Lời mời xứng tầm từ Rolls-Royce
Magarigawa - đường đua ô tô tư nhân đầu tiên của Châu Á đặt tại Nhật Bản. Nơi đây có đủ thứ cuốn hút giới siêu giàu yêu xe và thích cầm lái. Đường đua không một gợn sóng gần 4km, có 800m đường thẳng, với nhiều khúc cua gắt gỏng, có khúc dốc tới 20% khiến tất cả những gì bạn nhìn thấy chỉ là mây trời. Magarigawa được bao bọc bởi núi đồi, cây xanh, với view đỉnh Phú Sỹ, xen kẽ là tổ hợp villa biệt lập, có dịch vụ tắm onsen hay spa, vui chơi, ẩm thực đỉnh cao và hoàn toàn riêng tư.
Spectre - mẫu xe điện đầu tiên của Rolls-Royce. Tương tự như nhiều thương hiệu xe khác trên thế giới, Rolls-Royce đang trong quá trình chuyển đổi từ xe chạy động cơ đốt trong sang xe điện. Tuy nhiên, thương hiệu Anh Quốc là một trong những cái tên duy nhất trên thị trường có thể tận dụng được hết những ưu điểm của hệ truyền động điện để nâng sản phẩm của mình lên tầm cao mới.
Với Rolls-Royce, mục tiêu của họ không phải là làm ra một mẫu xe điện mang chất Rolls-Royce. Thay vào đó, họ làm ra một mẫu Rolls-Royce, với hệ truyền động điện chỉ là một phần trong đó.
Và khi Rolls-Royce Spectre đặt vào Magarigawa, sự hợp nhất này đủ làm các khách hàng cũng như giới truyền thông khu vực châu Á - Thái Bình Dương mãn nguyện trong mọi giác quan.
Spectre - Thông số lớn nhưng không phải là tất cả
Với một thương hiệu như Rolls-Royce, thông số vận hành xe không phải là yếu tố được hãng ưu tiên hàng đầu. Tuy vậy, Rolls-Royce Spectre sở hữu những con số đủ khiến bất kỳ mẫu xe siêu sang nào phải ghen tỵ.
Từ 0 - 96 km/h trong 4,4 giây với một mẫu xe nặng gần 3 tấn và dài 5,5 mét là một thông số khó tin. Trên đoạn đường thẳng 800m ở Magarigawa, cách tăng tốc của Spectre không giật thốc như bao mẫu xe điện khác. Nó vẫn nhẹ nhàng đúng chất siêu sang của Rolls-Royce nhưng vô cùng dồn dập đủ để bạn dính ghế.
Cách tiếp cận của Rolls-Royce với Spectre mang chất riêng. Thay vì tận dụng mô-men xoắn tức thời lớn - một trong những ưu điểm lớn nhất của xe điện để tăng tốc nhanh, hãng lại giới hạn nó để mang lại trải nghiệm hài hòa, êm ái nhất có thể, đúng theo tinh thần “effortless” - “dễ dàng” đã làm nên tên tuổi của hãng xe Anh Quốc.
Sức mạnh hệ thống đến từ tốn, tràn đầy nhưng không đột ngột, giống như một bản nhạc du dương dần dần tiến tới khúc cao trào.
Cũng vì lẽ đó, Rolls-Royce Spectre không giống bất kỳ một mẫu xe điện nào khác trên thị trường - những mẫu xe luôn cố gắng khai thác mọi điểm mạnh của hệ truyền động điện theo mọi cách có thể.
Spectre cũng chẳng có cho mình công nghệ “một bàn đạp” (chỉ dùng chân ga để tăng/giảm tốc) và cũng không quá áp đặt phanh tái sinh năng lượng cho người dùng. Rolls-Royce hiểu rằng tập khách hàng của họ không quá coi trọng yếu tố này.
Thay vào đó, họ tìm tới sự quen thuộc với chân phanh truyền thống mang lại độ chính xác chuẩn tới từng milimet so với thao tác và mong muốn người dùng.
Spectre - Khi sự yên tĩnh lên tới ngưỡng tuyệt đối
Một điểm mà khách hàng Rolls-Royce không cần quá lo lắng khác trên Spectre là âm thanh. Với một mẫu xe siêu sang, việc có hệ truyền động yên tĩnh tuyệt đối là yếu tố đáng mơ ước. Ngay cả trong đội hình của Rolls-Royce toàn cầu hiện tại, Spectre vẫn là mẫu xe có cabin yên tĩnh nhất vì ưu điểm xe điện của mình.
