Anh Hoàng Quân (34 tuổi, Hải Phòng) là chủ nhân một chiếc Toyota Veloz Cross. Khác với những chiếc Veloz Cross thông thường, chiếc xe này được anh Quân nâng cấp rất nhiều trang bị theo sở thích cá nhân, mang đến một diện mạo hoàn toàn mới.
Vì sao anh quyết định mua Toyota Veloz Cross?
Tôi nghĩ rằng đa phần mọi người sẽ mua xe dựa trên nhu cầu của bản thân. Trước khi mua Toyota Veloz Cross, tôi đi VinFast Fadil và Kia Morning, là những mẫu xe nhỏ.
Đặc thù công việc của tôi đòi hỏi phải chở nhiều máy móc, thiết bị nên những chiếc xe nhỏ không đủ không gian để đáp ứng nhu cầu. Từ đó, tôi cân nhắc tìm mua một mẫu xe lớn hơn. Tuy nhiên, mẫu xe đó cần phù hợp kinh tế, ưu tiên sự thực dụng nên xe MPV là phù hợp.
Chiếc Toyota Veloz Cross của anh Hoàng Quân
Trước khi mua Veloz Cross, tôi có tìm hiểu một số mẫu xe cùng phân khúc như Suzuki XL7 và Mitsubishi Xpander. Về thẩm mỹ cá nhân, tôi không thích một mẫu xe quá già như XL7, nhưng cũng không thích một mẫu xe quá cá tính và góc cạnh như Xpander. Khi đó, tôi nhận thấy Veloz Cross như là sự trung hòa ở giữa, phù hợp nhất với mình. Giá bán của Veloz Cross cũng không cao hơn các đối thủ. Vì thế, tôi đã quyết định chọn Veloz Cross, nhận ngày 30/4/2023, cho đến nay xe đã đi được 80.000km.
Ngoài ra, hiện tôi cũng đang sử dụng đồng thời Veloz Cross và VinFast VF 5.
Sau hơn 2 năm sử dụng, xe đã lăn bánh 80.000km.
Anh nói rằng Toyota Veloz Cross phục vụ tốt nhu cầu công việc. Vậy điều đó thể hiện như thế nào?
Công việc của tôi là cung cấp giải pháp truyền thông marketing cho các công ty. Thường tôi cần đến tận nơi để khảo sát thực tế của khách hàng trước khi bắt tay vào công việc. Thời gian gần đây, tôi thường phải lên khu vực Tây Bắc, có những tuần đi 2-3 lần. Khu vực này điều kiện đường chủ yếu là đồi núi dốc quanh co.
Tôi không đòi hỏi quá nhiều từ Toyota Veloz Cross khi xe chỉ sử dụng động cơ 1.5L. Tuy nhiên, với thân xe nhẹ và một chút kỹ năng sử dụng hộp số hợp lý trong khi lái, Veloz Cross hoàn toàn đáp ứng được yêu cầu của tôi khi đi đường đèo núi. Tôi đã từng chở đủ 7 người cùng 4 vali đồ trên giá nóc nhưng Veloz Cross vẫn có thể vượt qua cung đường đèo Ô Quy Hồ mà không gặp nhiều khó khăn.
Đầu năm nay khi đi du lịch vào các bản vùng cao ở Sơn La, gặp trời mưa kết hợp với đoạn đường dốc 8-9% bị rêu mốc, mất độ bám đã khiến tôi bị sa lầy. Lúc đó, tôi nghĩ rằng mình đã phải ngủ lại một đêm ở đó.
Với chút kiến thức có được, tôi đã buộc dây vào bánh xe, xin vỏ trấu từ người dân để rải lên đường. Thay vì đi tiến lên để leo dốc như thông thường, tôi quyết định lùi xe chầm chậm với chân ga đều và Veloz Cross đã dễ dàng vượt qua con dốc đó.
Qua kỷ niệm này, tôi có thể nói rằng mỗi người đều cần phải hiểu chiếc xe của mình và tự trang bị các kỹ năng cứu hộ để có thể vượt qua các tình huống khó khăn.
Chiếc xe cùng anh Quân vượt qua nhiều cung đường khó khăn.
Vậy anh thích điều gì nhất trên Toyota Veloz Cross?
Đặc điểm nổi trội mà tôi thích nhất trên Veloz Cross là xe “ăn xăng như ngửi”.
Thực tế sử dụng, nếu tôi đi cao tốc và duy trì đều vận tốc ở mức 80-100km/h, xe chỉ tiêu hao không quá 5 lít xăng cho mỗi 100km. Nếu đi đường hỗn hợp cả đô thị, cao tốc, mức tiêu hao nhiên liệu cũng không quá 6,5 lít/100km. Trừ khi người lái liên tục đạp thốc ga, tăng giảm ga quá độ ngột, Veloz Cross có mức tiêu thụ trung bình chỉ khoảng 6-6,5 lít/100km.
