Sếp lớn Mitsubishi khẳng định thương hiệu xe Nhật Bản vẫn “đi trước một bước” so với các hãng xe đối thủ Trung Quốc tại khu vực ASEAN.
Không thể phủ nhận rằng sự hiện diện của các hãng xe Trung Quốc tại khu vực Đông Nam Á đang ngày càng gia tăng và dự kiến sẽ còn mở rộng mạnh mẽ hơn trong tương lai. Tuy nhiên, Mitsubishi Motors vẫn tự tin rằng họ đủ sức giữ vững vị thế của mình trước làn sóng cạnh tranh đang trỗi dậy tại thị trường quan trọng nhất của hãng.
Trong một cuộc phỏng vấn với Nikkei Asia, ông Tatsuo Nakamura, Phó chủ tịch điều hành Mitsubishi Motors, khẳng định rằng thương hiệu vẫn đang đi trước một bước so với các đối thủ Trung Quốc tại ASEAN nhờ vào một số yếu tố quan trọng, bao gồm: Mạng lưới dịch vụ rộng khắp; Giá trị bán lại vượt trội; Sản phẩm được thiết kế phù hợp với nhu cầu khách hàng Đông Nam Á.
Theo ông Nakamura, các hãng xe Trung Quốc sẽ cần rất nhiều thời gian để xây dựng một mạng lưới dịch vụ hậu mãi có thể sánh ngang với Mitsubishi. Khi khách hàng dễ dàng tiếp cận với dịch vụ sửa chữa và phụ tùng chính hãng, họ sẽ có được sự yên tâm và tin tưởng – điều mà Mitsubishi đang nắm lợi thế.
Một vấn đề lớn mà các hãng xe Trung Quốc đang đối mặt chính là cuộc chiến giảm giá khốc liệt tại quê nhà. Các đại lý ở Trung Quốc liên tục tung ra mức giảm giá mạnh, điều này khiến nhiều khách hàng trước đó mua xe với giá cao hơn cảm thấy bất mãn. Hệ quả là giá trị bán lại của xe Trung Quốc sụt giảm nghiêm trọng, làm ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường xe mới lẫn xe cũ. Trong khi đó, Mitsubishi vẫn giữ được lợi thế nhờ giá trị xe ổn định hơn theo thời gian.
Cuối cùng, Mitsubishi đang đặt niềm tin vào những mẫu xe được phát triển riêng cho khu vực Đông Nam Á, chẳng hạn như: Xpander - mẫu MPV bán chạy, phù hợp với gia đình; Xforce – mẫu SUV cỡ nhỏ với thiết kế hiện đại và mẫu xe sắp ra mắt dựa trên DST.
Những mẫu xe này không chỉ có khoang cabin rộng rãi, mà còn được trang bị hệ thống treo chắc chắn để đối phó với điều kiện đường sá gồ ghề, cũng như khoảng sáng gầm cao giúp xe dễ dàng vượt qua mưa lũ – những yếu tố cực kỳ quan trọng đối với khách hàng trong khu vực.
Nói về điện khí hóa, trong khi nhiều hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh dòng xe điện (EV), Mitsubishi lại có chiến lược khác biệt. Hãng tập trung vào công nghệ hybrid để mang lại giá trị cao hơn cho khách hàng. Nguyên nhân là do cơ sở hạ tầng trạm sạc tại ASEAN vẫn còn hạn chế, khiến xe hybrid trở thành lựa chọn thực tế hơn so với xe điện thuần túy.
Với việc thị trường ASEAN dự kiến sẽ chiếm khoảng 30% tổng doanh số toàn cầu của Mitsubishi vào năm 2025, thương hiệu Nhật Bản xem khu vực này là chìa khóa để chống lại sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng xe Trung Quốc. Đồng thời, hãng cũng đang chủ động ứng phó với những biến động trên thị trường quốc tế, chẳng hạn như chính sách thuế thương mại từ chính quyền Mỹ.