Thành tựu này đạt được không chỉ nhờ việc xe không còn động cơ mà còn nhờ lựa chọn chính xác của thương hiệu Anh Quốc. Pin được tích hợp thẳng vào cấu trúc gầm, qua đó cho phép hãng tận dụng trang bị này như một lớp cách âm bổ sung. Trên Spectre, trang bị này được đặt gọn giữa phần trên và dưới bệ cửa.
Kết cấu trên cũng giúp làm gầm xe phẳng hơn để giảm tối đa hệ số cản không khí. Kết quả là hệ số này trên Spectre chỉ là 0,25 bất chấp giao diện mũi xe có phần đồ sộ. Để so sánh, trước đây Rolls-Royce Phantom Coupe có hệ số cản 0,35 trong khi các dòng xe hàng đầu thị trường có hệ số khoảng 0,20.
Nhờ thiết kế khí động học thông minh và khả năng cách âm nói trên, khoang hành khách của Rolls-Royce Spectre gần như hoàn toàn tách biệt với thế giới bên ngoài. Người ngồi trong xe khó lòng nghe được cả tiếng gió thổi ngay cả khi xe chạy ở tốc độ cao.
Tuy nhiên, cho những người dùng vẫn cần thời gian để quên đi những trải nghiệm đẹp cùng động cơ V12 huyền thoại, hãng vẫn tích hợp hệ thống làm giả âm thanh động cơ lên Spectre.
Spectre Black Badge - Sang trọng nhưng vẫn biết cách tạo chất
2 vòng đường đua ở Magarigawa đủ cho bất kỳ ai cầm lái Spectre thấy được rằng, khi vào cua ở tốc độ cao, Rolls-Royce Spectre có thể gây bất ngờ cho người lái nhờ sự mượt mà và chính xác. Kích thước và trọng lượng xe mang tới một độ đầm nhất định nhưng khả năng nhanh nhạy và chính xác dựa theo phản hồi tay lái.
Phiên bản Black Badge của chiếc coupe điện ra mắt hồi đầu năm nay còn nâng tầm khả năng vận hành xe lên mức cao hơn nữa. Bản này ở trạng thái mặc định vẫn sử dụng 2 mô-tơ điện cho tổng công suất 584 mã lực, tuy nhiên người dùng có thêm 2 “vũ khí bí mật” được Rolls-Royce bổ sung cho phiên bản này.
Họ có khả năng kích hoạt chế độ “Infiniti Mode” trên vô lăng giúp nâng công suất xe lên ngưỡng 650 mã lực. Chế độ thứ 2 là Spirit Mode - kích hoạt bằng cách nhân nhanh và ga cùng lúc rồi nhả chân phanh, nâng mô-men xoắn tối đa hệ thống đạt được từ 900 lên 1.075Nm.
Những sự bổ sung này hỗ trợ xe tăng tốc đột ngột tốt hơn, đưa xe về trạng thái “xe điện thể thao” tận dụng tối đa mọi thông số mình có. Điều đáng ngạc nhiên hơn nữa là người dùng chẳng cần chỉnh sửa thêm một yếu tố nào khác: không hệ thống treo, giảm xóc, đánh lái... Một nút bấm để kích hoạt chế độ mới và Spectre sẽ mang lại cho họ những gì họ mong muốn.
Tại Việt Nam, Rolls-Royce Spectre đang được bán với giá từ hơn 17,9 tỷ đồng (đã gồm VAT) trong khi bản Black Badge Spectre niêm yết hơn 20,5 tỷ đồng (đã gồm VAT). Cả hai bản đều được miễn lệ phí trước bạ, nhờ chính sách của Chính phủ trong nỗ lực giảm phát thải, bảo vệ môi trường.
Thông số Rolls-Royce Spectre:
Công suất | 584 mã lực |
Mô-men xoắn | 900Nm |
Khả năng tăng tốc 0 - 96 km/h | 4,4 giây |
Hệ dẫn động | 2 cầu |
Hộp số | Tự động đơn cấp |
Tầm vận hành | 425 - 470 km |
Trọng lượng | 2,9 tấn+ |
Kích thước | 5.453 x 2.080 x 3.210 mm |
Giá | 17,9 tỷ đồng |
CÙNG CHUYÊN MỤC
