Cuộc chiến thương mại giữa Mỹ và châu Âu đang khiến ngành công nghiệp ô tô Đức rơi vào thế khó. Dù sở hữu những nhà máy sản xuất quy mô lớn ngay trên đất Mỹ, các ông lớn như BMW, Mercedes-Benz hay Volkswagen vẫn phải hứng chịu thiệt hại nặng nề từ chính sách thuế nhập khẩu khắt khe do chính quyền Tổng thống Donald Trump áp đặt.
Theo một báo cáo mới được công bố, BMW hiện đang gánh khoản lỗ lên tới 11,3 triệu USD mỗi ngày vì các mức thuế quan của Mỹ. Điều đáng nói là không chỉ BMW, mà cả Mercedes-Benz và Volkswagen cũng đang cùng chung cảnh ngộ. Điều này khiến ba “gã khổng lồ” của ngành ô tô Đức buộc phải ngồi vào bàn đàm phán với Bộ trưởng Thương mại Mỹ, ông Howard Lutnick. Các cuộc đối thoại đang diễn ra ở mức được mô tả là “đàm phán chuyên sâu”, xoay quanh một giải pháp mang tính “đổi hàng” - lấy xuất khẩu bù cho nhập khẩu.
Cụ thể, mô hình mà các hãng xe đề xuất là được khấu trừ thuế quan dựa trên số lượng xe sản xuất tại Mỹ và xuất khẩu ra nước ngoài. Đây là một giải pháp được cho là “vừa lòng” ông Trump, người luôn đặt vấn đề thâm hụt thương mại với châu Âu lên hàng đầu trong chính sách kinh tế đối ngoại của mình.
Theo Reuters, mô hình đề xuất sẽ cho phép các hãng xe Đức tích lũy “tín dụng thuế” nhờ vào lượng xe xuất khẩu từ các nhà máy đặt tại Mỹ. Những tín dụng này sau đó sẽ được sử dụng để giảm bớt mức thuế đánh vào xe nhập khẩu từ Đức. Các nguồn tin thân cận cho biết, nếu không có gì thay đổi lớn, một thỏa thuận chính thức có thể được ký kết ngay trong tháng tới – dù điều đó còn phụ thuộc vào việc các hãng xe chấp nhận đầu tư thêm tại Mỹ hay không.
Trước đó vào tháng 4, lãnh đạo của các tập đoàn ô tô Đức đã trực tiếp trình bày đề xuất này với Tổng thống Trump tại Nhà Trắng. Cuộc gặp nhận được sự hậu thuẫn từ nhiều nghị sĩ Cộng hòa khu vực miền Nam – nơi đặt những nhà máy có ảnh hưởng lớn tới kinh tế địa phương như Spartanburg (Nam Carolina) của BMW hay Tuscaloosa (Alabama) của Mercedes-Benz.
Cần nhớ rằng, nhà máy Spartanburg của BMW là một trong những cơ sở sản xuất ô tô lớn nhất tại Mỹ với diện tích hơn 743.000 m², sử dụng khoảng 11.000 nhân công. Năm ngoái, nhà máy này đã lắp ráp gần 400.000 xe, trong đó hơn 225.000 chiếc được xuất khẩu đến hơn 120 quốc gia.
Trong khi đó, Mercedes-Benz cũng không kém cạnh với nhà máy Tuscaloosa đã hoạt động từ năm 1997 và sản xuất khoảng 4 triệu xe tính đến nay. Đây là nơi sản xuất các mẫu SUV chiến lược như GLE, GLS, EQE SUV và EQS SUV. Hãng còn cho biết sẽ đưa thêm mẫu GLC vào dây chuyền sản xuất trong thời gian tới.
Volkswagen cũng hiện diện mạnh mẽ tại Mỹ với nhà máy Chattanooga rộng hơn 353.000 m², nơi lắp ráp các mẫu Atlas, Atlas Cross Sport và mẫu xe điện ID.4. Nhà máy hiện có khoảng 4.500 nhân công và đã xuất xưởng khoảng 175.000 xe trong năm 2023. Mức lương trung bình của công nhân tại đây là hơn 60.000 USD/năm.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu ngày càng cạnh tranh khốc liệt, các hãng xe Đức không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tìm kiếm một giải pháp dung hòa. Nếu không, những con số thiệt hại khổng lồ mỗi ngày sẽ nhanh chóng bào mòn lợi nhuận và vị thế toàn cầu của họ – đặc biệt là khi ngành ô tô đang đứng trước ngưỡng cửa chuyển đổi lớn chưa từng có.
