Những năm trước khi có dịch bệnh Covid-19, cứ tới độ Tết đến xuân về, việc mua sắm một chiếc xe máy mới, nhất là các dòng xe tay ga, trở thành nhu cầu không thể thiếu với nhiều người. Trong đó không ít người tích cóp cả năm lao động và khao khát có được chiếc xe mới để có gì đó ‘hãnh diện’ hơn cho việc đi lại trong ngày Tết.
Có cung là có cầu, khi nhu cầu mua sắm xe mới vào dịp các tháng sát Tết tăng mạnh thì cũng là lúc nhiều đại lý bán xe máy bắt đầu tăng giá nóng. Điều đó đã khiến cho giá xe máy thường chênh cao vào những thời điểm như thế. Tuy nhiên, đó là câu chuyện của những năm trước đây, còn cuối năm 2022, đầu năm 2023 thì lại có phần khác hẳn.
Một loạt mẫu xe máy không những không tăng giá mà còn giảm sâu. Chẳng hạn như xe côn tay Honda Winner X bán ra với giá giảm ‘sập sàn’ thấp hơn giá đề xuất từ 10-15 triệu đồng. Trong khi các mẫu xe máy thuộc hàng ‘ăn khách’ cũng có giá bán ra giảm nhiệt rõ rệt.
Ví dụ như dòng xe tay ga ăn khách nhất thị trường Việt Nam là Honda Vision. Mới đây, ghi nhận tại một số đại lý cho thấy Honda Vision thậm chí còn giảm dưới giá đề xuất tới vài trăm nghìn đồng với một số phiên bản.
Hay mẫu xe vua côn tay Yamaha Exciter cũng giảm dưới giá đề xuất tới vài triệu đồng. Nhiều dòng xe ga của Yamaha cũng chững giá. Trong khi các dòng xe tay ga của Piaggio hiện đang được bán ra kèm theo chương trình khuyến mại ‘khủng’ lên tới 3 triệu đồng cho người mua.
Tất nhiên, việc khuyến mại là những cách thức để các đại lý và hãng xe kích cầu thị trường dịp mua sắm cao điểm cuối năm. Thế nhưng việc đảo chiều về giá bán của xe máy cuối năm 2022 và đầu năm 2023 cho thấy điều gì đó không dễ lý giải.
Một số người cho rằng, thị trường xe máy ở Việt Nam có thể đang ở giai đoạn bão hòa. Thế nhưng, con số thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy trong năm 2022, tổng lượng xe máy tiêu thụ ở Việt Nam đạt 3 triệu xe.
Riêng trong quý IV/2022, mỗi ngày người Việt mua khoảng 831.999 xe, tăng 9,98% so với cùng kỳ năm 2021. Điều này cho thấy, thị trường xe máy ở Việt Nam vẫn còn rất nhiều tiềm năng.
Nhưng phải nói rằng, việc tăng trưởng như vậy có thể là do dồn nén của những năm dịch bệnh. Lúc đó nhu cầu mua sắm xe máy dường như bị chững lại. Nguyên nhân sâu xa về hiện tượng sụt giảm giá xe vẫn có thể bắt nguồn từ việc ảnh hưởng kéo dài của dịch bệnh lên nền kinh tế. Nhiều người vẫn còn thiếu việc làm ngay cả trong quý IV/2022.
Thống kê của Bộ Lao động-Thương Binh và Xã hội cho thấy, số người thiếu việc làm trong độ tuổi của quý IV/2022 lên đến khoảng 898,2 nghìn người. Điều này cũng là khác với năm trước đây khi mà quý IV thường là thời điểm có nhiều việc làm hơn. Rất có thể điều này cũng ảnh hưởng tới nhu cầu mua xe máy mới của nhiều người lao động do bị mất việc làm.
Hy vọng một năm mới - Quý Mão 2023 - nhiều người có việc làm hơn, kinh tế sôi động hơn, các hãng xe sẽ có nhiều khách hàng tiềm năng và sẵn sàng chi tiền mua xe mới!
CÙNG CHUYÊN MỤC
