BMW vừa chính thức mở màn kỷ nguyên Neue Klasse bằng sự kiện ra mắt toàn cầu mẫu iX3 thế hệ thứ hai. Đây không chỉ là một chiếc SUV điện mới, mà còn là tuyên ngôn về tương lai của thương hiệu, với ngôn ngữ thiết kế hiện đại, nền tảng EV chuyên dụng và hệ thống máy tính hiệu năng cao mà hãng gọi là “siêu não”.
Phiên bản đầu tiên được giới thiệu tới khách hàng sẽ là iX3 50 xDrive, dự kiến ra mắt vào giữa năm 2026. Xe trang bị hai mô-tơ điện cho công suất 463 mã lực, mô-men xoắn cực đại 645 Nm, tăng tốc từ 0 đến 97 km/h trong 4,7 giây và tốc độ tối đa giới hạn ở mức 209 km/h.
Với tầm hoạt động ước tính theo chuẩn EPA đạt 644 km, iX3 trở thành một trong những mẫu SUV điện đáng chú ý nhất trên thị trường. Xe có giá khởi điểm khoảng 60.000 USD, thấp hơn đáng kể so với X3 M50 xDrive động cơ xăng sáu xi-lanh, hứa hẹn tạo sức ép cạnh tranh không nhỏ.
Về thiết kế, iX3 thế hệ mới tiếp nối cảm hứng từ concept Vision Neue Klasse X ra mắt năm 2024. Ngôn ngữ tạo hình mới sẽ dần được áp dụng trên toàn bộ dải sản phẩm BMW, từ xe điện đến xe động cơ đốt trong. Ở phía trước, lưới tản nhiệt quả thận dựng đứng và cụm đèn pha kép gợi nhớ dòng BMW 2002 cổ điển, nay được làm mới bằng phong cách hiện đại, kết hợp với cản trước đen bóng thay cho ốp nhựa thường thấy ở SUV.
Thân xe nổi bật với những đường gân dứt khoát, tạo dáng thể thao, trong khi đuôi xe sử dụng cụm đèn hậu ngang kết hợp hốc lõm trung tâm đồng điệu với cánh gió. Hệ số cản gió giảm xuống còn 0,24, cải thiện rõ rệt so với 0,29 ở thế hệ trước.
Khoang nội thất đánh dấu bước tiến lớn trong quá trình số hóa của BMW. Tâm điểm là hệ thống Panoramic iDrive – màn hình trải dài từ cột A sang cột A, kết hợp màn hình trung tâm 17,9 inch và tùy chọn màn hình hiển thị kính lái 3D.
Tất cả hoạt động trên nền tảng phần mềm BMW Operating System X với giao diện trực quan và hiện đại. Dù hầu hết chức năng đã được tích hợp trên màn hình, hãng vẫn duy trì một số nút bấm cơ bản như gạt mưa, xi-nhan, gương, âm lượng, cần số và phanh tay.
Vô-lăng mới trang bị nút cảm ứng, đồng thời trợ lý ảo giọng nói BMW Intelligent Personal Assistant giúp người lái giảm xao nhãng.
Không gian cabin được đánh giá rộng rãi và tiện nghi, nhờ cách sắp xếp thông minh trên nền tảng EV. Hàng ghế sau có thể gập linh hoạt, dung tích khoang hành lý đạt 861 lít theo chuẩn Mỹ và mở rộng tối đa 1.841 lít khi gập ghế. Ngoài ra, xe còn có khoang chứa trước dung tích 57 lít cùng nhiều hộc chứa khắp cabin. Tùy chọn cao cấp gồm hệ thống âm thanh Harman Kardon 13 loa, cửa sổ trời toàn cảnh và điều hòa tự động ba vùng, trong khi BMW HypersonX mang đến hiệu ứng âm thanh mô phỏng độc đáo khi vận hành.
Công nghệ là điểm nhấn khác biệt của iX3. Xe được trang bị bốn bộ xử lý hiệu năng cao được gọi là "siêu não", tạo thành “hệ thần kinh số”. Trong đó, “Heart of Joy” quản lý hệ truyền động, phanh, tái tạo năng lượng và đánh lái, đảm bảo tối ưu trải nghiệm.
