Dưới đây là nội dung chương trình Trên Ghế 144 phát sóng ngày 15/7 trên HTV9.
Tiêu điểm nóng
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị 20 ban hành ngày 12/7 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Theo đó, Hà Nội được yêu cầu nghiên cứu lộ trình tăng lệ phí trước bạ, phí đăng ký, cấp biển số và giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch, bắt đầu từ quý III/2025 và điều chỉnh hàng năm.
Đây là một trong những biện pháp nhằm giảm dần lượng xe xăng, dầu lưu thông tại Thủ đô. Trước đó, Hà Nội cũng đã công bố kế hoạch loại bỏ xe máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch khỏi khu vực Vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, mở rộng đến Vành đai 2 vào năm 2028 và tiến tới Vành đai 3 vào năm 2030.
Theo các chuyên gia, chi phí sở hữu xe tại Hà Nội sẽ tăng đáng kể nếu các khoản phí được điều chỉnh. Chẳng hạn, với ôtô trị giá một tỷ đồng, nếu lệ phí trước bạ tăng từ 12% lên 15%, người mua sẽ phải trả thêm khoảng 30 triệu đồng. Trong khi đó, xe điện hiện được miễn lệ phí trước bạ đến hết tháng 2/2027.
Không chỉ chi phí sở hữu, người dùng xe xăng còn có thể phải trả nhiều hơn cho phí gửi xe tại các khu vực nội đô. Điều này được xem là cú hích để thúc đẩy người dân chuyển sang xe điện.
Cũng trong Chỉ thị 20, Thủ tướng cũng yêu cầu Hà Nội ban hành chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch, doanh nghiệp phát triển hạ tầng phục vụ phương tiện sử dụng năng lượng sạch trong thực hiện chuyển đổi xanh. Ngoài ra, cần có thêm những chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch hoặc sử dụng phương tiện công cộng. Đây là một phần trong mục tiêu đưa xe xanh chiếm 18-22% tổng thị trường ôtô vào năm 2030 của Bộ Công Thương.
Trên Ghế Nóng
Trong phần Trên Ghế Nóng, cùng chuyên gia Đoàn Anh Dũng bàn luận về mức giá ưu đãi mới của mẫu SUV cỡ D Hyundai Santa Fe
Thị trường hiện nay liên tục chứng kiến sự giảm giá của rất nhiều mẫu xe. Nhiều trang tin tức và báo chí thường xuyên đưa ra tiêu đề giá bán xe đang “dò đáy” hoặc “chạm đáy”. Điều này khiến người dùng đặt lại câu hỏi: Vậy bao giờ mới là đáy?
Quan điểm của anh về điều này như thế nào?
Theo tôi, việc “chạm đáy” hay “dò đáy” phụ thuộc vào mỗi loại xe.
Ví dụ như Mazda CX-5, khi ra mắt thế hệ mới nhiều năm trước, mẫu xe này tạo ra hiệu ứng tốt ở phân khúc CUV cỡ C. Tuy nhiên, phân khúc này sau đó trở nên chật chội hơn nên CX-5 buộc phải giảm giá. Với quan điểm CX-5 là mẫu xe chiến lược, bản nâng cấp của CX-5 khi ra mắt có giá khởi điểm chỉ 749 triệu đồng. Mức giá này đánh bại toàn bộ những đối thủ như Hyundai Tucson, Kia Sportage hay nhiều mẫu xe khác.
Giá bán này có thể tạo ra hiệu ứng ngược với những người mua trước hoặc những mẫu xe khác cùng được phân phối bởi cùng tập đoàn. Nhưng điều tích cực là CX-5 tạo ra được một tập khách hàng luôn có tư tưởng chọn mẫu xe này với tầm tài chính từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng. Dần dần, mẫu xe này đứng ở vị thế “không thể đạp đổ”.
Mazda CX-5 tại Việt Nam. Ảnh: THACO Auto
Đấy là lý do vì sao giá của CX5 luôn tốt. Theo thời gian, hãng sẽ thay đổi một vài trang bị liên quan để giá bán phù hợp nhất. Ví dụ bản thấp nhất giá thực tế hiện nay chỉ khoảng 700 triệu đồng nhưng thiếu một vài tính năng. Qua câu chuyện này, chúng ta có thể thấy tư duy của hãng là giảm giá để lấy thị phần.
Một ví dụ khác, những người làm truyền thông ngành xe hay kinh doanh xe như chúng ta đều không thể ngờ được việc Hyundai Santa Fe đang có một mức giá “hủy diệt” phân khúc, thậm chí chạm vào phân khúc dưới.
