Các hãng xe Trung Quốc vắng bóng trong top 10 Đông Nam Á

Trong top 10 các hãng xe có doanh số bán nhiều nhất tại Đông Nam Á năm 2024, không có hãng xe nào của Trung Quốc, tại sao?

Với hàng trăm triệu người tiêu dùng có thu nhập khá, Đông Nam Á là một điểm đến hấp dẫn cho các hãng xe Trung Quốc. Tuy nhiên, các hãng xe Trung Quốc đang phải đối diện với những thực tế khắc nghiệt.

Trong 2 năm vừa qua ô tô Trung Quốc đã tràn sang Đông Nam Á. Hiện Trung Quốc có 123 doanh nghiệp sản xuất ô tô với công suất khoảng 40 triệu xe mỗi năm. Tuy nhiên, tiêu thụ trong nước chỉ đạt khoảng 22 triệu xe mỗi năm. Với tình trạng cung vượt xa cầu trong nước, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang đẩy mạnh mở rộng thị trường ra toàn cầu.

Dư thừa và ế ẩm tại thị trường nội địa, hàng triệu ô tô Trung Quốc đã tràn ra thế giới. Những sản phẩm giá rẻ đang khiến thị trường ô tô nhiều quốc gia lo ngại. Nhiều nhận định cho rằng, Đông Nam Á, sẽ trở thành thị trường “sân sau” của ô tô Trung Quốc.

Tại Thái Lan ô tô điện Trung Quốc đang thừa mứa và gây náo loạn thị trường. Lợi dụng chương trình ưu đãi của Chính phủ Thái Lan, cộng với được hỗ trợ từ quê nhà, các hãng xe điện Trung Quốc giảm giá vô tội vạ, để giành thị phần.

Ô tô Trung Quốc đã có màn "chào sân" rầm rộ tại thị trường Việt Nam từ giữa năm 2023 đến nay. Hiện những hãng ô tô nằm trong top 10 của Trung Quốc, đều đã có mặt tại Việt Nam, với hàng chục sản phẩm đủ mọi phân khúc. So về số lượng, các hãng xe Trung Quốc đã vượt các hãng xe của Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ và EU tại Việt Nam, sản phẩm cũng rất đa dạng và phong phú.

Tuy nhiên, theo số liệu từ Công ty nghiên cứu thị trường đa quốc gia PWC, tổng cộng có 3,28 triệu ô tô mới bán ra tại Đông Nam Á trong năm 2024, thì các hãng xe Trung Quốc vắng bóng trong bảng xếp hạng.

Dẫn đầu toàn khu vực là Toyota, với doanh số ấn tượng hơn 923.000 xe. Xếp thứ hai là Perodua, thương hiệu nội địa số một của Malaysia, với doanh số hơn 358.000 xe. Từ vị trí thứ 3 đến thứ 6 là các đại diện Nhật Bản gồm Honda, Mitsubishi, Daihatsu và Isuzu. Proton, một hãng xe nội địa khác của Malaysia, xếp thứ 7 với hơn 147.000 xe. Hyundai xếp thứ 8 với 108.293 xe, Suzuki xếp thứ 9 với 106.252 xe, Ford xếp thứ 10 với 104.161 xe. VinFast, đại diện của Việt Nam xếp thứ 11 VinFast với 97.506 xe. Mazda xếp thứ 12 với 65.845 xe. BYD xếp thứ 13 với 58.376 xe. Kia 52.222 xe. Nissan 48.969 xe/.

Như vậy trong top 10 không có hãng xe nào của Trung Quốc, còn trong top 15 thì Trung Quóc chỉ có 1 hẫng BYD đứng vị trí thứ 13. Mặc dù tầng lớp trung lưu ở Đông Nam Á có xu hướng muốn sở hữu ô tô điện, nhưng xe Trung Quốc vẫn không phải là lựa chọn của đa số.

Người tiêu dùng trong khu vực vốn đã quen thuộc với các thương hiệu Nhật như Toyota, Honda, Nissan, Mazda… Dù thị phần đang suy giảm, các thương hiệu Nhật Bản vẫn chiếm khoảng 68% doanh số xe du lịch tại Đông Nam Á.

Trung Quốc hiện có nhiều hãng xe điện dẫn đầu thế giới về doanh số bán. Tuy nhiên, với quy mô dân số 1,3 tỷ người, nên Trung Quốc trở thành thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Vì vậy, nhiều hãng xe Trung Quốc có doanh số bán cao tại thị trường nội địa nghiễm nhiên lọt vào nhóm đứng đầu thế giới.

Nhưng mức độ thành công của các thương hiệu xe Trung Quốc ở Đông Nam Á, đến nay vẫn chật vật. Tại Thái Lan, dù Chính phủ có rất nhiều ưu đãi cho ô tô điện nhưng ô tô Trung Quốc ngày càng làm cho người tiêu dùng thất vọng. Tại Việt Nam, ô tô Trung Quốc còn gặp khó hơn khi hàng loạt các hãng xe có doanh số bán rất thấp.

Các hãng xe khác của Trung Quốc đang đưa vào thị trường Đông Nam Á những chiếc xe giá rẻ để cạnh tranh. Tuy nhiên, đa số là sản phẩm cũ, lạc hậu, đưa vào bán với giá rẻ để tiêu thụ hàng tồn kho.

Theo Diễn đàn doanh nghiệp