Mazda EZ-60 (ở châu Âu được gọi là CX-6e) đã xuất hiện tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải hồi tháng 4, song phải đến tháng 8, mẫu xe mới chính thức ra mắt đi kèm công bố giá bán.
Ngoài ra, chiếc xuất hiện tại triển lãm chỉ có bản EREV trong khi bản thuần điện còn khá bí ẩn. Tuy nhiên, hồ sơ của Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc vừa tiết lộ nhiều chi tiết thú vị về phiên bản thuần điện hướng tới thị trường này.
Về thiết kế, EZ-60 gần như giống hệt phiên bản hybrid sạc điện, với cụm đèn chia đôi, lưới tản nhiệt kín, gương chiếu hậu kỹ thuật số, tay nắm cửa ẩn và ốp thân xe bằng nhựa. Ảnh: Mazda
Về thiết kế, Mazda EZ-60 điện gần như giống hệt phiên bản EREV. Là sản phẩm hợp tác giữa Mazda và Changan, phiên bản sản xuất của EZ-60 vẫn giữ nguyên thiết kế táo bạo của Arata Concept. Phần đầu xe mang đậm chất tương lai với lưới tản nhiệt ẩn, đèn pha LED chia đôi và dải đèn LED ban ngày chạy ngang nổi bật. Thiết kế cản trước làm tăng thêm vẻ thể thao cho chiếc xe. Trong khi đó, đuôi xe được thiết kế liền mạch với cụm đèn hậu LED trải dài cùng dòng chữ “MAZDA” dập nổi. Phiên bản thuần điện được phân biệt bằng logo "EV" riêng biệt, còn phiên bản EREV giữ nguyên thiết kế tương tự với một vài điểm khác biệt nhỏ.
Tuy nhiên, sẽ có vài điểm khác biệt dễ nhận diện. Ảnh: Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc
Điểm khác biệt đáng chú ý nhất chính là động cơ và thông số. Theo Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc, EZ-60 sẽ được trang bị động cơ điện công suất 255 mã lực, cho phép xe đạt tốc độ tối đa 185km/h. Xe sử dụng pin lithium iron phosphate và có trọng lượng lên tới 2.180kg.
Mazda EZ-60 cũng được tiết lộ có phân bổ trọng lượng trước/sau là 47:53, khác với tỷ lệ 50:50 của phiên bản EREV. Mặc dù nhiều chi tiết vẫn chưa được công bố, Mazda từng tuyên bố EZ-60 có thể di chuyển quãng đường khoảng 600km theo chuẩn CLTC. Để so sánh, Tesla Model Y dẫn động cầu sau đạt 593km, trong khi phiên bản dẫn động bốn bánh đạt 719km theo cùng chu kỳ lái xe "lạc quan" của Trung Quốc.
Phiên bản chạy điện hoàn toàn được trang bị động cơ đơn công suất 255 mã lực kết hợp với pin LFP. Mặc dù thông số phạm vi hoạt động chưa được tiết lộ, nhưng cấu hình này hứa hẹn mang lại hiệu suất cạnh tranh. Trong khi đó, bản EREV kết hợp động cơ xăng 1.5L làm bộ tăng tầm hoạt động cho động cơ điện, được hỗ trợ bởi pin LFP 31,73 kWh. Thiết lập này cho phép xe di chuyển 160km hoàn toàn bằng điện trước khi động cơ đốt trong hoạt động như một máy phát điện. Ảnh: Mazda
Bên trong khoang lái, Mazda EZ-60 thuần điện dự kiến vẫn sẽ tương tự bản EREV với màn hình HUD 3D và màn hình cảm ứng 26,45inch. Hệ thống âm thanh 23 loa, trợ lý AI và ghế trước không trọng lực với 8 chế độ massage cũng là những điểm nhấn đáng chú ý.
Nội thất của EZ-60 theo đuổi phong cách tối giản hiện đại với màn hình khổng lồ. Ghế trước không trọng lực bọc da cao cấp được trang bị các chức năng thông gió, sưởi, massage và loa tích hợp ở tựa đầu. Ảnh: Mazda
Mức giá chính thức vẫn chưa được công bố nhưng dự kiến sẽ nằm trong khoảng 150.000 - 300.000 tệ (tương đương 540 triệu - 1,080 tỷ đồng). Xét ở thị trường Trung Quốc, xe sẽ cạnh tranh với Changan Deepal S07 và Avatr 07.
Kể từ khi ra mắt, Mazda đã nhận được hơn 18.000 đơn đặt hàng trước cho EZ-60. Tuy nhiên, con số này chưa phản ánh doanh số thực tế vì khách hàng chỉ cần đặt cọc số tiền rất nhỏ, khoảng… 1,39 USD (36.000 đồng), để đặt trước.
CÙNG CHUYÊN MỤC