Thế nhưng không giống với CX-5, nguồn cơn của việc này là do doanh số của Santa Fe quá lẹt đẹt, hãng không còn có cách nào khác. Giới kinh doanh thường nói với nhau rằng, giảm giá sâu là bài toán cuối cùng để bán hàng, gần như là “cực chẳng đã”. Tôi không bao giờ nghĩ được rằng Santa Fe có thể xuống mức giá dưới 900 triệu đồng.
Đối với người tiêu dùng, tôi nghĩ rằng họ cần tự nhìn nhận và đưa ra nhận định của riêng mình, rằng giá bán xe có thể giảm được nữa hay không.
Có vẻ điều này khá khó với một người tiêu dùng thông thường. Làm sao để họ biết rằng giá xe không giảm nữa?
Thực tế, tôi nghĩ rằng một người dùng có nhu cầu thật sẽ mua xe trong khoảng 3-6 tháng. Khi họ đã có một khoản tiền trong túi và xác định sẽ mua xe ở tầm tiền nào, họ sẽ sớm đưa ra quyết định.
Tôi bảo lưu quan điểm là người dùng chỉ nên chọn thời điểm phù hợp trong năm để mua xe, khó có thể chờ được từ năm này qua năm khác chỉ vì giá bán. Ví dụ, một mẫu xe rất thích nhưng đang bị chênh giá cao hơn giá niêm yết, họ vẫn sẽ chuyển qua mẫu xe khác.
Ví dụ, năm 2022 tôi có một người bạn muốn mua Hyundai Santa Fe máy dầu nhưng thời điểm đó giá xe quá cao. Vì thế, người bạn này đã chuyển hướng mua Tucson máy dầu vì nhà ở Mộc Châu nên cần xe có sức kéo tốt. Đến nay, bạn ấy vẫn đang sử dụng xe và vẫn hài lòng với lựa chọn của mình.
Một số khách hàng có kế hoạch sẽ mua xe trong 3 tháng tới, họ sẽ lên mạng xem các đánh giá để tìm được mẫu xe phù hợp. Sau khi đã chốt mua xe gì, họ chỉ chờ 1-2 tuần từ tháng này sang tháng sau để có sự so sánh giá bán và đưa ra quyết định mua xe.
Thực tế, những người có ý chờ giá bán xuống đáy thường là những người đang sử dụng xe, không thực sự cần mua xe ngay lập tức. Những khách hàng như thế này mất rất nhiều thời gian để ra quyết định, thậm chí thời gian có thể lên đến vài năm.
Với tôi, người dùng nên chọn thời điểm mà mình cảm thấy đủ tiền và giá bán phù hợp thì mua xe. Nếu có may mắn, những người đang tìm mua Santa Fe ở thời điểm này được lợi hơn nhờ sự cộng hưởng từ việc doanh số chậm.
Vậy khi mua xe mới, chúng ta nên chọn xe sản xuất trong năm nay (VIN mới) nhưng đúng giá niêm yết hay xe sản xuất 1-2 năm trước (VIN cũ) nhưng giá bán rẻ hơn, thưa anh?
Cá nhân tôi vẫn sẽ chọn xe VIN cũ mà giá được giảm một chút. Điều này sẽ bị tác động bởi 2 yếu tố.
Thứ nhất, chúng ta nên quan tâm đến điều kiện bảo quản của xe. Nếu các đại lý bảo quản xe không tốt, để dưới điều kiện nắng mưa, nước sơn xuống màu, nội thất bị mốc, người dùng nên cân nhắc. Nhưng nếu điều kiện bảo quản tốt, chúng ta nên chọn VIN cũ.
Một kho bảo quản xe có điều kiện tốt. Ảnh: Đại lý
Thứ hai, nếu như xe VIN mới và VIN cũ hoàn toàn giống nhau về thiết kế, trang bị, người dùng nên chọn xe cũ. Bởi VIN cũ hay VIN mới thì xe bán ra đều là xe mới 100%, chất lượng và các trang bị giống nhau. Trong khi đó người chọn VIN cũ có thể tiết kiệm được một khoản tiền không nhỏ.
Ngoài ra, một trường hợp từng xảy ra là khi Ford Việt Nam giới thiệu phiên bản Everest Platinum, hãng đã giảm bớt một số tính năng của bản Everest Titanium. Vì thế, Everest Titanium VIN 2024 lại có ít trang bị hơn VIN 2023, dẫn đến thời điểm đó người dùng đổ xô đi mua xe VIN 2023.
Vậy làm sao để biết được đại lý bảo quản xe tốt? Hiện nay, công nghệ chăm sóc, làm đẹp, đánh bóng, sơn lại xe rất phát triển. Một người dùng thông thường chỉ biết đặt niềm tin vào đại lý, nhưng liệu họ có tin được không, thưa anh?
