BYD xây dựng nhà máy xe điện trị giá 1 tỷ USD tại Thổ Nhĩ Kỳ

Nhà máy mới của BYD tại Thổ Nhĩ Kỳ sẽ được đầu tư gần 1 tỷ USD và dự kiến sản xuất 150.000 xe điện và xe hybrid sạc điện mỗi năm.

Đây là một phần trong chiến lược của hãng để đối phó với các biện pháp bảo vệ thương mại ngày càng tăng cường từ phía các thị trường lớn như Liên minh châu Âu.

Chính sách thuế mới của EU, áp dụng thuế tạm thời lên đến 38% đối với xe điện Trung Quốc, đã khiến BYD phải tìm cách điều chỉnh chiến lược. Thêm vào đó, Thổ Nhĩ Kỳ cũng thực hiện chính sách áp thuế 40% đối với ô tô Trung Quốc nhập khẩu, tạo ra áp lực thị trường lớn đối với các nhà sản xuất xe hơi từ Trung Quốc như BYD.

Việc chọn Thổ Nhĩ Kỳ làm địa điểm đầu tư mới của BYD không chỉ vì các lợi thế về mặt thuế mà còn vì hệ sinh thái công nghệ phát triển, mạng lưới nhà cung cấp vững mạnh và vị trí địa lý chiến lược của nước này.

Ngoài ra, Thổ Nhĩ Kỳ cũng là thành viên của Liên minh hải quan EU, giúp các sản phẩm sản xuất tại đây có lợi thế hơn trong thị trường châu Âu mà không phải chịu mức thuế cao như từ Trung Quốc.

Kế hoạch này của BYD không chỉ đơn giản là một phản ứng trước các biện pháp bảo vệ thương mại mà còn là một bước đi chiến lược để mở rộng thị trường và tăng cường năng lực sản xuất toàn cầu.

Việc đầu tư vào nhà máy tại Thổ Nhĩ Kỳ không chỉ giúp BYD giảm chi phí nhập khẩu mà còn thể hiện sự cam kết lâu dài của họ đối với thị trường châu Âu và khu vực lân cận.

Nhà máy mới dự kiến sẽ đi vào hoạt động từ cuối năm 2026 và sẽ mang lại lợi ích lớn cho cả BYD và ngành công nghiệp ô tô Thổ Nhĩ Kỳ, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành công nghiệp xe điện toàn cầu trong thời gian tới.

Thổ Nhĩ Kỳ có ngành công nghiệp ôtô khá phát triển với hơn 1,4 triệu xe đã được sản xuất chỉ riêng trong năm 2023 vừa qua, trong đó là xe con của các thương hiệu như Hyundai, Toyota, Renault và Ford. Lần cuối một hãng xe tới từ nước ngoài đến Thổ Nhĩ Kỳ đặt nhà máy mới là Honda vào năm 1997.

Bên cạnh đó, BYD cũng chuẩn bị đưa nhà máy sản xuất ô tô tại Brazil vào hoạt động. Ngoài ra còn có kế hoạch thành lập các nhà máy sản xuất xe du lịch tại Peru, Mexico, Nam Phi và Indonesia. Chiến lược này tiêu tốn một lượng đầu tư khổng lồ. Tuy nhiên, nó cũng giúp BYD tận dụng được khối lượng bán hàng và tránh được thuế nhập khẩu.