Sử dụng xe điện, xe ‘xanh’ đang là xu hướng chung của thế giới. Tesla - thương hiệu ô tô điện được nhắc tới nhiều nhất, đã trở thành hãng ô tô có giá trị cao nhất thời điểm hiện tại. Gần đây nhất, Volvo cũng đã tuyên bố XC90 có thể là xe động cơ đốt trong cuối cùng của họ, và tới năm 2025 thì sẽ có một nửa sản phẩm bán ra sử dụng động cơ điện. Mercedes-Benz còn tuyên bố đã ngưng phát triển mới động cơ đốt trong từ năm 2019.
Và quan trọng không kém là chính phủ các nước cũng không đứng ngoài “cuộc cách mạng” này. Pháp và Anh đã tuyên bố sẽ chấm dứt việc bán xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2040.
 |
Tại Việt Nam, thực trạng ô nhiễm không khí ngày càng gia tăng khiến các cơ quan quản lý đau đầu, bởi vậy một số giải pháp thắt chặt kiểm soát khí thải với cả ô tô, xe máy đều đã được đề cập tới.
Nghị định 57/2020 có hiệu lực từ 10/07/2020 đã mở cửa thu hút các doanh nghiệp đầu tư sản xuất xe điện, xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học và khí thiên nhiên (gọi chung là xe xanh) tại Việt Nam. Cụ thể, linh kiện nhập khẩu phục vụ sản xuất xe xanh được hưởng thuế 0%, đồng thời áp dụng cho các công ty sản xuất linh kiện và phụ tùng, thay vì chỉ bó hẹp với các doanh nghiệp sản xuất ô tô như trước đây.
Những năm gần đây xe điện tại Việt Nam đã có những bước phát triển hơn những năm trước. Tuy nhiên ngành xe điện tại Việt Nam mới chỉ tập trung vào nhóm xe 2 bánh với các thương hiệu lớn như VinFast, Yadea, Pega… Ước tính trong năm 2019 đã có khoảng 700.000 xe máy điện được bán ra thị trường, và tổng số lượng xe điện trên thị trường đến nay có thể đã lên tới 5 triệu xe.
 |
Ô tô điện đã xuất hiện trên thị trường nhưng số lượng không đáng kể. Đáng chú ý, xe bus điện của VinFast đã được cấp phép và chuẩn bị đi vào hoạt động tại Hà Nội, Tp. Hồ Chí Minh và Phú Quốc trong năm nay. Đà Nẵng, Tp. Hồ Chí Minh cũng đã có 1 số trạm sạc pin công cộng cho xe điện được thí điểm triển khai từ phía doanh nghiệp.
Nếu nói về lợi ích của xe điện thì trực quan nhất là khả năng tiết kiệm chi phí. Xe điện có chi phí vận hành thấp hơn rất đáng kể so với xe truyền thống sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả xe cả chi phí nhiên liệu và sửa chữa.
 |
| Xe buýt điện VinBus sắp đi vào hoạt động tại các thành phố lớn |
Tổ chức nghiên cứu tiêu dùng Consumer Reports (CR) của Mỹ vừa công bố với các mẫu ô tô phổ có thể giúp người dùng tiết kiệm trung bình khoảng 6.000 - 15.000 USD sau khoảng 320.000km di chuyển so với các xe xăng, dầu có cùng kích thước và cùng phân khúc.
Với nhóm xe máy, hãng xe điện YADEA cho biết với việc sử dụng ắc quy Graphene thì tổng chi phí vận hành khi sử dụng xe của họ tiết kiệm kiệm chi phí thay thế linh kiện này tới một nửa, chỉ chưa tới 4 triệu sau 5 năm. Chi phí vận hành của xe điện sử dụng Ắc quy Graphene chỉ khoảng 14 triệu đồng sau 5 năm, nhưng các xe máy thông thường lên tới khoảng 71 triệu đồng trong quãng thời gian này.
Không chỉ đơn thuần là phương tiện xanh giúp cải thiện môi trường sống, xe điện còn có sự hấp dẫn riêng ở việc được tích hợp hàng loạt công nghệ điều khiển mới, bổ sung thêm tiện ích cho người lái.
 |
Nhiều mẫu xe máy điện phổ thông trên thị trường đã tích hợp eSIM, Bluetooh, GPS và nhiều cảm biến trên thân xe phục vụ cho việc định vị, khoá xe, kiểm tra tình trạng xe thông qua ứng dụng trên smartphone. Trong tương lai, xe điện có tiềm năng thông minh hơn hẳn so với xe máy truyền thống cùng mức giá.
Vì thế, giới trẻ hiện nay đã chuyển sang lựa chọn xe máy điện làm phương tiện đi lại cá nhân, vừa phù hợp lối sống năng động, vừa góp phần giảm tải ô nhiễm không khí môi trường. Bởi vậy xu hướng chuyển đổi phương tiện di chuyển trong tương lai có thể tạo nên kỷ nguyên mới cho xe điện.
CÙNG CHUYÊN MỤC