Không thể phủ nhận rằng sự hiện diện của các hãng xe Trung Quốc tại khu vực Đông Nam Á đang ngày càng gia tăng và dự kiến sẽ còn mở rộng mạnh mẽ hơn trong tương lai. Tuy nhiên, Mitsubishi Motors vẫn tự tin rằng họ đủ sức giữ vững vị thế của mình trước làn sóng cạnh tranh đang trỗi dậy tại thị trường quan trọng nhất của hãng.
Trong một cuộc phỏng vấn với Nikkei Asia, ông Tatsuo Nakamura, Phó chủ tịch điều hành Mitsubishi Motors, khẳng định rằng thương hiệu vẫn đang đi trước một bước so với các đối thủ Trung Quốc tại ASEAN nhờ vào một số yếu tố quan trọng, bao gồm: Mạng lưới dịch vụ rộng khắp; Giá trị bán lại vượt trội; Sản phẩm được thiết kế phù hợp với nhu cầu khách hàng Đông Nam Á.
Theo ông Nakamura, các hãng xe Trung Quốc sẽ cần rất nhiều thời gian để xây dựng một mạng lưới dịch vụ hậu mãi có thể sánh ngang với Mitsubishi. Khi khách hàng dễ dàng tiếp cận với dịch vụ sửa chữa và phụ tùng chính hãng, họ sẽ có được sự yên tâm và tin tưởng – điều mà Mitsubishi đang nắm lợi thế.
Một vấn đề lớn mà các hãng xe Trung Quốc đang đối mặt chính là cuộc chiến giảm giá khốc liệt tại quê nhà. Các đại lý ở Trung Quốc liên tục tung ra mức giảm giá mạnh, điều này khiến nhiều khách hàng trước đó mua xe với giá cao hơn cảm thấy bất mãn. Hệ quả là giá trị bán lại của xe Trung Quốc sụt giảm nghiêm trọng, làm ảnh hưởng tiêu cực đến thị trường xe mới lẫn xe cũ. Trong khi đó, Mitsubishi vẫn giữ được lợi thế nhờ giá trị xe ổn định hơn theo thời gian.
Cuối cùng, Mitsubishi đang đặt niềm tin vào những mẫu xe được phát triển riêng cho khu vực Đông Nam Á, chẳng hạn như: Xpander - mẫu MPV bán chạy, phù hợp với gia đình; Xforce – mẫu SUV cỡ nhỏ với thiết kế hiện đại và mẫu xe sắp ra mắt dựa trên DST.
Những mẫu xe này không chỉ có khoang cabin rộng rãi, mà còn được trang bị hệ thống treo chắc chắn để đối phó với điều kiện đường sá gồ ghề, cũng như khoảng sáng gầm cao giúp xe dễ dàng vượt qua mưa lũ – những yếu tố cực kỳ quan trọng đối với khách hàng trong khu vực.
Nói về điện khí hóa, trong khi nhiều hãng xe Trung Quốc đẩy mạnh dòng xe điện (EV), Mitsubishi lại có chiến lược khác biệt. Hãng tập trung vào công nghệ hybrid để mang lại giá trị cao hơn cho khách hàng. Nguyên nhân là do cơ sở hạ tầng trạm sạc tại ASEAN vẫn còn hạn chế, khiến xe hybrid trở thành lựa chọn thực tế hơn so với xe điện thuần túy.
Với việc thị trường ASEAN dự kiến sẽ chiếm khoảng 30% tổng doanh số toàn cầu của Mitsubishi vào năm 2025, thương hiệu Nhật Bản xem khu vực này là chìa khóa để chống lại sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng xe Trung Quốc. Đồng thời, hãng cũng đang chủ động ứng phó với những biến động trên thị trường quốc tế, chẳng hạn như chính sách thuế thương mại từ chính quyền Mỹ.
CÙNG CHUYÊN MỤC
