Dưới đây là phần trao đổi giữa host Việt Anh và chuyên gia Đoàn Anh Dũng về chủ đề: Honda Accord - Ế hay bán ít?
Chúng ta đã từng nói với nhau rằng ế hay bán ít là hai khái niệm dễ bị nhầm lẫn. Vậy theo anh, Honda Accord là ế hay bán ít?
Dưới góc nhìn của tôi, Honda Accord có thể xem là vừa bán ế nhưng vừa bán ít, chỉ là do cách dùng từ.
Hiện nay, phân khúc sedan cỡ D đang ngày càng ít khách các phân khúc còn lại. Như vậy, việc Accord bán ít hay ế cần so sánh với mặt bằng chung của các phân khúc, và so sánh đối thủ cùng phân khúc.
Phân khúc của Accord đang có một đối thủ quá mạnh là Toyota Camry. Các mẫu xe cùng phân khúc khác như Mazda6 hay Kia K5 cũng không bán được. Dù 2 mẫu xe này có ngoại hình thể thao, trẻ trung hơn, thậm chí giá bán dễ tiếp cận hơn.
Như vậy, nhóm sedan cỡ D đang dần mất đi tập khách hàng vốn có, nên chúng ta có thể hiểu là bán ít sẽ đúng hơn.
Như anh đã nói, phân khúc cỡ D bây giờ không có một sự lựa chọn nào hấp dẫn hơn Toyota Camry. Vậy theo anh, Honda Việt Nam cần cải thiện điều gì để có thể tăng doanh số bán hàng của Honda Accord?
Đó là cách tiếp cận khách hàng.
Mazda6 và Kia K5 đều là những mẫu sedan cỡ D rất chịu khó tập trung cải thiện công nghệ cũng như mẫu mã. Tuy nhiên, dù như vậy nhưng hai mẫu xe này cũng không bán được nhiều. Vì thế, muốn bán được, các hãng sẽ phải thay đổi cách tiếp cận khách hàng. Bởi vì, phân khúc sedan cỡ D có một tập khách khó tính.
Thứ nhất, đây là những người có độ tuổi khoảng trên 40. Mặc dù thiết kế các mẫu sedan cỡ D đang ngày càng trẻ hóa, nhưng kinh nghiệm làm nghề nhiều năm của tôi cho thấy điều trên vẫn đúng.
Thứ hai, tiềm thức của người chọn sedan cỡ D thường mong muốn những điều khác với những gì mà Honda Accord mang lại. Ví dụ, dù xe có khả năng vận hành tốt, nhưng việc động cơ chỉ có dung tích 1.5L sẽ khiến cho người dùng chưa cần trải nghiệm đã nghĩ rằng máy yếu, chạy không đã. Thêm một ví dụ, Toyota Camry là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc, nhưng các phiên bản 2.5L luôn bán nhiều hơn phiên bản 2.0L.
Thứ ba, nhóm khách hàng sử dụng sedan cỡ D thường hướng đến sự êm ái trong quá trình vận hành và trải nghiệm không gian ở hàng ghế thứ 2 nhiều hơn. Ngược lại, họ không quá tập trung vào cảm giác lái của xe, điều vốn là lợi thế của Honda.
Trong khi đó, các trang bị của Accord đang không tập trung hướng đến nhóm khách hàng sedan cỡ D. Tôi nghĩ đây là lý do chính khiến Honda Accord chưa thực sự bán tốt.
Về phía Honda Việt Nam, hãng cũng đã có những động thái thúc đẩy doanh số một cách cụ thể. Bằng chứng là việc đã giảm giá xe hơn 200 triệu đồng trong nhiều tháng liên tiếp, nhưng doanh số vẫn chưa bật lên được. Theo anh, nguyên nhân là gì?
Theo tôi, yếu tố chính của việc doanh số Accord không thể bật lên được dù đã giảm giá sâu là do các đối thủ còn có giá bán tốt hơn nữa.
Ví dụ, Toyota Camry luôn có những phiên bản giá mềm hơn, giúp khách hàng dễ tiếp cận hơn. Ở thời điểm hiện tại, mẫu Camry 2.5 HEV có giá lên tới hơn 1,5 tỷ đồng, nhưng bản 2.0 chỉ có giá hơn 1,2 tỷ đồng.
Khi một hãng xe bán được nhiều, chúng tôi thường nói vui với nhau rằng “bán được nhiều hơn sẽ hiểu thị trường hơn”. Chúng ta có thể thấy, trước đây bản Camry thấp nhất là 2.0G với ít trang bị, nhưng hiện nay đã có bản 2.0Q được bổ sung nhiều tính năng hơn. Hiện nay, phiên bản Camry 2.0Q thấp nhất cũng đã có bệ tỳ tay phía sau, có thể điều chỉnh ghế, rèm… như bản cao hơn.
