Mặc dù được ra mắt chưa đầy 2 tháng, nhưng số lượng Winner X được dân chơi độ lại xuất hiện khá nhiều. Gần đây, chiếc Winner X thuộc quyền sở hữu của anh Đỗ Tuấn Đôn (trú tại Nam Từ Liêm, Hà Nội) đã được độ lại dựa trên nguyên mẫu với dàn tem camo màu trắng-đỏ-xám, xen kẽ không ít những đồ chơi “hàng hiệu” có giá trị.
Anh Đôn chia sẻ, khi bắt đầu mua anh đã tìm hiểu và thấy rằng dàn nhựa của Winner X có ngàm và lẫy. Vì vậy anh sẽ chỉ độ một lần chứ không muốn tháo ra tháo lại nhiều lần sẽ làm dàn nhựa này yếu.
 |
| Chiếc Honda Winner X của anh Đỗ Tuấn Đôn. |
Phần đầu xe, đèn khá yếu nên chủ xe đã lắp thêm hệ thống bi cầu Hella 5, bóng xenon NHK +150%. Bóng này rất sáng, bao quát phạm vi rộng hơn cả đèn Led. Trên thị trường có rất nhiều loại đèn như mạch tăng sáng, tuy nhiên mạch tăng sáng vẫn nằm trong chóa zin nên góc bao quát không rộng.
 |
Tiếp theo, anh chủ xe đã mạnh dạn loại bỏ 2 đèn xi-nhan rời phía trước. Chi tiết này cũng bị nhiều người dùng nhận xét là không đẹp và dễ hư hỏng khi va chạm. Thay vào đó là cặp xi nhan dẻo ốp vào xe, xi nhan sau cũng được độ lại.
Điểm nâng cấp nữa dễ nhận thấy được trên chiếc Winner X này nằm ở hốc còi. Vị trí này có nguyên bản là để còi nằm bên trong các thanh kim loại, thiết kế không bắt mắt nên anh chủ xe đã gắn vào đây một chiếc đèn trợ sáng. Còi thì được dời xuống bên cạnh và ở dưới anh có lắp còi đôi Denso, có công tắc chuyển còi đôi với còi zin.
 |
Ở khu vực tay ga, tay lái nguyên bản của xe được thay thế bằng tay côn CRG Racing Line. Tay côn này có thể điều chỉnh được độ rộng mở của tay côn và nhẹ hơn tay côn zin khoảng 30% mà vẫn giữ được hiệu năng khi bóp côn.
 |
Phía tay lái bên phải cũng được bổ sung thêm nút bật tắc động cơ. Đây là một tính năng an toàn thường gặp trên các mẫu mô tô, hay như chính đối thủ của Winner X là Exciter 150 cũng có trang bị này. Trong các trường hợp xe gặp tai nạn ngã ngang và máy vẫn còn hoạt động, thậm chí là kẹt tay ga, nguy cơ cháy nổ rất dễ xảy ra. Động tác bấm nút sẽ giúp người lái ngắt động cơ nhanh và kịp thời hơn, đặc biệt là trong trường hợp tai nạn làm chìa khóa bị kẹt, không vặn được.
Ngoài ra, để tạo điểm nhấn trên xe, chủ xe còn độ full ốc titan với tổng giá trị tới hơn 10 triệu đồng.
 |
Nhằm tăng thêm sự êm ái và vững chắc, chủ nhân không ngần ngại trang bị giảm xóc sau RCB với màu tím nổi bật. Giảm xóc mới này sử dụng bình dầu rời cùng khả năng điều chỉnh độ cao, độ nén và độ cứng của giảm xóc.
Đồng hồ công tơ mét của Winner X được giữ nguyên, tuy nhiên một đồng hồ Rizoma Mini3 đã được gắn thêm ở bên trái tay lái, cung cấp các thông tin như nhiệt độ máy, đo vol và báo giờ giúp người lái quan sát dễ dàng hơn.
 |
Nhằm tăng khả năng an toàn cho xe, chủ xe còn trang bị cùm phanh Brembo RCS19. Trang bị này giúp chủ nhân chiếc xe cảm nhận được lực bóp dịu nhẹ nhưng tác động mạnh mẽ đến heo dầu để thực hiện dứt khoát những tình huống khi xử lí với độ an toàn nhất định. Phía dưới là cùm heo Brembo M50 4 pis kết hợp với đĩa zin NSR 295mm tạo ra lực thắng rất tốt.
Ở phía sau anh Đôn lên phanh đĩa Honda SH, phanh heo Brembo 2 pis đối xứng và cả pen đạp Brembo cho một cảm nhận rất rõ lực để không bị khóa bánh.
 |
Đáng chú ý, bộ ổ khoá cơ của Winner X được thế chỗ bằng bộ khoá thông minh smartkey tương tự như trên Honda SH giúp chủ xe khá an tâm với tính năng chống trộm và cúng rất tiện lợi, không phải tìm ổ để tra khóa mỗi khi di chuyển.
 |
Cuối cùng, do Winner không có cốp xe nên anh Đôn lắp thêm một chiếc thùng để đồ nhỏ để có thể đựng áo mưa, dụng cụ sửa xe,...
Xem thêm hình ảnh Honda Winner X độ:
Ngoài sự lột xác với những món đồ chơi độc đáo, Winner X độ vẫn sử dụng khối động cơ có công suất tương tự thế hệ cũ. Cụ thể, xe sử dụng động cơ 150 phân khối DOHC 4 xi lanh, phun xăng điện tử, làm mát bằng dung dịch, công suất cực đại 15,4 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút.
Chủ nhân của chiếc Winner X này không tiết lộ chi tiết số tiền phải bỏ ra cho những món phụ kiện trên xe. Anh chỉ chia sẻ rằng để hoàn thành gói độ này phải bỏ ra chi phí khoảng 70 triệu đồng.
CÙNG CHUYÊN MỤC
