Theo Financial Post, quy định bắt buộc về doanh số xe điện tại Anh đã giúp duy trì đà tăng trưởng, trong khi nhu cầu tại các quốc gia khác chững lại. Năm 2024, số lượng xe điện đăng ký mới tại Anh đạt 381.970 chiếc, tăng 21% so với năm trước. Ngược lại, doanh số tại Đức giảm hơn 25%, chỉ còn 380.609 chiếc, do Chính phủ Đức cắt giảm trợ giá vào cuối năm 2023.
Tại Anh, các hãng xe phải tuân thủ quy định về tỷ lệ doanh số xe điện, với mức phạt lên tới 18.800 USD cho mỗi chiếc xe không đạt chỉ tiêu. Để tránh bị phạt, các hãng có thể sử dụng hệ thống giao dịch tín dụng hoặc vượt chỉ tiêu trong những năm tiếp theo.
Nhờ quy định này, thị phần xe điện tại Anh trong năm 2024 đạt 19,6%, dù vẫn thấp hơn mức mục tiêu 22%. Các hãng xe dự kiến sẽ tiếp tục giảm giá để đạt chỉ tiêu năm 2025, khi mục tiêu này tăng lên 28%.
Không chỉ Đức, nhiều quốc gia châu Âu như Thụy Điển, Pháp và Ireland cũng ghi nhận doanh số xe điện thấp hơn kỳ vọng. Nguyên nhân chính là do trợ giá bị cắt giảm và thiếu các mẫu xe điện giá rẻ. Ngoài ra, nhiều hãng xe hoãn ra mắt các mẫu mới đến năm 2025 nhằm chuẩn bị đáp ứng các quy định khí thải mới của Liên minh châu Âu.
Nhà phân tích Matthias Schmidt nhận định rằng các hãng xe có thể đối mặt với khoản phạt hàng tỷ euro nếu không đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt.
Mặc dù tăng trưởng ấn tượng, nhu cầu từ khách hàng cá nhân tại Anh vẫn thấp. Trong năm 2024, chỉ 1/10 người mua cá nhân chọn xe điện, phần lớn doanh số đến từ doanh nghiệp và đội xe.
Chính phủ Anh hiện đang xem xét điều chỉnh các quy định để hỗ trợ nhà sản xuất. Tuy nhiên, một số nhà hoạt động vì năng lượng sạch lo ngại rằng việc nới lỏng các quy định này có thể làm chậm quá trình chuyển đổi từ động cơ đốt trong sang xe điện.
Sự tăng trưởng mạnh mẽ của thị trường xe điện tại Anh cho thấy hiệu quả của các quy định bắt buộc, nhưng cũng đặt ra những thách thức lớn cho các hãng xe trong việc cân bằng chi phí, giá bán và nhu cầu của khách hàng cá nhân.
CÙNG CHUYÊN MỤC
