Mitsubishi Triton đời mới có 2 phiên bản điện hóa, tuy nhiên chúng đều không có mặt cùng xe ở thời điểm ra mắt hiện tại mà sẽ dần dần được bổ sung vào đội hình trong tương lai.
Tại buổi ra mắt Mitsubishi Triton đời mới, lãnh đạo thương hiệu Nhật đã chia sẻ về việc công nghệ hybrid sẽ được sử dụng làm “giải pháp ngắn hạn” trước khi hãng có thể ra mắt một bản thuần điện vào cuối thập kỷ này. Cụ thể, giám đốc kỹ thuật và chiến lược sản phẩm toàn cầu của Mitsubishi là Hiroshi Nagaoka khẳng định với báo giới có mặt tại sự kiện là hãng “đang nghiên cứu cả 2 phiên bản thuần điện và hybrid bổ trợ phục vụ tương lai”.
Hai phiên bản nói trên đã phát triển được một thời gian, tuy nhiên họ không có ý định hoàn thiện quá gấp gáp.
Vẫn theo vị lãnh đạo Mitsubishi, công nghệ hybrid bổ trợ là một giải pháp ngắn hạn rất tốt giúp họ có thể giảm khí thải xả ra cũng như nhiên liệu mà Triton tiêu thụ. Hệ thống này tương đồng với hệ thống hybrid sẽ được đối thủ Toyota Hilux sử dụng từ năm sau.
Về phần bản thuần điện, ban đầu Mitsubishi dự định hoàn tất dự án trên trong vòng 5 năm, tuy nhiên giờ hãng khẳng định công đoạn phát triển xe không dễ dàng như họ tưởng tượng. Khung gầm bản này cần được thay đổi nhiều so với Triton chạy động cơ để có không gian đặt pin đủ lớn.
Trong khi 2 bản hybrid bổ trợ và thuần điện đã được triển khai từ lâu, một bản hybrid sạc điện (PHEV) không nằm trong kế hoạch của hãng cho Triton. Bản này phải dùng pin lớn để phục vụ hệ truyền động, việc phải giữ lại cả bình nhiên liệu cũng khiến công đoạn phát triển rắc rối không kém bản thuần điện.
Vị lãnh đạo Mitsubishi cũng loại trừ khả năng hãng mượn hệ thống hybrid e-Power của Nissan X-Trail khi họ mong muốn ứng dụng công nghệ điện hóa của riêng mình cho Triton.
Tổng kết lại, Mitsubishi Triton 2024 sẽ có một bản hybrid bổ trợ có thể ra mắt trong tương lai gần và một bản thuần điện chào sân vào cuối thập kỷ.
CÙNG CHUYÊN MỤC