Theo một báo cáo mới được công bố, BMW hiện đang gánh khoản lỗ lên tới 11,3 triệu USD mỗi ngày vì các mức thuế quan của Mỹ. Điều đáng nói là không chỉ BMW, mà cả Mercedes-Benz và Volkswagen cũng đang cùng chung cảnh ngộ. Điều này khiến ba “gã khổng lồ” của ngành ô tô Đức buộc phải ngồi vào bàn đàm phán với Bộ trưởng Thương mại Mỹ, ông Howard Lutnick. Các cuộc đối thoại đang diễn ra ở mức được mô tả là “đàm phán chuyên sâu”, xoay quanh một giải pháp mang tính “đổi hàng” - lấy xuất khẩu bù cho nhập khẩu.
Cụ thể, mô hình mà các hãng xe đề xuất là được khấu trừ thuế quan dựa trên số lượng xe sản xuất tại Mỹ và xuất khẩu ra nước ngoài. Đây là một giải pháp được cho là “vừa lòng” ông Trump, người luôn đặt vấn đề thâm hụt thương mại với châu Âu lên hàng đầu trong chính sách kinh tế đối ngoại của mình.
Theo Reuters, mô hình đề xuất sẽ cho phép các hãng xe Đức tích lũy “tín dụng thuế” nhờ vào lượng xe xuất khẩu từ các nhà máy đặt tại Mỹ. Những tín dụng này sau đó sẽ được sử dụng để giảm bớt mức thuế đánh vào xe nhập khẩu từ Đức. Các nguồn tin thân cận cho biết, nếu không có gì thay đổi lớn, một thỏa thuận chính thức có thể được ký kết ngay trong tháng tới – dù điều đó còn phụ thuộc vào việc các hãng xe chấp nhận đầu tư thêm tại Mỹ hay không.
Trước đó vào tháng 4, lãnh đạo của các tập đoàn ô tô Đức đã trực tiếp trình bày đề xuất này với Tổng thống Trump tại Nhà Trắng. Cuộc gặp nhận được sự hậu thuẫn từ nhiều nghị sĩ Cộng hòa khu vực miền Nam – nơi đặt những nhà máy có ảnh hưởng lớn tới kinh tế địa phương như Spartanburg (Nam Carolina) của BMW hay Tuscaloosa (Alabama) của Mercedes-Benz.
Cần nhớ rằng, nhà máy Spartanburg của BMW là một trong những cơ sở sản xuất ô tô lớn nhất tại Mỹ với diện tích hơn 743.000 m², sử dụng khoảng 11.000 nhân công. Năm ngoái, nhà máy này đã lắp ráp gần 400.000 xe, trong đó hơn 225.000 chiếc được xuất khẩu đến hơn 120 quốc gia.
Trong khi đó, Mercedes-Benz cũng không kém cạnh với nhà máy Tuscaloosa đã hoạt động từ năm 1997 và sản xuất khoảng 4 triệu xe tính đến nay. Đây là nơi sản xuất các mẫu SUV chiến lược như GLE, GLS, EQE SUV và EQS SUV. Hãng còn cho biết sẽ đưa thêm mẫu GLC vào dây chuyền sản xuất trong thời gian tới.
Volkswagen cũng hiện diện mạnh mẽ tại Mỹ với nhà máy Chattanooga rộng hơn 353.000 m², nơi lắp ráp các mẫu Atlas, Atlas Cross Sport và mẫu xe điện ID.4. Nhà máy hiện có khoảng 4.500 nhân công và đã xuất xưởng khoảng 175.000 xe trong năm 2023. Mức lương trung bình của công nhân tại đây là hơn 60.000 USD/năm.
Trong bối cảnh thị trường toàn cầu ngày càng cạnh tranh khốc liệt, các hãng xe Đức không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tìm kiếm một giải pháp dung hòa. Nếu không, những con số thiệt hại khổng lồ mỗi ngày sẽ nhanh chóng bào mòn lợi nhuận và vị thế toàn cầu của họ – đặc biệt là khi ngành ô tô đang đứng trước ngưỡng cửa chuyển đổi lớn chưa từng có.
CÙNG CHUYÊN MỤC
