Trong những năm qua, các dòng tên biểu tượng một thời của Ford tại các phân khúc xe du lịch chủ lực cũ đang dần dần biến mất. Ford Mondeo/Fusion ngừng sản xuất từ 2022, theo sau là Fiesta vào 2023. Tới cuối 2025 này, Ford Focus - mẫu hatchback chủ lực doanh số một thời của thương hiệu Mỹ sẽ chính thức ngừng sản xuất.
Trong một e-mail được giám đốc truyền thông Ford châu Âu Finn Thomasen gửi tới tờ Motor1, vị lãnh đạo này xác nhận Ford Focus sẽ ngừng sản xuất vào tháng 11 tới đây. Hãng không có kế hoạch ra mắt xe kế nhiệm trực tiếp dòng tên này.
Sau ngày bị khai tử tại Bắc Mỹ, Ford Focus cũng sẽ sớm biến mất khỏi "chỗ dựa" cuối cùng là châu Âu. Ảnh: Motor1
Nhà máy Saarlouis đặt tại Đức của Ford sẽ tiếp tục sản xuất xe theo đúng ý của khách hàng cho tới khi hãng ngừng nhận đơn hàng mới (dự kiến vào giữa năm nay) thay vì chỉ sản xuất bản tiêu chuẩn.
Sự ra đi của Ford Focus đánh dấu chấm hết cho một kỷ nguyên đặc biệt thành công của Ford, ít nhất là tại châu Âu. Kể từ khi thế hệ đầu tiên ra mắt vào 1998, dòng tên này đã cho thấy mình xứng đáng là mẫu xe kế nhiệm Escort lâu đời trước đây. Cùng với Fiesta, Focus đã làm mưa làm gió tại châu Âu cho tới cuối thập niên 2010.
Sự ra đi của Ford Focus không chỉ khiến những người mua xe giá rẻ hụt hẫng mà còn làm phân khúc hot hatch hiệu suất cao thiếu vắng thêm một cái tên. Với việc Ford Focus ST không còn, người dùng sẽ chỉ còn lại Honda Civic Type R, Volkswagen GTI hay Toyota Corolla GR để lựa chọn mà thôi.
Xét tới việc Ford đang tập trung vào tối ưu lại lợi nhuận từng đầu xe, khả năng trở lại của những dòng tên giá rẻ như Focus gần như là con số 0. Ảnh: Motor1
Theo CEO Ford Jim Farley, hãng đang loại bỏ toàn bộ các dòng xe “nhàm chán” khỏi đội hình của mình. Dù không nói ra chi tiết, vị lãnh đạo này ám chỉ các phân khúc sedan hay hatchback trước đây. Thay vào đó, hãng sẽ đẩy mạnh các dòng xe biểu tượng trong phân khúc SUV và bán tải với mục tiêu đưa Ford thành “Porsche của mảng off-road”.
Jim Farley cho biết các dòng xe như Fiesta, Mondeo hay Focus “được nhiều khách hàng ưa chuộng”. Tuy nhiên, thực tế cho thấy chúng không tạo ra lợi nhuận đủ lớn để thuyết phục ban lãnh đạo bật đèn xanh đầu tư cho thế hệ kế tiếp.
Vì sự thiếu vắng của các chủ lực doanh số giá rẻ, Ford châu Âu chứng kiến doanh số giảm 17% trong năm 2024 vừa qua còn 426.307 xe, thị phần giảm từ 4% xuống 3,3%.
CÙNG CHUYÊN MỤC
