 |
Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTg, ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu mới đều phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5) từ ngày 1/1/2022. Nhằm tuân thủ lộ trình này, các hãng xe thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) đã sớm chủ động lên kế hoạch đầu tư, nâng cấp thiết bị và công nghệ để đưa ra thị trường các mẫu xe đáp ứng yêu cầu.
Các hãng xe hơi còn đào tạo đội ngũ nhân viên bán hàng, nhân viên kỹ thuật các kỹ năng tư vấn, hỗ trợ khách hàng tìm hiểu để nắm rõ các khuyến cáo quan trọng về việc sử dụng xe và nhiên liệu phù hợp nhằm giảm thiểu rủi ro. Ngoài ra, VAMA cũng sẽ phối hợp với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) mở rộng mạng lưới cung cấp nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 5 để đáp ứng nhu cầu của thị trường.
Tuy nhiên, việc triển khai bán nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 5 trên thị trường cho kịp thời hạn trong Quyết định 49/2011/QĐ-TTg là vấn đề nan giải. Hiện nay, dầu diesel tiêu chuẩn Euro 5 đã được bán tại hơn 1.100 cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc. Riêng xăng tiêu chuẩn Euro 5 sẽ được bán trên thị trường kể từ ngày 1/1/2022 theo lộ trình Chính phủ đề ra.
Song, theo dự báo của VINPA dựa trên tình hình thực tế, xăng tiêu chuẩn Euro 5 chỉ có mặt tại một số thành phố lớn với lượng khiêm tốn trong những tháng đầu năm 2022; đa phần các địa phương trên cả nước sẽ không thể sớm có trạm xăng đạt tiêu chuẩn Euro 5. Do đó, người sử dụng ôtô tiêu chuẩn khí thải Euro 5 sẽ gặp khó khăn trong việc tìm kiếm cửa hàng xăng dầu có nhiên liệu tương thích.
Bên cạnh đó, theo đại diện Petrolimex, để chuẩn bị cho lộ trình được Thủ tướng phê duyệt, từ ngày 1/1/2022 với các dòng ôtô được sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu mới phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 5, tập đoàn đã tính toán để triển khai thay thế xăng Ron 95 tiêu chuẩn Euro 4 (RON 95-IV) bằng tiêu chuẩn Euro 5 (RON 95-V).
Tuy vậy việc triển khai còn phụ thuộc nhu cầu thị trường cùng các yếu tố khác, bởi hiện nay xăng Ron 95-V phải nhập khẩu 100%. Petrolimex đã kinh doanh dầu diesel 0,001S tiêu chuẩn khí thải mức 5 từ năm 2018, đến nay đã chiếm tỉ trọng 21% trong các sản phẩm dầu của Petrolimex.
Nhưng do đây là những mặt hàng chỉ khuyến khích kinh doanh chứ không bắt buộc, nên theo đại diện Petrolimex, việc hướng tới kinh doanh xăng dầu tiêu chuẩn Euro cao để dần thay thế các sản phẩm có chất lượng thấp hơn phải thực hiện theo quyết định của Chính phủ. Nhất là dầu diesel 0,001S-V tiêu chuẩn Euro 5 vẫn phải nhập khẩu. Riêng xăng RON 95-IV có thêm nguồn cung từ nhà máy lọc dầu Nghi Sơn.
Đại diện VAMA cảnh báo nếu xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 nhưng sử dụng nhiên liệu không đáp ứng tiêu chuẩn tương đương thì có thể hư hỏng một số chi tiết như kim phun nhiên liệu, hệ thống DPF (bộ lọc hạt của động cơ diesel), cảm biến A/F (cảm biến ôxy dải rộng), cảm biến ôxy…
Việc sử dụng xăng dầu không tương thích còn làm giảm tuổi thọ động cơ hoặc hình thành axít H2SO4 gây ăn mòn các chi tiết truyền động trong động cơ. Ngoài ra, việc sử dụng xăng dầu không tương thích có thể khiến hệ thống xử lý khí thải báo lỗi, công suất động cơ bị giới hạn, gây tình trạng yếu máy và hao nhiên liệu.
Do đó, đại diện VAMA khuyến cáo khách hàng sử dụng nhiên liệu có mức tiêu chuẩn tương đương hoặc cao hơn tiêu chuẩn khí thải của xe, tránh hoặc giảm thiểu việc sử dụng lẫn xăng dầu với các mức tiêu chuẩn khí thải khác nhau. Nếu xe bị báo lỗi hoặc hư hỏng chi tiết do sử dụng nhiên liệu không đáp ứng tiêu chuẩn cần thiết, khách hàng sẽ được hỗ trợ xử lý và bảo hành tùy thuộc chính sách của từng hãng.
(Tổng hợp)
CÙNG CHUYÊN MỤC
