Vào giữa tháng 1 này, tập đoàn Volkswagen đã công bố tổng doanh số toàn cầu trong năm 2024. Trong 12 tháng gần nhất, tập đoàn Đức bán ra tổng cộng 9,03 triệu xe, giảm 2,3% từ mức 9,24 triệu xe đạt được trong 2023.
Theo báo cáo cụ thể của Volkswagen, hãng tăng trưởng tại Bắc Mỹ (tăng 6%) và Nam Mỹ (tăng 15%) nhưng sụt giảm tại châu Âu (giảm 0,1%) và châu Á - Thái Bình Dương (giảm sâu 10%). Doanh số cụ thể 4 khu vực trên lần lượt là 1,06 triệu, 594.000, 3,77 triệu và 3,22 triệu.
Volkswagen bị ảnh hưởng trực tiếp bởi Đức không tiếp tục trợ giá xe điện trong khi họ đã tất tay vào phân khúc mới này từ thập kỷ trước. Ảnh: Volkswagen
Như thường lệ, thương hiệu cùng tên tập đoàn vẫn là chủ lực doanh số khi chiếm hơn nửa xe bán ra (4,797 triệu xe), tuy nhiên họ cũng chứng kiến doanh số giảm 1,4% so với 2023. Thương hiệu xếp thứ 2 là Audi có doanh số giảm gần 12% xuống còn gần 1,92 triệu xe. Skoda đạt 926.000 xe bán ra tương đương mức tăng 7% còn Seat đạt 558.000 xe (tăng 7,5%).
Xếp thứ 5 trong danh sách là Porsche có doanh số giảm 3% xuống 310.000 xe. Lamborghini tăng trưởng nhưng vốn có doanh số không cao (chỉ hơn 10.000 xe) còn Bentley chứng kiến doanh số giảm sâu 21,5% xuống còn 13.600 xe.
Ở chiều ngược lại, Toyota có một đội hình cân bằng hơn (ở thời điểm hiện tại) khi tập trung vào xe hybrid thay vì đua tiên phong xe điện. Ảnh: Toyota
Với kết quả như trên, 12 thương hiệu thuộc tập đoàn Volkswagen đã chính thức xếp sau 4 thương hiệu thuộc tập đoàn Toyota trong năm 2024. Phía tập đoàn Nhật chưa công bố doanh số tổng đạt được trong năm 2024, tuy nhiên kết quả họ công bố tới hết tháng 11 đã vượt qua ngưỡng Volkswagen đạt được trong cả năm.
Cụ thể, 11 tháng đầu năm của tập đoàn Toyota chứng kiến 9,858 triệu xe bán ra, tương đương mức giảm 3,6% cùng kỳ 2023. Con số trên đã cao hơn tới gần 9% so với đối thủ Volkswagen.
Đội hình Toyota trong thời gian qua đã được bổ sung đáng kể cả về lượng và chất, qua đó gia tăng đáng kể tính cạnh tranh. Ảnh: Toyota
Sự chênh lệch giữa 2 phía có lẽ được tạo ra từ chiến lược khác biệt hoàn toàn. Sau khi dính vào bê bối gian lận khí thải động cơ diesel (Dieselgate) lớn nhất thập kỷ trước, Volkswagen đã dồn toàn lực vào mảng xe điện. Trong khi đó, Toyota vẫn đặt trọn niềm tin vào xe chạy động cơ và ưu tiên xe hybrid như cầu nối tạm thời trước khi thị trường toàn cầu chuyển đổi sang sử dụng xe điện 100%.
Doanh số xe điện của Volkswagen trong năm 2024 giảm 3% (745.000 xe) trong khi xe hybrid sạc điện tăng 5% (270.000 xe).
CÙNG CHUYÊN MỤC
