Thị trường ô tô đã qua sử dụng hiện rất ảm đạm. Lượng xe tồn kho từ 2024 đến nay vẫn còn nhiều. Khách mua ngày càng vắng, giao dịch thành công ngày càng giảm.
Dạo một vòng các con phố Hà Nội có nhiều showroom bán ô tô đã qua sử dụng như Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Lê Văn Lương, Nguyễn Văn Huyên, Nguyễn Văn Cừ thấy cảnh tượng vắng vẻ, thưa thớt. Hầu hết các showroom bán ô tô đã qua sử dụng đều không có khách. Không khí càng thê lương hơn trong tháng “cô hồn”.
Nhân viên tại showroom OTC trên đường Nguyễn Xiển cho biết, thị trường xe cũ rất ảm đạm, doanh số bán giảm sâu. Giá giảm nhưng chẳng có khách mua.
Hiện giá bán nhiều mẫu xe đã giảm từ 20-25% so với cùng kỳ năm ngoái. Một chiếc Hyundai Tucson 2022 đi 30.000km, mua mới hơn 900 triệu giờ bán chỉ 650 triệu mà khách hàng không quan tâm. Hyundai Accent đời 2023 đi hơn 20.000 km giờ bán 400 triệu cũng vẫn khó.
Một số showroom cho biết, nếu như trước còn bán được 3-4 xe mỗi tháng thì từ đầu tháng 7 âm lịch đến nay chưa bán được chiếc nào. Ngoài lý do đang là tháng “cô hồn”, nên nhu cầu giảm, còn do thị trường xe mới giảm giá mạnh, khiến xe cũ kém sức hấp dẫn.
Anh Hưng, một chủ gara ô tô cũ ở Khuất Duy Tiến, Hà Nội nhận định, thị trường ô tô cũ hiện nay rất đa dạng mẫu mã, chủng loại. Chỉ từ vài chục triệu đến vài trăm triệu đồng đã có thể mua được một chiếc ô tô cũ đáp ứng nhu cầu sử dụng như: Kia Morning, Chevrolet Spark, Ford Focus, Toyota Altis... Khoảng 300 triệu có thể mua được một chiếc xe cũ tương đối tốt. Vậy nhưng từ đầu năm đến giờ tình hình kinh doanh không mấy khả quan, hoạt động cầm chừng, sụt giảm doanh số khoảng 30-40% so với năm trước. Tháng 7 âm lịch này càng khó khăn hơn. Xe không bán được mà tiền thuê mặt bằng, lãi vay, điện, nước, lương nhân viên… vẫn phải trả.
Theo ông Nguyễn Văn Thái, chủ showroom ô tô đã qua sử dụng tại đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội, từ đầu năm 2025 đến nay, thị trường ô tô Việt Nam rơi vào tình trạng cung vượt cầu. Để giải phóng hàng tồn và thúc đẩy tiêu dùng, các hãng xe liên tục tung ra những đợt khuyến mãi, ưu đãi hấp dẫn, giá xe mới giảm trung bình 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Người tiêu dùng ngày càng có xu hướng ưu tiên mua xe mới, khiến nhu cầu về xe cũ giảm mạnh. Mỗi tháng showroom của tôi chỉ bán được dưới 10 xe, hiện còn khoảng 50 xe tồn kho, cửa hàng có tháng lỗ hơn 300 triệu đồng.
Anh Nguyễn Tuấn Định, nhân viên kinh doanh ô tô cũ tại cửa hàng trên đường Lê Văn Lượng cho biết, từ khi có thông tin hạn chế xe máy, ô tô chạy xăng, dầu tại Hà Nội, khiến người dân có tâm lý e ngại, nên nhu cầu mua ô tô chạy xăng, dầu đã qua sử dụng giảm hẳn. Ngược lại, cửa hàng nhận được nhiều cuộc gọi của khách hàng chào bán xe.
Trước áp lực tồn kho và nhu cầu giảm thấp, nhiều showroom xe cũ tiếp tục giảm giá sâu, chấp nhận bán lỗ nhưng giao dịch vẫn còn rất khó khăn.
Giới kinh doanh dự báo, từ nay đến cuối năm, thị trường xe cũ vẫn tiếp tục ảm đạm, khó phục hồi. Thị trường ảm đạm người mua càng trở nên khắt khe hơn với chất lượng xe đã qua sử dụng. Đặc biệt, những mẫu xe sản xuất trước năm 2010 còn bị ảnh hưởng bởi thông tin về việc bắt buộc phải sử dụng xăng E10, về tiêu chuẩn khí thải và an toàn, khiến tính thanh khoản giảm đáng kể.
Ở phía người tiêu dùng, đây là cơ hội tốt để sở hữu các mẫu ô tô cũ đời cao với chi phí vừa tầm. Người tiêu dùng nên ưu tiên xe còn bảo hành chính hãng, đồng thời kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng và tình trạng kỹ thuật, chất lượng trước khi xuống tiền.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
diendandoanhnghiep.vn
Dạo một vòng các con phố Hà Nội có nhiều showroom bán ô tô đã qua sử dụng như Nguyễn Xiển, Khuất Duy Tiến, Lê Văn Lương, Nguyễn Văn Huyên, Nguyễn Văn Cừ thấy cảnh tượng vắng vẻ, thưa thớt. Hầu hết các showroom bán ô tô đã qua sử dụng đều không có khách. Không khí càng thê lương hơn trong tháng “cô hồn”.
