Nissan trả giá đắt khi bỏ bê hybrid để tập trung xe điện

Nguồn tin nội bộ từ phía Nissan cho thấy nhiều lãnh đạo hãng đã hoài nghi lựa chọn 'bỏ qua' xe hybrid để tiến thẳng lên xe điện nhưng bây giờ mới thấy rõ hậu quả.

Vào đầu tháng 12 này, Reuters - một trong những nguồn tin uy tín nhất toàn cầu đã hé lộ một số thông tin mới xoay quanh sự khó khăn của Nissan trong giai đoạn gần đây.

Theo nguồn tin nội bộ của Nissan chia sẻ cho tờ báo này, CEO Nissan Makoto Uchida rất có thể sẽ phải ra đi trong tương lai gần do lựa chọn sai lầm của ông trực tiếp dẫn tới tình thế khó khăn của hãng ở thời điểm hiện tại.

Nissan trả giá đắt khi bỏ bê hybrid để tập trung xe điện- Ảnh 1. — Nissan từng công bố Ariya rất sớm nhưng cuối cùng bỏ mặc dự án này bất chấp phản hồi cực tốt, đây cũng là một phần nguyên nhân khiến chiến dịch xe điện của Nissan không thể thành công như mong đợi. Ảnh: Nissan

Cụ thể, khi đại dịch COVID-19 lắng xuống vào đầu thập kỷ này, Nissan lập tức tăng tốc trong mảng xe điện và bỏ bê mảng xe hybrid. Họ đầu tư lớn vào công nghệ và các dự án xe điện mới (như Ariya) nhưng cuối cùng không mang lại hiệu quả tích cực về tài chính.

Tính tới thời điểm hiện tại, lối đi này đã được chứng minh là sai lầm hoàn toàn khi doanh số xe điện đang có phần chững lại còn doanh số xe hybrid tăng cao. Ngày một nhiều người dùng cân nhắc chuyển đổi sang xe hybrid vì những ưu điểm của xe xăng (tiện đổ lại nhiên liệu) lẫn điện (có thể vận hành tạm thời không cần nhiên liệu, tiết kiệm, êm ái).

Nissan trả giá đắt khi bỏ bê hybrid để tập trung xe điện- Ảnh 2. — Patrol được đánh giá cao nhưng khó lòng "gánh" doanh số hãng vì mức giá tiệm cận hạng sang của mình. Ảnh: Nissan

Nhiều lãnh đạo Nissan đã nghi ngờ cách tiếp cận được CEO Makoto Uchida cùng giới chóp bu hãng lựa chọn. Vị CEO cùng giới chóp bu không tin tưởng doanh số xe hybrid có thể tăng trưởng lâu dài vì sẽ bị thay thế bởi xe điện. Tuy nhiên, việc không có xe hybrid trực tiếp dẫn tới việc Nissan đánh mất thị phần tại một trong 2 thị trường lớn nhất của mình là Mỹ.

Việc thị trường lớn nhất của Nissan là Trung Quốc chứng kiến doanh số hãng giảm 13,1% đồng nghĩa với việc thương hiệu này không còn "điểm tựa" vững chắc. Lợi nhuận hoạt động của họ đã giảm 90% trong nửa đầu năm tài khóa này, lợi nhuận ròng cũng giảm tới 94%.

Để có thể quay lại đà tăng trưởng trước đây, Nissan cần bổ sung ngay những dòng tên chất lượng đủ sức "gánh" doanh số cả đội hình. Tuy nhiên, ngoài Nissan Navara tại các thị trường đang phát triển, hãng có lẽ chưa thể ra mắt bất cứ dòng xe nào thuộc diện này trong tương lai gần. Dòng SUV Patrol đối đầu Toyota Land Cruiser mới ra mắt được đánh giá cao nhưng khó lòng trở thành điểm tựa doanh số vì giá cao.