Một bộ xử lý khác dành cho các tính năng tự lái và hỗ trợ đỗ xe, bên cạnh gói ADAS tiêu chuẩn Active Driving Assistant Plus. Tùy chọn Highway Assistant cho phép xe tự vận hành trong thời gian dài mà không cần người lái giữ vô-lăng, trong khi hệ thống BMW Symbiotic Drive kết hợp mượt mà thao tác của tài xế với các tính năng bán tự động. Là một mẫu “xe định nghĩa bằng phần mềm”, iX3 sẽ được nâng cấp thường xuyên qua các bản cập nhật trực tuyến (OTA).
Nền tảng Neue Klasse mà iX3 sử dụng được phát triển với điện áp 800V, kết hợp hệ thống eDrive thế hệ thứ sáu gồm mô-tơ điện mới và pin hình trụ mật độ cao. Với khả năng sạc nhanh DC 400 kW, xe có thể bổ sung quãng đường 370 km chỉ trong 10 phút, hoặc nạp từ 10% lên 80% dung lượng pin trong 21 phút. Xe cũng hỗ trợ sạc hai chiều, đi kèm cổng NACS cùng adapter CCS, với nắp sạc tự động đóng mở bằng cảm biến.
BMW xác nhận iX3 50 xDrive sẽ là phiên bản đầu tiên, sau đó hãng sẽ bổ sung bản dẫn động cầu sau một mô-tơ và trong tương lai có thể là biến thể hiệu năng cao từ bộ phận BMW M. Xe dự kiến sản xuất tại nhà máy mới ở Debrecen, Hungary từ quý I/2026 và có mặt tại các đại lý Mỹ vào mùa hè cùng năm.
Trong phân khúc SUV điện hạng sang, iX3 sẽ đối đầu trực tiếp với Tesla Model Y Performance, Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV, cùng các đối thủ sắp ra mắt như Mercedes GLC EV và Volvo EX60. Với mức giá khoảng 60.000 USD, iX3 hứa hẹn tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt.
BMW nhấn mạnh rằng Neue Klasse không chỉ là một mẫu xe mà là chiến lược dài hạn. Đến năm 2027, hãng dự kiến gần 40 mẫu xe mới hoặc nâng cấp sẽ ứng dụng công nghệ này, trải dài từ sedan đến SUV. Tiếp theo iX3, BMW sẽ giới thiệu một mẫu sedan bốn cửa – phiên bản điện hóa của Series 3.
Giám đốc điều hành BMW, ông Oliver Zipse, khẳng định: “Neue Klasse là bước nhảy vọt lớn về thiết kế, công nghệ và trải nghiệm lái. Với chúng tôi, iX3 chỉ mới là khởi đầu.”
Phiên bản đầu tiên được giới thiệu tới khách hàng sẽ là iX3 50 xDrive, dự kiến ra mắt vào giữa năm 2026. Xe trang bị hai mô-tơ điện cho công suất 463 mã lực, mô-men xoắn cực đại 645 Nm, tăng tốc từ 0 đến 97 km/h trong 4,7 giây và tốc độ tối đa giới hạn ở mức 209 km/h.
Với tầm hoạt động ước tính theo chuẩn EPA đạt 644 km, iX3 trở thành một trong những mẫu SUV điện đáng chú ý nhất trên thị trường. Xe có giá khởi điểm khoảng 60.000 USD, thấp hơn đáng kể so với X3 M50 xDrive động cơ xăng sáu xi-lanh, hứa hẹn tạo sức ép cạnh tranh không nhỏ.
Về thiết kế, iX3 thế hệ mới tiếp nối cảm hứng từ concept Vision Neue Klasse X ra mắt năm 2024. Ngôn ngữ tạo hình mới sẽ dần được áp dụng trên toàn bộ dải sản phẩm BMW, từ xe điện đến xe động cơ đốt trong. Ở phía trước, lưới tản nhiệt quả thận dựng đứng và cụm đèn pha kép gợi nhớ dòng BMW 2002 cổ điển, nay được làm mới bằng phong cách hiện đại, kết hợp với cản trước đen bóng thay cho ốp nhựa thường thấy ở SUV.
Thân xe nổi bật với những đường gân dứt khoát, tạo dáng thể thao, trong khi đuôi xe sử dụng cụm đèn hậu ngang kết hợp hốc lõm trung tâm đồng điệu với cánh gió. Hệ số cản gió giảm xuống còn 0,24, cải thiện rõ rệt so với 0,29 ở thế hệ trước.
Khoang nội thất đánh dấu bước tiến lớn trong quá trình số hóa của BMW. Tâm điểm là hệ thống Panoramic iDrive – màn hình trải dài từ cột A sang cột A, kết hợp màn hình trung tâm 17,9 inch và tùy chọn màn hình hiển thị kính lái 3D.
