Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay

Bỏ qua yếu tố nguồn gốc và trạm sạc, AION V sở hữu nhiều lợi thế và công nghệ để trở thành một mẫu xe "hot" tại Việt Nam.
Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 1.

Theo thông tin từ AION Việt Nam, mẫu xe SUV thuần điện V được xác nhận sẽ về Việt Nam cùng với bộ 3 Y Plus, ES và Hyptec HT. Thời gian dự AION V về nước dự kiến rơi vào khoảng cuối năm 2024.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 2.

AION V hiện tại thuộc thế hệ thứ hai, được xây dựng trên nền tảng điện thuần AEP, áp dụng ý tưởng thiết kế mới và tập trung vào việc lái xe thông minh. Xe sở hữu kích thước D x R x C lần lượt 4.605 x 1.854 x 1.876 (mm), chiều dài cơ sở 2.775 mm. Tại Trung Quốc, AION V sở hữu tới ba thông số lốp là 215/55 đi kèm mâm 18 inch, 225/45 và 225/45 cùng mâm 19 inch.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 3.

Thiết kế kiểu dáng của AION V thế hệ thứ hai được lấy cảm hứng từ khủng long bạo chúa Tyrannosaurus Rex, với những đường nét cứng cáp và đặc điểm hình chữ nhật. Chưa hết, xe còn sử dụng khe hút gió dạng dải hẹp bo tròn nhằm tăng tính thể thao.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 4.

Nhìn từ bên hông và phía sau, AION V sử dụng tay nắm cửa ẩn và thiết kế mui xe hai màu giúp tăng thêm tính thẩm mỹ. Ở phía sau, xe bố trí cụm đèn hậu LED đặt dọc, kết hợp với cánh lướt gió cỡ lớn phía trên và logo chữ Aion ở chính giữa, qua đó giúp tăng đáng kể độ nhận diện.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 5.

Như nhiều mẫu xe điện khác, khoang cabin của AION V được thiết kế theo phong cách đơn giản và sang trọng. AION V thế hệ thứ 2 sử dụng vô lăng 2 chấu kép tích hợp phím chức năng. Đồng hồ LCD và màn hình điều khiển trung tâm kích thước 14,6 inch với đầy đủ công nghệ.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 6.
Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 7.

Hàng ghế trước của AION V được tích hợp chức năng massage 8 điểm. Ghế phụ có thể ngã thẳng ra như 1 chiếc giường.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 8.

Một số tiện nghi đáng chú ý khác trên AION V có thể kể tới như tủ lạnh, dàn âm thanh 9 loa, rèm che nắng chỉnh điện, cửa sổ trời toàn cảnh, trợ lý AI, 5 radar sóng milimet, 11 camera độ phân giải cao.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 9.

Về vận hành, AION V sở hữu 2 cấu hình động cơ với công suất 201 mã lực và 221 mã lực và cùng cho lực kéo cực đại 240 Nm. Xe tăng tốc 0-100 km/h trong 7,9 giây. Tất cả các phiên bản AION V đều có thể tùy chọn các bộ pin lithium sắt phosphate (LFP) với dung lượng 62 kWh, 75 kWh và 90 kWh, tương ứng với quãng đường đi xa 520 km, 650 km, và 750 km. Hãng cũng tuyên bố xe có thể sạc nhanh 5 phút đi được 125km và 15 phút đi được 370km.

Sang tận Trung Quốc để xem AION V: Chạy từ Hà Nội đến Hà Tĩnh rồi quay lại vẫn chưa hết pin, về Việt Nam cuối năm nay- Ảnh 10.

Tại thị trường Trung Quốc, AION V có tất cả 7 phiên bản. SUV này có giá dao động từ 129.800-189.800 Nhân dân tệ (tương đương 422-617 triệu đồng).