Nếu hai biến thể GT và GT Pro được cải tiến để gia tăng tính phiêu lưu trong đô thị hay những hành trình dài nhưng chủ yếu trên những địa hình bằng phẳng thì Tiger 900 Rally và Rally Pro sẽ giúp tối đa hóa khả năng phiêu lưu tại các địa hình khó nhưng vẫn đảm bảo sự thoải mái và tiện dụng cho người lái trên mọi cung đường.
Triumph Tiger 900 Rally (bên trái) và Tiger 900 Rally Pro (bên phải).
Thân xe và dàn áo của Tiger 900 ở các phiên bản mới đều gồm có bình xăng, ốp bình xăng, dè chắn bùn cao, ốp hông, ốp két nước và ống nước giải nhiệt được định hướng thiết kế đậm chất Adventure. Kích thước tổng thể trở nên thon gọn hơn thay vì to ngang như trước đây giúp phần đầu xe nhìn nhẹ nhàng hơn nhưng vẫn giữ được thể tích bình xăng lớn. Mức độ gia công hoàn thiện cũng được cải thiện tới tốt nhất so với người tiền nhiệm.
Hệ thống khung sườn mắt cáo bằng thép không chỉ nhẹ hơn (Rally là 196 kg và 201 kg ở Rally Pro) so với phiên bản tiền nhiệm, mà còn có kết cấu theo dạng mô-đun gồm khung phụ sau bắt vít lên khung chính và phần để chân sau bắt vít lên khung phụ sau. Hệ thống treo cao cấp được trang bị trên tất cả phiên bản Tiger 900 với phuộc cao cấp của Marzocchi (Base, GT và GT Pro) hoặc Showa (Rally và Rally Pro) được thiết kế riêng để tối đa hiệu năng và thiết lập chuẩn mực mới trong phân khúc xe Adventure tầm trung.
Toàn bộ các phiên bản Tiger 900 (Base, GT, GT Pro, Rally và Rally Pro) được trang bị cùm phanh Brembo Stylema cao cấp. Khả năng đi hành trình dài cũng được cải thiện ở mẫu Tiger 900, với bình xăng mới lớn hơn có dung tích 20L và kính chắn gió có thể tùy chỉnh chỉ bằng một tay hoàn toàn mới giúp bảo vệ người lái tối đa.
Yên được thiết kế vuốt gọn hơn và tay lái gần hơn 10 mm tới người lái, cho tư thế ngồi thẳng lưng thoải mái và khả năng kiểm soát tốt hơn cả khi dừng xe và lúc đang di chuyển. Thêm vào đó, mỗi phiên bản có vị trí để chân độc nhất và được thiết kế riêng để phù hợp với các phong cách chạy xe khác nhau. Yên xe có khớp chỉnh 2 nấc cho phép điều chỉnh chiều cao yên xe chênh lệch 20 mm.
Động cơ 900cc hoàn toàn mới có dung tích lớn hơn và mạnh mẽ hơn, hiện tại đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Trình tự đánh lửa độc mới thay đổi từ 1 – 2 – 3 truyền thống thành 1 – 3 – 2. Kết quả là tiếng rít hút gió được cải thiện, độ phản hồi từ động cơ lên người lái tốt hơn, âm thanh hay và ra xe bốc hơn tại dải vòng tua thấp.
Động cơ mới sản sinh mô-men xoắn cực đại lớn hơn 10 % so với mẫu Tiger 800 tiền nhiệm – 87 Nm tại 7.250 vòng/phút, mô-men xoắn được cải thiện ở vòng tua thấp và trải dài khắp các dải vòng tua. Công suất cũng tăng trên mọi dải vòng tua với 9 % mạnh hơn ở dải vòng tua giữa đạt công cực đại 95 PS tại 8.750 vòng/phút.