Tất cả hoạt động trên nền tảng phần mềm BMW Operating System X với giao diện trực quan và hiện đại. Dù hầu hết chức năng đã được tích hợp trên màn hình, hãng vẫn duy trì một số nút bấm cơ bản như gạt mưa, xi-nhan, gương, âm lượng, cần số và phanh tay.
Vô-lăng mới trang bị nút cảm ứng, đồng thời trợ lý ảo giọng nói BMW Intelligent Personal Assistant giúp người lái giảm xao nhãng.
Không gian cabin được đánh giá rộng rãi và tiện nghi, nhờ cách sắp xếp thông minh trên nền tảng EV. Hàng ghế sau có thể gập linh hoạt, dung tích khoang hành lý đạt 861 lít theo chuẩn Mỹ và mở rộng tối đa 1.841 lít khi gập ghế. Ngoài ra, xe còn có khoang chứa trước dung tích 57 lít cùng nhiều hộc chứa khắp cabin. Tùy chọn cao cấp gồm hệ thống âm thanh Harman Kardon 13 loa, cửa sổ trời toàn cảnh và điều hòa tự động ba vùng, trong khi BMW HypersonX mang đến hiệu ứng âm thanh mô phỏng độc đáo khi vận hành.
Công nghệ là điểm nhấn khác biệt của iX3. Xe được trang bị bốn bộ xử lý hiệu năng cao được gọi là "siêu não", tạo thành “hệ thần kinh số”. Trong đó, “Heart of Joy” quản lý hệ truyền động, phanh, tái tạo năng lượng và đánh lái, đảm bảo tối ưu trải nghiệm.
Một bộ xử lý khác dành cho các tính năng tự lái và hỗ trợ đỗ xe, bên cạnh gói ADAS tiêu chuẩn Active Driving Assistant Plus. Tùy chọn Highway Assistant cho phép xe tự vận hành trong thời gian dài mà không cần người lái giữ vô-lăng, trong khi hệ thống BMW Symbiotic Drive kết hợp mượt mà thao tác của tài xế với các tính năng bán tự động. Là một mẫu “xe định nghĩa bằng phần mềm”, iX3 sẽ được nâng cấp thường xuyên qua các bản cập nhật trực tuyến (OTA).
Nền tảng Neue Klasse mà iX3 sử dụng được phát triển với điện áp 800V, kết hợp hệ thống eDrive thế hệ thứ sáu gồm mô-tơ điện mới và pin hình trụ mật độ cao. Với khả năng sạc nhanh DC 400 kW, xe có thể bổ sung quãng đường 370 km chỉ trong 10 phút, hoặc nạp từ 10% lên 80% dung lượng pin trong 21 phút. Xe cũng hỗ trợ sạc hai chiều, đi kèm cổng NACS cùng adapter CCS, với nắp sạc tự động đóng mở bằng cảm biến.
BMW xác nhận iX3 50 xDrive sẽ là phiên bản đầu tiên, sau đó hãng sẽ bổ sung bản dẫn động cầu sau một mô-tơ và trong tương lai có thể là biến thể hiệu năng cao từ bộ phận BMW M. Xe dự kiến sản xuất tại nhà máy mới ở Debrecen, Hungary từ quý I/2026 và có mặt tại các đại lý Mỹ vào mùa hè cùng năm.
Trong phân khúc SUV điện hạng sang, iX3 sẽ đối đầu trực tiếp với Tesla Model Y Performance, Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV, cùng các đối thủ sắp ra mắt như Mercedes GLC EV và Volvo EX60. Với mức giá khoảng 60.000 USD, iX3 hứa hẹn tạo lợi thế cạnh tranh rõ rệt.
BMW nhấn mạnh rằng Neue Klasse không chỉ là một mẫu xe mà là chiến lược dài hạn. Đến năm 2027, hãng dự kiến gần 40 mẫu xe mới hoặc nâng cấp sẽ ứng dụng công nghệ này, trải dài từ sedan đến SUV. Tiếp theo iX3, BMW sẽ giới thiệu một mẫu sedan bốn cửa – phiên bản điện hóa của Series 3.
Giám đốc điều hành BMW, ông Oliver Zipse, khẳng định: “Neue Klasse là bước nhảy vọt lớn về thiết kế, công nghệ và trải nghiệm lái. Với chúng tôi, iX3 chỉ mới là khởi đầu.”
CÙNG CHUYÊN MỤC
