BMW đang chuẩn bị trình làng mẫu iX3 thế hệ mới vào tháng 9 tới tại Triển lãm Ô tô Munich. Đây không chỉ là một mẫu SUV chạy điện mới, mà còn là đại diện tiên phong cho dòng sản phẩm Neue Klasse – định hình tương lai điện hóa của thương hiệu xe Đức.
Mẫu xe mang mã nội bộ NA5 được trang bị thế hệ động cơ và pin thứ 6 hoàn toàn mới. Đáng chú ý, pin sử dụng cell hình trụ với mật độ năng lượng tăng 20% so với loại cell hình lăng trụ trước đây, đồng thời được tích hợp trực tiếp vào kết cấu khung xe, góp phần gia tăng độ cứng và hiệu suất.
Hiệu suất vận hành là một bước nhảy vọt: từ mức phạm vi 461 km trước đây, BMW iX3 mới có thể di chuyển tới 800 km sau mỗi lần sạc đầy. Với hệ thống điện 800 volt, xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất lên tới 400 kW – chỉ cần 10 phút sạc có thể bổ sung hơn 350 km phạm vi hoạt động. Điều đáng mừng là xe vẫn tương thích với các trạm sạc DC 400 volt hiện có, cho thấy sự linh hoạt và thân thiện với hạ tầng sạc hiện nay.
Một điểm mới gây chú ý là cổng sạc thông minh, có khả năng tự động mở khi người dùng có ý định sạc và tự đóng sau khi hoàn tất. Tính năng này sử dụng công nghệ AI, giúp nhận diện trạm sạc quen thuộc để kích hoạt một cách tự động.
BMW iX3 2026 cũng sẽ tích hợp công nghệ sạc hai chiều, hỗ trợ tính năng Vehicle-to-Load (V2L) với công suất 3,7 kW tại châu Âu, cũng như kết nối với hệ thống điện gia đình (V2H) và lưới điện quốc gia (V2G). Một bộ sạc tường DC mới cũng được giới thiệu, cho phép sạc/xả điện ở mức 19,2 kW, tùy theo từng thị trường.
“Trái tim” công nghệ của iX3 là bộ máy tính trung tâm mới mang tên "Heart of Joy" – một “siêu bộ não” tích hợp các chức năng điều khiển truyền động, phanh, tái tạo năng lượng và hệ thống lái, phối hợp nhịp nhàng cùng phần mềm Dynamic Performance Control. Nhờ tốc độ xử lý nhanh gấp 10 lần thế hệ trước, hệ thống này giúp xe vận hành chính xác, ổn định và tự nhiên hơn. Phanh tái tạo năng lượng giờ đây hoạt động đến khi xe dừng hẳn, và trong 98% tình huống giảm tốc, không cần đến phanh ma sát.
Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ người lái cũng được nâng cấp mạnh mẽ với cảm biến, phần mềm và vi xử lý mới, được điều phối bởi bộ xử lý chuyên biệt cho lái xe tự động, cho tốc độ xử lý nhanh hơn 20%. Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo, cảnh báo mở cửa sai hướng, và màn hình hiển thị tình huống giao thông xung quanh trên cụm đồng hồ kỹ thuật số.
BMW cũng trang bị Trợ lý đường cao tốc tùy chọn, cho phép chuyển làn tự động và vận hành bán tự động trên đường cao tốc. Tính năng tương tự cũng được mở rộng cho đô thị thông qua hệ thống hỗ trợ lái City Assistant, giúp điều hướng vòng xoay, rẽ gắt và dừng đèn đỏ một cách mượt mà.
Đáng chú ý, iX3 mới sẽ giới thiệu chức năng phanh hợp tác (cooperative braking), cho phép người lái giảm tốc nhẹ mà không cần tắt chế độ điều khiển hành trình thích ứng. Song song đó là hệ thống hỗ trợ đỗ xe mới dùng AI, nhận diện chỗ trống và lên kế hoạch di chuyển, hỗ trợ bởi hệ thống camera 360 độ cải tiến.
Khoang lái cũng được cách tân với thiết kế Panoramic iDrive mới. Giao diện bao gồm màn hình mini-LED hình thoi, hệ thống hiển thị toàn cảnh Panoramic Vision chạy ngang từ cột A sang A, cùng với HUD 3D tùy chọn và vô-lăng "Shy-tech" với nút cảm ứng ẩn và phản hồi xúc giác.
Tất cả tính năng sẽ vận hành trên nền tảng BMW Operating System X mới, mang đến khả năng cá nhân hóa sâu rộng, cập nhật phần mềm thường xuyên và một trải nghiệm điều khiển hài hòa giữa cảm ứng và nút vật lý – đúng với định hướng “tay trên vô lăng, mắt trên đường”.
Cuối cùng, trí tuệ nhân tạo không chỉ hiện diện trong điều khiển sạc hay đỗ xe, mà còn nằm ở trợ lý ảo thế hệ mới, với khả năng tương tác linh hoạt và hỗ trợ người lái ngày càng thông minh hơn.