Thông thường các chủ xe Toyota Veloz Cross là những người có phần trung tính, thể hiện qua việc chiếc xe không có quá nhiều thay đổi so với nguyên bản. Tuy nhiên, chiếc xe này được anh cá nhân hóa nhiều chi tiết, anh có thể chia sẻ gì về điều này?
Tôi thường sử dụng một chiếc xe với vòng đời 1-3 năm. Nếu sau một thời gian sử dụng cảm thấy chiếc xe ổn và muốn đi lâu dài, tôi sẽ bắt đầu tinh chỉnh theo hướng cá nhân hóa. Bạn có thể thấy xe có màu đen hay một số chi tiết mang tính cá nhân hóa như chữ ký ở phần đầu. Bên cạnh đó, xe được nâng cấp một số tính năng dựa trên nhu cầu thực tế sử dụng.
Đèn chiếu sáng được nâng cấp
Đầu tiên, tôi luôn muốn đèn xe phải sáng, đảm bảo việc lái xe luôn được an toàn. Vì thế, xe nào khi mua về tôi cũng sẽ thay đèn đầu tiên. Bên cạnh các bóng đèn pha trong cụm đèn chính, tôi còn bổ sung một số bóng đèn trên giá nóc. Đặc thù khu vực Tây Bắc thường xuyên có sương mù, mặt đường nhựa asphalt “ăn đèn” nên nếu chỉ sử dụng đèn nguyên bản sẽ tối. Vì thế, tôi đã trang bị thêm đèn phá sương, đèn trợ sáng, đèn mở rộng góc chiếu để đảm bảo an toàn cho những chuyến đi.
Ngoài ra, tôi còn nâng cấp hệ thống loa của hệ thống giải trí.
Nội thất nâng cấp nhiều tính năng
Ngoài việc nâng cấp hệ thống đèn và hệ thống giải trí, được biết anh cũng tiến hành nâng cấp động cơ bằng cách “remap”. Điều này giúp ích gì, thưa anh?
Thông thường, nhiều người sẽ nâng cấp động cơ để tăng công suất, mô-men xoắn để xe mạnh hơn, phản hồi chân ga nhạy hơn. Hầu hết, mục đích của việc này là để xe chạy nhanh hơn, tăng tốc tốt hơn và để tham gia các cuộc đua.
Tuy nhiên, với chiếc Veloz Cross này, tôi remap để động cơ mượt mà hơn, hoạt động hiệu quả hơn. Việc remap xe còn giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu giúp tiết kiệm hơn. Theo tôi được biết, những chiếc xe khác mức tiêu thụ trung bình khoảng 6 lít/100km đường cao tốc và trên 7 lít/100km đường hỗn hợp. Nhưng như đã nói, thông số chiếc xe của tôi chỉ là chưa đến 5 lít/100km đường cao tốc và 6,5 lít/100km đường hỗn hợp.
Sau 2 năm sử dụng, chiếc xe này đã đi được 80.000km. Vậy chi phí bảo dưỡng các mốc lớn là bao nhiêu, thưa anh?
Lần gần nhất, tôi vừa thực hiện bảo dưỡng lớn với chi phí hơn 6 triệu đồng.
Trong đó, động cơ thay dầu tổng hợp loại sử dụng cho 10.000km. Tiếp theo là má phanh cũng như dầu phanh, đây là một phụ tùng quan trọng mà tôi kiểm tra định kỳ thường xuyên. Ngoài ra, tôi thay lọc dầu động cơ, lọc gió điều hòa, kiểm tra hệ thống điện, vệ sinh kim phun và buồng đốt.
Thông thường một chiếc xe được nâng cấp nhiều khi bán lại thường sẽ mất giá nhiều hơn. Anh nghĩ gì về điều này?
Tôi không quan tâm đến việc một mẫu xe có giữ giá hay không khi bán lại.
Nếu theo dõi thị trường xe cũ, bạn sẽ thấy rằng Veloz Cross sản xuất năm 2023 đang được rao bán và giao dịch ở mức khoảng 550-570 triệu đồng. Thậm chí, nếu một chiếc xe đi ít có thể mức giá lên đến gần 600 triệu đồng. Khi so sánh với xe mới, số tiền chênh lệch chưa đến 100 triệu đồng cho 2 năm sử dụng. Tôi nghĩ rằng, số tiền khấu hao này là hợp lý.
Tuy nhiên, nếu trong vai người bán xe, tôi không nghĩ mình bán lỗ mà nghĩ rằng số tiền đó là chi phí mình thuê xe trong 2 năm. Ví dụ, tôi muốn trải nghiệm một chiếc xe mới, tôi thuê chiếc xe đó trong 2 năm với số tiền chính bằng phần chênh lệch giữa giá xe mới và xe cũ. Nếu lấy số tiền đó chia đều ra các tháng sẽ thấy rằng chi phí trung bình mỗi tháng tương đối rẻ.
Cảm ơn anh về những chia sẻ này.
Một số hình ảnh chiếc Toyota Veloz của anh Hoàng Quân:
CÙNG CHUYÊN MỤC