Ngoài ra, tôi nhận thấy khách hàng sử dụng sedan cỡ D thường ngồi sau, người ngồi trước thường là tài xế. Vì thế, những chủ xe thường cần một chiếc xe đủ dùng, không cần một mẫu xe lái hay và nhiều công nghệ.
Điều này dẫn đến câu chuyện, cùng mức giá bán khách hàng sẽ chọn mua xe nhiều trang bị hơn, thay vì chọn một đối thủ khác không thực sự ưng ý.
Honda Accord tại Việt Nam. Ảnh: AP Team
Giới truyền thông báo chí có cơ hội trải nghiệm Honda Accord và đánh giá cao về khả năng vận hành. Nhưng với khách hàng, họ chưa có cơ hội đó. Vậy có điểm gì người dùng chưa đánh giá đúng mực về Honda Accord?
Theo tôi, điều người dùng chưa đánh giá đúng về Honda Accord khả năng vận hành cũng như trải nghiệm trên xe.
Chúng ta có thể thấy, rõ ràng những khách hàng mua Camry hầu hết là khách hàng doanh nghiệp. Vì thế, họ sẽ chọn những mẫu xe tối ưu không gian và trải nghiệm cho hàng ghế thứ 2.
Nội thất Honda Accord tại Việt Nam. Ảnh: AP Team
Tuy nhiên, Honda Accord với tôi phù hợp cho gia đình hơn. Bởi vì, các trang bị, vận hành… hướng nhiều về người lái, các trang bị đủ dùng. Hệ thống treo của xe đủ êm ái nhưng không bị quá mềm như Camry. Ngoài ra, tôi đánh giá Accord cũng là mẫu xe có khả năng cách âm tốt.
Thêm vào đó, động cơ 1.5L tăng áp trên Accord rõ ràng cho cảm giác vận hành tốt hơn. Cầm lái Accord cho cảm giác mượt và thanh thoát hơn. Nếu kỹ hơn, chúng ta có thể thấy xe có bán kính vòng quay nhỏ, nên khi đi trong phố linh hoạt hơn Camry.
Tuy nhiên, rào cản của Honda Accord là giá bán. Xe hiện có giá niêm yết hơn 1,3 tỷ đồng, tổng chi phí lăn bánh khoảng 1,5 tỷ đồng. Với con số này, nếu chọn sedan cho gia đình, nhiều người sẽ tìm đến các mẫu xe hạng sang phân khúc thấp như Mercedes-Benz C-Class hay BMW 3-Series.
Thêm một yếu tố khác, những khách hàng mua xe tầm tài chính này thường sẽ chọn xe gầm cao. Tại Việt Nam, những mẫu xe gầm cao sẽ tối ưu hơn cho điều kiện địa hình, đường sá, có thể vận hành được nhiều cung đường hơn.
Đối với thị trường xe cũ, Honda Accord là một mẫu xe thực sự rất “hot”. Mẫu Honda Accord sản xuất từ năm 2019 đến nay có tính thanh khoản rất tốt vì giá bán dễ tiếp cận. Ví dụ, với 900 triệu đồng đã có thể mua một chiếc Accord 2022, nhưng nếu chọn Camry chỉ có thể mua xe đời 2019-2020. Rõ ràng, một chiếc xe đời sâu sẽ có nhiều thua thiệt về công nghệ so với những xe sản xuất năm 2022.
Honda Accord đã có thế hệ mới trên toàn cầu nhưng xe đang bán tại Việt Nam hiện chỉ là thế hệ cũ. Vậy tầm giá cao có phải là rào cản của việc mẫu xe này về nước hay không, thưa anh?
Với tôi, đó cũng có thể là một rào cản nhưng không quá lớn. Bởi vì, tập khách hàng của Accord không quá nhiều, và tập khách hàng chờ thế hệ Accord mới cũng không quá lớn. Việc truyền thông về Honda Accord thế hệ mới tại Việt Nam cũng không thực sự nổi bật. Trong khi đó, với Camry là một điều hoàn toàn khác. Khi xe mới ra mắt toàn cầu, nhiều khách hàng Việt đã chờ đợi xem bao giờ xe sẽ về nước.
Anh có thể để ý, dù đã ra mắt thế hệ mới từ năm 2022 và có thêm bản nâng cấp hồi năm ngoái, nhưng hiện vẫn còn rất nhiều người tìm mua mẫu Civic 2016-2021.
Cho nên, tôi cho rằng giá bán không phải rào cản của việc Accord thế hệ mới về Việt Nam. Bởi vì, thực sự người dùng không quá quan tâm về điều này, có chăng chỉ là chờ một phiên bản động cơ hybrid của mẫu xe này.
Cảm ơn anh Đoàn Anh Dũng về những chia sẻ vừa rồi
CÙNG CHUYÊN MỤC
