Ferrari Portofino M là mẫu siêu xe mui trần hàng hiếm tại Việt Nam khi chỉ có 2 xe được nhập về. Trong đó, 1 chiếc xe đã rao bán trên thị trường xe cũ suốt năm qua và mới được mua lại bởi một "đại gia" tại Hà Nội với giá 9,5 tỷ đồng.
Người bán chiếc xe này, chị Vũ Khánh Vân cho biết, vị khách hàng hỏi mua một chiếc xe mui trần vào khoảng 22h tối 11/6. Tình cờ chiếc Ferrari Portofino M mui trần màu đỏ đang rao bán nên chị Vân đã gửi thông tin và được khách hàng lựa chọn.
Chủ nhân chiếc Ferrari Portofino M.
"Quá trình trao đổi chỉ diễn ra trong 2 tiếng. Sau khi chốt giá, vị khách hàng đã chuyển cọc 100 triệu đồng lúc 11h58 đêm 11/6 và nhận xe ngay chiều hôm sau", chị Vân chia sẻ. Được biết, vị khách hàng này là một người yêu xe, đang sở hữu cùng lúc nhiều xe sang có giá vài tỷ đồng. Một số mẫu xe đáng chú ý bao gồm 2 chiếc Porsche Panamera, 1 chiếc Range Rover Velar và 1 chiếc Mercedes-Benz E-Class.
Theo tìm hiểu, đây là chiếc Ferrari Portofino M đầu tiên được đưa về Việt Nam năm 2022. Xe sản xuất năm 2021, cho đến nay mới chỉ lăn bánh được khoảng 1.000km. Đây là mẫu xe thuộc phân khúc Gran Tourer, thay thế đàn anh Ferrari California T, ra mắt lần đầu tiên năm 2017. Phiên bản mới mang tên Portofino M (Modficata) được bổ sung vào năm 2021 với nhiều thay đổi về hộp số và hiệu suất.
Một số hình ảnh chiếc Ferrari Portofino M trên đường phố.
Xe có kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.586 x 1.938 x 1.318 mm, trục cơ sở 2.670 mm. Xe ấn tượng với màu đỏ Rosso Corsa đặc trưng của hãng. Các đường cắt xẻ ở thân xe đặc tính thể thao và thanh lịch kết hợp khả năng khí động học, với hệ số cản gió 0,312 Cd. Khung gầm làm bằng 12 hợp kim nhôm khác nhau, tăng độ cứng 35% so với chiếc California. Trọng lượng được cắt giảm tối đa, đạt mức 1.664 kg.
Về vận hành, Ferrari Portofino M sử dụng động cơ xăng V8 3.9L tăng áp kép. Cỗ máy này cung cấp công suất tối đa 612 mã lực và mô-men xoắn cực đại 780 Nm. Xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,45 giây và trước khi đạt tốc độ tối đa 320 km/h. Sức mạnh truyền tải qua hộp số Magna ly hợp kép 8 cấp.
Vô-lăng bọc da và đáy carbon, tích hợp đèn báo vòng tua trên đỉnh vô-lăng, các nút Start/Stop, lẫy chuyển số, các chế độ lái Wet, Comfort, Sport, Race và ESC Off.
Ảnh: Vũ Khánh Vân
Ferrari bỏ tính năng mà ngay cả xe rẻ bèo cũng có, thay thế là thứ ngay sát sườn
Làm siêu xe điện, Ferrari vẫn khẳng định: trải nghiệm như xe xăng, giả lập âm thanh để giới đại gia không thất vọng
Chiếc xe đắt nhất thế giới giá 3.600 tỷ đồng không phải Ferrari hay Lamborghini, không dát vàng đính kim cương: Danh tính chủ nhân mới gây tò mò?
CÙNG CHUYÊN MỤC