Két nước tản nhiệt tách đôi hoàn toàn mới đã được cải tiến tổng thể, giúp giảm thể tích dung dịch làm mát, gia tăng hiệu năng làm mát và giảm thiểu tối đa luồng nhiệt tới người lái. Hình dạng và vị trí của két nước giúp đẩy vị trí động cơ về phía trước, hiệu chỉnh và cải thiện trọng tâm của xe (40 mm tiến tới và 20 mm thấp hơn).
Sự phân bổ lại trọng lượng này cho khả năng vận hành tốt hơn và cân bằng hơn khi di chuyển với tốc độ thấp mà không cần phải hy sinh khoảng sáng gầm. Cùng với đó là một hộp lấy gió vào hoàn toàn mới với vị trí lọc gió dễ dàng tiếp cận để vệ sinh hoặc thay mới.
Hai phiên bản Rally và Rally Pro của Tiger 900 thế hệ mới có màn hình TFT 7 inch, kích thước lớn hơn so với thế hệ trước, hiển thị đầy đủ thông tin một cách rõ ràng với 4 phong cách khác nhau. Tuy nhiên, bản Rally Pro (còn có GT Pro) sẽ được trang bị hệ thống và ứng dụng kết nối My Triumph mới, cho phép người lái có thể tương tác nghe gọi điện thoại, tùy chỉnh âm nhạc, hệ thống dẫn đường Turn-by-turn và điều khiển GoPro qua các phím điều hướng ở tay lái. Phụ kiện này cũng có thể được lựa chọn gắn thêm trên phiên bản GT và Rally.
Bộ phận Đo lường Quán tính (IMU) giúp tối ưu hóa tính năng Cornering ABS & Traction Control – Kiểm soát độ bám đường và lực kéo khi vào cua (chỉ áp dụng cho bản GT & GT Pro, Rally & Rally Pro). Triumph hợp tác với hãng Continental sản xuất Bộ phận Đo lường Quán tính (Inertial Measurement Unit – IMU) để tối ưu hóa Cornering ABS & Traction Control.
Về chế độ lái, Tiger 900 Rally Pro được cung cấp các chế độ lái gồm: Đường Mưa (Rain), Đường Khô (Road), Thể Thao (Sport), Địa Hình (Off-Road), Tùy Chỉnh (Rider-configurable) & Địa hình Chuyên nghiệp (Off-Road Pro). Trong khi đó, Tiger 900 Rally có 4 chế độ là Đường Mưa (Rain), Đường Khô (Road), Thể Thao (Sport) & Địa Hình (Off-Road).
Hệ thống hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều lên và xuống chỉ áp dụng cho bản GT Pro & Rally Pro. Tương tự, hệ thống Quickshifter là một phụ kiện có thể lựa chọn để lắp thêm trên các bản tiêu chuẩn (Base) và tầm trung của Tiger 900 như bản GT và Rally.
Hộc chứa điện thoại di động mới vừa an toàn, vừa có cổng sạc USB 5V. Các phím điều hướng 5 hướng có đèn nền (backlight), nút điện tử kiểm soát hành trình và sưởi tay lái đều được trang bị tiêu chuẩn ở các phiên bản tâm trung và cao cấp của Tiger 900 để tối đa hóa sự thoải mái và tiện nghi cho người lái.
Đặc biệt là, hệ thống sưởi yên 2 kênh tách biệt người ngồi trước và người ngồi sau và hệ thống giám sát áp suất vỏ bánh xe (TPMS) được trang bị đặc quyền cho các phiên bản cao cấp của Tiger 900 là GT và Rally Pro. Tại Việt Nam, Triumph Tiger 900 Rally và Rally Pro 2020 hiện có giá bán chính thức lần lượt từ 449 và 489 triệu đồng (đã bao gồm VAT).
>>> XEM THÊM ẢNH TRIUMPH TIGER 900 RALLY VÀ RALLY PRO 2020 <<<
XẾ PHƯỢT TRIUMPH TIGER 800 2019 RA MẮT TẠI VN, GIÁ TỪ 349 TRIỆU
Thành Nhơn (KenhTinXe.Com)
CÙNG CHUYÊN MỤC
