Trang tin Reuters cho biết, một người hiểu biết về chính phủ Trung đã chia sẻ rằng việc mua nhà máy tại Đức sẽ cho phép Trung Quốc gia tăng ảnh hưởng trong ngành công nghiệp ô tô danh giá của Đức, nơi có một số thương hiệu ô tô lâu đời và uy tín nhất.
Các công ty Trung Quốc đã đầu tư vào nhiều ngành công nghiệp khác nhau tại Đức - nền kinh tế lớn nhất châu Âu, từ viễn thông đến robot nhưng vẫn chưa thành lập cơ sở sản xuất ô tô truyền thống tại đây, mặc dù Mercedes-Benz có hai cổ đông lớn là từ Trung Quốc.
Việc sản xuất ô tô tại Đức để bán ở châu Âu sẽ cho phép các nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc tránh phải trả thuế quan của EU đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc đồng thời có thể gây ra mối đe dọa lớn hơn đối với các nhà sản xuất châu Âu.
Volkswagen từ lâu đã là biểu tượng cho sức mạnh công nghiệp của Đức, nhưng hiện nay hãng đang bị đe dọa bởi sự suy thoái kinh tế toàn cầu và quá trình chuyển đổi khó khăn sang xe xanh.
Volkswagen đang tìm kiếm các mục đích sử dụng thay thế cho các nhà máy Dresden và Osnabrueck của mình theo chiến dịch cắt giảm chi phí để thu hẹp hoạt động tại Đức. Nhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu, sở hữu các thương hiệu bao gồm Porsche, Audi và Skoda đã chứng kiến doanh số giảm trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng tăng từ các công ty Trung Quốc.
Các giám đốc điều hành của VW muốn đóng cửa một số nhà máy nhưng việc này phải đối mặt với sự phản đối từ các công đoàn. Trong một thỏa thuận được ký kết trước ngày 25/12/2024, họ đã đồng ý chấm dứt sản xuất tại Dresden, một nhà máy có 340 công nhân sản xuất xe điện ID.3 từ năm 2025 và Osnabrueck, nơi có 2.300 nhân viên sản xuất xe T-Roc Cabrio từ năm 2027.
Nhiều nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tìm kiếm địa điểm xây dựng nhà máy ở châu Âu, thị trường xe điện lớn thứ hai thế giới, để né thuế quan do Ủy ban châu Âu áp dụng vào năm ngoái nhằm chống lại những gì mà họ cho là trợ cấp không công bằng ở Trung Quốc.
TT (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