Mẫu xe mang mã nội bộ NA5 được trang bị thế hệ động cơ và pin thứ 6 hoàn toàn mới. Đáng chú ý, pin sử dụng cell hình trụ với mật độ năng lượng tăng 20% so với loại cell hình lăng trụ trước đây, đồng thời được tích hợp trực tiếp vào kết cấu khung xe, góp phần gia tăng độ cứng và hiệu suất.
Hiệu suất vận hành là một bước nhảy vọt: từ mức phạm vi 461 km trước đây, BMW iX3 mới có thể di chuyển tới 800 km sau mỗi lần sạc đầy. Với hệ thống điện 800 volt, xe hỗ trợ sạc nhanh DC công suất lên tới 400 kW – chỉ cần 10 phút sạc có thể bổ sung hơn 350 km phạm vi hoạt động. Điều đáng mừng là xe vẫn tương thích với các trạm sạc DC 400 volt hiện có, cho thấy sự linh hoạt và thân thiện với hạ tầng sạc hiện nay.
Một điểm mới gây chú ý là cổng sạc thông minh, có khả năng tự động mở khi người dùng có ý định sạc và tự đóng sau khi hoàn tất. Tính năng này sử dụng công nghệ AI, giúp nhận diện trạm sạc quen thuộc để kích hoạt một cách tự động.
BMW iX3 2026 cũng sẽ tích hợp công nghệ sạc hai chiều, hỗ trợ tính năng Vehicle-to-Load (V2L) với công suất 3,7 kW tại châu Âu, cũng như kết nối với hệ thống điện gia đình (V2H) và lưới điện quốc gia (V2G). Một bộ sạc tường DC mới cũng được giới thiệu, cho phép sạc/xả điện ở mức 19,2 kW, tùy theo từng thị trường.
“Trái tim” công nghệ của iX3 là bộ máy tính trung tâm mới mang tên "Heart of Joy" – một “siêu bộ não” tích hợp các chức năng điều khiển truyền động, phanh, tái tạo năng lượng và hệ thống lái, phối hợp nhịp nhàng cùng phần mềm Dynamic Performance Control. Nhờ tốc độ xử lý nhanh gấp 10 lần thế hệ trước, hệ thống này giúp xe vận hành chính xác, ổn định và tự nhiên hơn. Phanh tái tạo năng lượng giờ đây hoạt động đến khi xe dừng hẳn, và trong 98% tình huống giảm tốc, không cần đến phanh ma sát.
Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ người lái cũng được nâng cấp mạnh mẽ với cảm biến, phần mềm và vi xử lý mới, được điều phối bởi bộ xử lý chuyên biệt cho lái xe tự động, cho tốc độ xử lý nhanh hơn 20%. Các tính năng an toàn tiêu chuẩn bao gồm cảnh báo điểm mù, nhận diện biển báo, cảnh báo mở cửa sai hướng, và màn hình hiển thị tình huống giao thông xung quanh trên cụm đồng hồ kỹ thuật số.
BMW cũng trang bị Trợ lý đường cao tốc tùy chọn, cho phép chuyển làn tự động và vận hành bán tự động trên đường cao tốc. Tính năng tương tự cũng được mở rộng cho đô thị thông qua hệ thống hỗ trợ lái City Assistant, giúp điều hướng vòng xoay, rẽ gắt và dừng đèn đỏ một cách mượt mà.
Đáng chú ý, iX3 mới sẽ giới thiệu chức năng phanh hợp tác (cooperative braking), cho phép người lái giảm tốc nhẹ mà không cần tắt chế độ điều khiển hành trình thích ứng. Song song đó là hệ thống hỗ trợ đỗ xe mới dùng AI, nhận diện chỗ trống và lên kế hoạch di chuyển, hỗ trợ bởi hệ thống camera 360 độ cải tiến.
Khoang lái cũng được cách tân với thiết kế Panoramic iDrive mới. Giao diện bao gồm màn hình mini-LED hình thoi, hệ thống hiển thị toàn cảnh Panoramic Vision chạy ngang từ cột A sang A, cùng với HUD 3D tùy chọn và vô-lăng "Shy-tech" với nút cảm ứng ẩn và phản hồi xúc giác.
Tất cả tính năng sẽ vận hành trên nền tảng BMW Operating System X mới, mang đến khả năng cá nhân hóa sâu rộng, cập nhật phần mềm thường xuyên và một trải nghiệm điều khiển hài hòa giữa cảm ứng và nút vật lý – đúng với định hướng “tay trên vô lăng, mắt trên đường”.
Cuối cùng, trí tuệ nhân tạo không chỉ hiện diện trong điều khiển sạc hay đỗ xe, mà còn nằm ở trợ lý ảo thế hệ mới, với khả năng tương tác linh hoạt và hỗ trợ người lái ngày càng thông minh hơn.
CÙNG CHUYÊN MỤC
