Thị trường ô tô Việt Nam trong những tháng đầu năm 2025 cho thấy sự thay đổi đáng chú ý trong xu hướng tiêu dùng ở phân khúc SUV/CUV cỡ nhỏ, đặc biệt là sự gia tăng nhanh chóng của xe điện. Một trong những biểu hiện rõ nét là mức tiêu thụ của VinFast VF 5, đạt hơn 14.500 xe sau 4 tháng, vượt xa tổng doanh số của các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong như Hyundai Venue, Kia Sonet và Toyota Raize.
Dữ liệu doanh số cho thấy, VF 5 đang chiếm khoảng 80% thị phần phân khúc, một tỷ lệ thực sự ấn tượng. Đáng chú ý, các mẫu xe xăng từng phổ biến như Sonet và Raize đều sụt giảm doanh số so với cùng kỳ năm trước, với mức giảm lần lượt là 30% và 2%. Sự chững lại của các mẫu xe truyền thống đặt ra câu hỏi về mức độ hấp dẫn thực tế của xe xăng cỡ nhỏ trong giai đoạn hiện tại.
Doanh số phân khúc SUV cỡ A tại Việt Nam
Phân khúc SUV cỡ A+ vốn được xem là phù hợp với người mua xe lần đầu tại đô thị nhờ kích thước nhỏ gọn và chi phí sở hữu tương đối dễ tiếp cận. Tuy nhiên, khi chi phí nhiên liệu và các khoản vận hành được tính toán kỹ hơn trong bối cảnh kinh tế thắt chặt, lợi thế về chi phí sử dụng của xe điện bắt đầu phát huy hiệu quả rõ rệt. Chính sách miễn lệ phí trước bạ với xe điện tiếp tục kéo dài đến năm 2027 cũng là yếu tố hỗ trợ lớn cho nhu cầu chuyển dịch này.
Ngoài yếu tố chi phí, xe điện như VF 5 còn được ghi nhận là có khả năng phục vụ linh hoạt cả cho mục đích cá nhân và kinh doanh vận tải. Thực tế tại các đô thị lớn ghi nhận sự gia tăng số lượng xe điện tham gia các mô hình dịch vụ như gọi xe công nghệ, vốn yêu cầu chi phí khai thác thấp và độ ổn định cao.
VinFast VF 5 có giá niêm yết 529 triệu đồng – cao hơn so với Toyota Raize (510 triệu đồng) và Hyundai Venue (499–539 triệu đồng). Tuy nhiên, nhờ được miễn lệ phí trước bạ theo chính sách hỗ trợ của Chính phủ (áp dụng đến hết tháng 2/2027), chi phí lăn bánh của VF 5 thấp hơn khoảng 30 triệu đồng so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc. Trong khi đó, Kia Sonet giữ vị trí mẫu xe có giá cao nhất phân khúc, dao động từ 539 đến 624 triệu đồng.
Dữ liệu doanh số cho thấy, VF 5 đang chiếm khoảng 80% thị phần phân khúc, một tỷ lệ thực sự ấn tượng. Đáng chú ý, các mẫu xe xăng từng phổ biến như Sonet và Raize đều sụt giảm doanh số so với cùng kỳ năm trước, với mức giảm lần lượt là 30% và 2%. Sự chững lại của các mẫu xe truyền thống đặt ra câu hỏi về mức độ hấp dẫn thực tế của xe xăng cỡ nhỏ trong giai đoạn hiện tại.
Doanh số phân khúc SUV cỡ A tại Việt Nam
Phân khúc SUV cỡ A+ vốn được xem là phù hợp với người mua xe lần đầu tại đô thị nhờ kích thước nhỏ gọn và chi phí sở hữu tương đối dễ tiếp cận. Tuy nhiên, khi chi phí nhiên liệu và các khoản vận hành được tính toán kỹ hơn trong bối cảnh kinh tế thắt chặt, lợi thế về chi phí sử dụng của xe điện bắt đầu phát huy hiệu quả rõ rệt. Chính sách miễn lệ phí trước bạ với xe điện tiếp tục kéo dài đến năm 2027 cũng là yếu tố hỗ trợ lớn cho nhu cầu chuyển dịch này.
Ngoài yếu tố chi phí, xe điện như VF 5 còn được ghi nhận là có khả năng phục vụ linh hoạt cả cho mục đích cá nhân và kinh doanh vận tải. Thực tế tại các đô thị lớn ghi nhận sự gia tăng số lượng xe điện tham gia các mô hình dịch vụ như gọi xe công nghệ, vốn yêu cầu chi phí khai thác thấp và độ ổn định cao.
VinFast VF 5 có giá niêm yết 529 triệu đồng – cao hơn so với Toyota Raize (510 triệu đồng) và Hyundai Venue (499–539 triệu đồng). Tuy nhiên, nhờ được miễn lệ phí trước bạ theo chính sách hỗ trợ của Chính phủ (áp dụng đến hết tháng 2/2027), chi phí lăn bánh của VF 5 thấp hơn khoảng 30 triệu đồng so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc. Trong khi đó, Kia Sonet giữ vị trí mẫu xe có giá cao nhất phân khúc, dao động từ 539 đến 624 triệu đồng.
CÙNG CHUYÊN MỤC