Nhân viên tại showroom OTC trên đường Nguyễn Xiển cho biết, thị trường xe cũ rất ảm đạm, doanh số bán giảm sâu. Giá giảm nhưng chẳng có khách mua.
Hiện giá bán nhiều mẫu xe đã giảm từ 20-25% so với cùng kỳ năm ngoái. Một chiếc Hyundai Tucson 2022 đi 30.000km, mua mới hơn 900 triệu giờ bán chỉ 650 triệu mà khách hàng không quan tâm. Hyundai Accent đời 2023 đi hơn 20.000 km giờ bán 400 triệu cũng vẫn khó.
Một số showroom cho biết, nếu như trước còn bán được 3-4 xe mỗi tháng thì từ đầu tháng 7 âm lịch đến nay chưa bán được chiếc nào. Ngoài lý do đang là tháng “cô hồn”, nên nhu cầu giảm, còn do thị trường xe mới giảm giá mạnh, khiến xe cũ kém sức hấp dẫn.
Anh Hưng, một chủ gara ô tô cũ ở Khuất Duy Tiến, Hà Nội nhận định, thị trường ô tô cũ hiện nay rất đa dạng mẫu mã, chủng loại. Chỉ từ vài chục triệu đến vài trăm triệu đồng đã có thể mua được một chiếc ô tô cũ đáp ứng nhu cầu sử dụng như: Kia Morning, Chevrolet Spark, Ford Focus, Toyota Altis... Khoảng 300 triệu có thể mua được một chiếc xe cũ tương đối tốt. Vậy nhưng từ đầu năm đến giờ tình hình kinh doanh không mấy khả quan, hoạt động cầm chừng, sụt giảm doanh số khoảng 30-40% so với năm trước. Tháng 7 âm lịch này càng khó khăn hơn. Xe không bán được mà tiền thuê mặt bằng, lãi vay, điện, nước, lương nhân viên… vẫn phải trả.
Theo ông Nguyễn Văn Thái, chủ showroom ô tô đã qua sử dụng tại đường Nguyễn Văn Cừ, Hà Nội, từ đầu năm 2025 đến nay, thị trường ô tô Việt Nam rơi vào tình trạng cung vượt cầu. Để giải phóng hàng tồn và thúc đẩy tiêu dùng, các hãng xe liên tục tung ra những đợt khuyến mãi, ưu đãi hấp dẫn, giá xe mới giảm trung bình 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Người tiêu dùng ngày càng có xu hướng ưu tiên mua xe mới, khiến nhu cầu về xe cũ giảm mạnh. Mỗi tháng showroom của tôi chỉ bán được dưới 10 xe, hiện còn khoảng 50 xe tồn kho, cửa hàng có tháng lỗ hơn 300 triệu đồng.
Anh Nguyễn Tuấn Định, nhân viên kinh doanh ô tô cũ tại cửa hàng trên đường Lê Văn Lượng cho biết, từ khi có thông tin hạn chế xe máy, ô tô chạy xăng, dầu tại Hà Nội, khiến người dân có tâm lý e ngại, nên nhu cầu mua ô tô chạy xăng, dầu đã qua sử dụng giảm hẳn. Ngược lại, cửa hàng nhận được nhiều cuộc gọi của khách hàng chào bán xe.
Trước áp lực tồn kho và nhu cầu giảm thấp, nhiều showroom xe cũ tiếp tục giảm giá sâu, chấp nhận bán lỗ nhưng giao dịch vẫn còn rất khó khăn.
Giới kinh doanh dự báo, từ nay đến cuối năm, thị trường xe cũ vẫn tiếp tục ảm đạm, khó phục hồi. Thị trường ảm đạm người mua càng trở nên khắt khe hơn với chất lượng xe đã qua sử dụng. Đặc biệt, những mẫu xe sản xuất trước năm 2010 còn bị ảnh hưởng bởi thông tin về việc bắt buộc phải sử dụng xăng E10, về tiêu chuẩn khí thải và an toàn, khiến tính thanh khoản giảm đáng kể.
Ở phía người tiêu dùng, đây là cơ hội tốt để sở hữu các mẫu ô tô cũ đời cao với chi phí vừa tầm. Người tiêu dùng nên ưu tiên xe còn bảo hành chính hãng, đồng thời kiểm tra kỹ lịch sử bảo dưỡng và tình trạng kỹ thuật, chất lượng trước khi xuống tiền.
Theo Diễn đàn doanh nghiệp
Không khí ảm đạm bao trùm thị trường ô tô cũ tháng “cô hồn”
Thị trường ô tô đã qua sử dụng hiện rất ảm đạm. Lượng xe tồn kho từ 2024 đến nay vẫn còn nhiều. Khách mua ngày càng vắng, giao dịch thành công ngày càng giảm.
diendandoanhnghiep.vn
CÙNG CHUYÊN MỤC
