantis, Volkswagen và Volvo Cars có thể bị giảm lợi nhuận từ 15-25% khi xuất hàng vào Mỹ.
Các doanh nghiệp Nhật Bản cũng bị ảnh hưởng, với rủi ro hàng đầu là Nissan có một nhà máy lớn ở Mexico và 40% doanh thu từ Mỹ. Tiếp đến là Toyota, Honda và Mazda.
Trong hoàn cảnh thương chiến với Mỹ có thể xảy ra, các hãng xe đang tính toán những kế hoạch mới, trong đó sẽ tăng cường đa dạng hóa xuất khẩu ô tô sang các thị trường khác để giảm thiệt hại. Việt Nam là một thị trường ô tô tiềm năng và nhiều hãng xe đang hướng tới.
Bộ Công thương dự báo, quy mô thị trường ô tô Việt Nam tới năm 2030 sẽ đạt 1-1,1 triệu xe/năm, tới năm 2035 sẽ đạt từ 1,5 triệu xe/năm và tới 2045 sẽ đạt từ 5 - 5,7 triệu xe/năm.
Còn Ngân hàng thế giới dự báo, doanh số bán ô tô tại Việt Nam ước đạt khoảng 1,5 triệu xe/năm vào 2035. Sau đó, thị trường ô tô sẽ bước vào giai đoạn tăng trưởng theo cấp số nhân, nhờ sự gia tăng về thu nhập của hộ gia đình. Tới năm 2050, sẽ đạt doanh số 6,8 triệu xe/năm. Giai đoạn từ 2035-2050 sẽ có gần 54 triệu ô tô bán ra.
Theo cam kết tại Hiệp định Đối tác Xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), sẽ giảm dần thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc hàng năm, cho đến năm 2030 còn 0%. Kể từ ngày 1/1/2025, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các nước tham gia hiệp định CPTPP trong đó có Mexico, Canada và Nhật Bản về Việt Nam đã giảm xuống còn 35%.
Theo Biểu thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt của Việt Nam, để thực hiện Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam – EU (EVFTA), thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU về cũng giảm dần hàng năm cho đến 0% vào 2030. Từ 1/12025 thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ EU về Việt Nam đã giảm xuống còn 30% với xe có dung tích xi lanh trên 3.000 cc và 35% với xe có dung tích xi lanh dưới 3.000 cc.
Thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các quốc gia thuộc TPP và EU sẽ tiếp tục giảm bình quân khoảng 7%/năm vào các năm tiếp theo. Điều này sẽ giúp cho chi phí nhập khẩu ô tô từ các quốc gia như Đức, Pháp, Italy, Cộng hòa Séc, Nhật Bản, Mexico, Canada về Việt Nam giảm.
Nếu thương chiến với Mỹ xảy ra và xuất khẩu ô tô từ EU, Mexico, Canada vào Mỹ gặp khó, các nhà sản xuất sẽ đẩy mạnh sang các thị trường khác. Với lộ trình tiến tới mở cửa hoàn toàn thị trường ô tô vào năm 2030, Việt Nam sẽ được nhiều hãng xe chú ý. Xe nhập khẩu từ EU, Mexico, Canada và Nhật Bản có cơ hội tràn vào Việt Nam ngày càng nhiều với giá cạnh tranh.
Việc mở cửa thị trường ô tô, sẽ giúp người tiêu dùng tiếp cận những sản phẩm nhập khẩu chất lượng cao và giá cả hợp lý. Nhưng điều này cũng đặt ra thách thức cho ngành công nghiệp ô tô trong nước. Liệu ngành công nghiệp ô tô Việt Nam có vươn lên cạnh tranh với xe nhập khẩu? Hay lại thua ngay tại “sân nhà” và thị trường lớn để cho xe nhập khẩu tung hoành?
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Mỹ tăng thuế, ô tô nhập khẩu sẽ tràn vào Việt Nam?
Nếu thương chiến với Mỹ xảy ra và xuất khẩu ô tô từ EU, Mexico, Canada vào Mỹ gặp khó, có thể sẽ tràn sang các thị trường khác, trong đó có Việt Nam.
diendandoanhnghiep.vn
CÙNG CHUYÊN MỤC
