Vào tháng 12/2023, hãng xe Nhật Bản thông báo, hãng đã bắt đầu sản xuất Honda e:N1 (biến thể chạy điện của HR-V) tại Thái Lan, khiến Honda trở thành thương hiệu ô tô lớn đầu tiên đến từ Nhật Bản đặt dây chuyền sản xuất ô tô điện tại đất nước này. Chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện đang được sản xuất trên dây chuyền chuyên dụng tại nhà máy ở Khu công nghiệp Rojana, tỉnh Prachinburi.
Honda e:N1 tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok lần thứ 45
Mới đây, Honda e:N1 đã chính thức ra mắt công chúng thông qua Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (Thái Lan) lần thứ 45. Về cơ bản, E:N1 chính là dòng xe điện e:Ny1 dành cho thị trường châu Âu đã được Honda mở bán năm 2023 nhưng với một cái tên hơi khác. Chiếc xe điện sở hữu kiểu dáng giống với "người anh em" HR-V.
Nhà sản xuất cho biết, e:Ny1 dựa trên nền tảng e:N Architecture F mới được phát triển - một nền tảng dẫn động bằng động cơ phía trước với ba thuộc tính cơ bản bao gồm: Cấu trúc thân xe có độ cứng cao chuyên dụng, trọng tâm thấp và tính khí động học dưới sàn được quản lý cẩn thận để đảm bảo “cảm giác lái thú vị và tự tin”.
Honda e:N1 được trang bị lưới tản nhiệt phía trước với thiết kế mới phản ánh bản chất chạy hoàn toàn bằng điện của nó. Lưới tản nhiệt cùng màu với viền đèn pha và điểm sạc pin, trong khi đó đèn báo trạng thái sạc bao gồm một dãy đèn LED nằm phía trên lưới tản nhiệt phía trước.
Ngoài ra, việc sử dụng các đường họa tiết dọc hai bên, kéo dài từ đèn pha đến đèn hậu cũng giúp mang đến cho chiếc EV cảm giác thể thao và hiện đại hơn. Logo hình chữ H của Honda cũng biểu thị đây là một sản phẩm không phát thải của hãng xe Nhật Bản. Bên cạnh đó, dấu ấn của nhà sản xuất còn xuất hiện qua dòng chữ “Honda” được trình bày bằng phông chữ mới ở sau cốp.
Honda e:N1 EV đi kèm mâm hợp kim hai tông màu 18 inch và các trang bị ngoại thất bao gồm đèn pha LED tự động bật/tắt, đèn chạy ban ngày LED, đèn sương mù phía trước, đèn báo rẽ tuần tự LED phía trước, dải đèn hậu LED màu khói, cánh gió sau và ăng-ten vây cá mập. Đáng chú ý, mẫu xe điện chỉ có một màu ngoại thất duy nhất là Premium Sunlight White Pearl.
Bên trong, e:N1 sở hữu ghế bọc da thiết kế thể thao màu đen với các đường viền màu trắng và chỉ khâu màu xanh. Bảng điều khiển trung tâm đã được thiết kế lại để chứa bảng điều khiển màn hình cảm ứng Advanced Touch Display Audio 15,1 inch lớn hơn, định hướng theo chiều dọc với Apple CarPlay/Android Auto không dây và màn hình đa thông tin TFT 10,25 inch đi kèm công tắc phanh tay điện tử và một số núm xoay đơn giản.
Menu hiển thị trên màn hình 15,1 inch của chiếc SUV được tổ chức thành ba vùng. Đầu tiên, vùng Connect phía trên là nơi đặt các màn hình điều hướng, đồng hồ và camera phía sau. Trong khi đó, vùng Hỗ trợ người lái ở giữa hiển thị menu EV và trạng thái của xe, cài đặt cho âm thanh và liên lạc. Cuối cùng, vùng thấp nhất là nơi dành cho các bộ điều khiển A/C của Honda.
Chưa dừng lại ở đó, Honda e:N1 EV mới còn mang đến cho người tiêu dùng các tiện ích khác như điều hòa tự động hai vùng, bộ lọc không khí PM2.5, ghế lái chỉnh điện 8 hướng, hệ thống âm thanh 6 loa, 4 cổng USB (một cổng USB-A, một cổng USB-C trong phía trước và hai cổng USB-C phía sau), sạc di động không dây, đèn viền nội thất màu xanh và ghế sau đa tiện ích tỷ lệ 60:40.
Sức mạnh của chiếc SUV được truyền qua động cơ điện ba trong một – tích hợp động cơ, bộ truyền động và hộp số – tạo ra công suất 201 mã lực (hoặc 150 kW) và mô-men xoắn 310 Nm, tương tự như chiếc e:Ny1 đang được bán tại Châu Âu. Trang bị pin lithium-ion 68,8 kWh cung cấp cho e:N1 phạm vi hoạt động tối đa 500 km (theo tiêu chuẩn NEDC) trong một lần sạc (trong khi e:Ny1 được quảng bá với phạm vi hoạt động là 412 km trên chu trình WLTP).
Mặc dù nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cho biết e:N1 hỗ trợ bộ sạc DC CCS 2 và AC Loại 2, nhưng không đề cập đến thời gian sạc. Tất nhiên, thời lượng tích điện sẽ không khác xa so với thời gian sạc của e:Ny1. Cụ thể, Honda e:Ny1 sở hữu DC sạc nhanh (tốc độ không xác định) có thể sạc pin từ mức 10% lên đến 80% trong 45 phút.
Về mặt an toàn, e:N1 được trang bị sáu túi khí, VSA, hỗ trợ khởi hành ngang dốc cũng như Honda Sensing. Bộ trang bị hỗ trợ người lái bao gồm Hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS), Hệ thống hỗ trợ giữ làn đường (LKAS), Hệ thống giảm thiểu chệch làn đường với cảnh báo chệch làn đường (RDM với LDW), Đèn pha tự động (AHB), Kiểm soát hành trình thích ứng với mức thấp -Theo dõi tốc độ (ACC với LSF) và Hệ thống thông báo khởi hành xe dẫn đầu (LCDN).
Ngoài ra còn có Cảnh báo điểm mù (BSI), Giám sát phương tiện cắt ngang (CTM), camera quan sát phía sau đa góc, tám cảm biến đỗ xe (bốn phía trước, bốn phía sau) và tính năng giữ phanh tự động. Không những vậy, ngoài các tính năng được hỗ trợ thông thường, Honda Connect còn mang đến cho tài xế thông tin về trạng thái sạc, cho phép họ theo dõi hoặc điều chỉnh cài đặt sạc pin của Honda e:N1.
Thông qua ứng dụng, chủ sở hữu cũng có thể chọn cài đặt sạc để phù hợp với các điều kiện và vị trí sạc khác nhau. Có ba mức sạc có thể lựa chọn, từ “Thấp” (giới hạn công suất ở mức sáu ampe) cho đến “Cao” (hỗ trợ dòng điện tối đa từ bộ sạc bằng với công suất tối đa mà pin có thể xử lý).
Honda HR-V 2024 có loạt ảnh chính thức đầu tiên: Đèn mới càng giống Porsche, nội thất tinh ý mới nhìn được điểm khác
Lô Toyota Corolla Cross 2024 đầu tiên về Việt Nam: Giá dự kiến không đổi, ra mắt tháng 5 đấu HR-V và CX-30
Mitsubishi Xforce chốt giá mới từ 599 triệu đồng: Rẻ nhất phân khúc, phả hơi nóng lên Seltos, HR-V
CÙNG CHUYÊN MỤC