Tôi nghĩ rằng người dùng hoàn toàn tin tưởng được, nhất là các đại lý ủy quyền chính hãng. Thực tế, người dùng nói rằng khó biết xe cũ hay xe mới nhưng sẽ có một số cách nhận biết.
Thứ nhất, chúng ta nhìn vào phần ni-lông trùm nội thất, xe còn ít ni-lông bọc nội thất là xe thường được sử dụng để trưng bày cho khách xem chuyển đi chuyển lại nhiều lần. Một số hãng như Hyundai thường có các miếng dán cánh cửa, các miếng xốp xung quanh xe tránh va đập, nếu những chi tiết này còn tốt là biết xe được bảo quản tốt.
Những chiếc xe được bảo quản trong điều kiện đảm bảo sẽ luôn giữ được chất lượng dù sản xuất trước đó 1-2 năm. Ảnh: Đại lý
Ngoài ra, các xe hiện đại ngày nay có nhiều chi tiết trang trí nhựa bóng kiểu giống mạ chrome. Chúng ta có thể nhận định thông qua việc các chi tiết này có bị xuống màu hay không. Một số chi tiết khác có thể quan sát các khe kẽ, những phần ốp hốc bánh xe, nếu không bị bụi bẩn là được.
Đối với nội thất, tôi nghĩ rằng sẽ khó để giảm chất lượng. Để nội thất có thể bị mốc, điều kiện môi trường cần độ ẩm cao trong thời gian gian dài. Còn lại, đa phần nội thất xe chỉ cần không bị bụi bẩn, không quá xuống cấp là ổn.
Hà Nội hay TP HCM thường xuyên xảy ra tình trạng ngập úng khi mưa lớn. Nếu đại lý cố tình thay thế các linh kiện bị han rỉ do nước thì người dùng cũng không biết được. Anh nghĩ sao về điều này?
Nếu đại lý đã cố tình làm những việc như thế, không cần xe VIN cũ mà xe VIN 2025 cũng có thể gặp trường hợp này. Tôi nghĩ rằng điều này phụ thuộc vào lòng tin của mình đối với đại lý.
Một bãi để xe ngoài trời. Ảnh: MXH
Việt Nam là đất nước nóng ẩm mưa nhiều, thời tiết tương đối khắc nghiệt. Dù xe VIN 2025, đến nay đã là tháng 7, nếu xe bảo quản trong điều kiện không tốt thì 2-3 tháng cũng đủ xảy ra rủi ro.
Vì thế, nếu đại lý cố tình “qua mặt”, người dùng hãy quan tâm đến chế độ bảo hành nếu xảy ra những hỏng hóc không phải do quá trình sử dụng.
Quay trở lại vấn đề giá xe đang giảm mạnh, có ý kiến cho rằng điều này sẽ khiến các đại lý và hãng xe khó quay về giá bán cũ trước đây. Vậy điều này có đúng không?
Tôi nghĩ rằng, việc quay lại mức giá cũ được hay không phụ thuộc vào thị trường. Nếu 1-2 năm tới, khi nền kinh tế quay lại với đà phát triển, mọi thứ về lại guồng quay, hãng và đại lý sẽ tự động điều chỉnh giá.
Về phía hãng, họ sẽ tăng một cách tinh tế. Ví dụ, họ sẽ tăng giá đi kèm với tăng trang bị cho xe.
Ngoài ra, thực tế hiện nay giá bán của xe là sau khi giảm tiền mặt từ giá niêm yết. Mỗi hãng xe khi công bố giá bán đã tính cho thời gian 2-3 năm, nếu muốn thay đổi giá họ sẽ chờ đến khi mắt bản mới. Trong trường hợp thị trường tốt lên, hãng và đại lý sẽ tăng giá nhưng thực chất là giảm khuyến mãi để đưa giá bán về gần với mức niêm yết.
Tôi nghĩ rằng giá bán của xe bị ảnh hưởng bởi tình hình kinh tế chung. Trong tương lai, nếu nền kinh tế đi lên, người dân làm ra nhiều tiền hơn sẽ mạnh tay trong việc chi tiêu. Lúc đó, đại lý thậm chí có thể bán cao hơn giá niêm yết, tôi nghĩ đấy cũng là lúc nền kinh tế đã tốt trở lại. (cười)
Cảm ơn anh Dũng về những chia sẻ này.
Chương trình Trên Ghế được phối hợp thực hiện bởi Đài Truyền Hình TP Hồ Chí Minh & Công ty Cổ Phần VCCorp; đơn vị hợp tác thực hiện AutoPro; đơn vị khai thác thương mại AdWheel.
Chương trình được phát sóng trên HTV9 lúc 18h10 từ thứ 2 đến thứ 7 và phát lại lúc 20h00 trên đa nền tảng VCCorp.
CÙNG CHUYÊN MỤC
