Trong buổi trao đổi với báo chí, khi được hỏi về Toyota Land Cruiser Prado, ông Henderson, giám đốc Makerting của Ford đã thẳng thắn chia sẻ quan điểm của mình. Ông nhận định, Prado là một đối thủ đáng gờm, đây cũng là sản phẩm đã làm nên tên tuổi của Toyota. Tuy nhiên, ông cho rằng, khi đặt lên bàn cân với Ford Everest, Prado có phần lép vế khi Everest luôn chú trọng vào sự tiện dụng của khách hàng.
Ông Henderson lấy ví dụ, dung tích sử dụng khi gập hàng ghế thứ ba trên Prado chỉ đạt 182 lít, trong khi của Everest lên tới 259 lít. Thậm chí, phiên bản 5 chỗ của Everest còn có dung tích khoang hành lý lên tới 898 lít.
Không chỉ so sánh Everest với Prado, ông Henderson còn đề cập đến mẫu Ranger PHEV sắp ra mắt ở Úc. Ông khẳng định Ford Ranger là "sản phẩm duy nhất trong phân khúc cung cấp giải pháp điện hóa mà không làm mất đi bất kỳ khả năng nào". Xe vẫn giữ được khả năng kéo 3,5 tấn và khả năng off-road vốn có.
Năm 2024, Ford Everest đã có doanh số khá tốt tại thị trường Úc với 26.494 xe được bàn giao đến khách hàng. Con số này đã phá vỡ kỷ lục trước đó do Toyota Land Cruiser Prado từng nắm giữ là mẫu xe đã bán được 21.000 xe vào năm 2021.
Ford Ranger - mẫu xe có chung nền tảng với Everest cũng là mẫu xe bán chạy nhất tại Úc năm 2024 với 62.593 xe được bàn giao.
Nhờ doanh số kỷ lục của Ranger và Everest mà kết thúc năm 2024, Ford đã xuất sắc trở thành hãng xe bán chạy thứ hai tại Úc, chỉ sau Toyota.
Dù Hilux và Land Cruiser Prado bị Ford Ranger và Everest vượt mặt, nhưng Toyota vẫn là hãng xe bán chạy nhất ở Úc khi bán được 241.296 xe, gấp đôi doanh số 100.170 xe của Ford.
TH (Tuoitrethudo)
CÙNG CHUYÊN MỤC
