Gu của bạn khi mua xe là gì? Với tôi, đó là lái hay, thiết kế đẹp, công nghệ dồi dào. Tôi trẻ, chưa lập gia đình, không cần tới một chiếc xe cồng kềnh mà chỉ cần phục vụ bản thân và người yêu là đủ.
Chân dung này dễ khiến bạn nghĩ tới việc tôi và Hyundai Stargazer X không liên quan để đọc tiếp bài viết.
Tôi cũng vậy.
Nhưng sự bất ngờ tới với chính tôi và cũng là động lực để tôi trải nghiệm mẫu xe này, viết tiếp những dòng này khi người sếp nói: "Anh đang muốn đổi xe quá, chiếc xe cỡ A nhỏ quá, giờ có 2 con, chở đồ quá chật mà tài chính không cho phép. Em xem mẫu nào ổn ổn trong tầm giá 600-700 triệu thôi".
Và thế là duyên cớ với Hyundai Stargazer X bắt đầu.
Ngoại thất Hyundai Stargazer X không đẹp nhưng thu hút
Khó nói Hyundai Stargazer X đẹp nhưng thu hút thì thừa sức. Không có mẫu nào cùng tầm giá chạy ngoài đường mà khiến mọi người để ý tới vậy.
So với Stargazer tiêu chuẩn, phiên bản X được giới thiệu vào năm 2024 có ngoại thất hầm hố hơn, hướng tới phong cách việt dã với chi tiết ốp nhựa đen ở vòm bánh xe. Nhưng không chỉ cho đẹp, những miếng ốp đen sần này có thể bảo vệ lớp sơn xe khỏi bùn đất hoặc đá dăm bắn lên khi đi địa hình. Vòm nhựa nếu hỏng hóc cũng rất dễ thay thế.
Bộ mâm trên phiên bản này là loại đa chấu 17 inch, phay cắt với tạo hình hiện đại hơn loại 16 inch ở phiên bản cũ. Hyundai Stargazer X còn có phanh đĩa ở cả 4 bánh, còn bản cũ là 2 bánh trước. Khoảng sáng gầm cũng cải thiện từ 185mm lên 200mm ở bản 2024.
Phiên bản Stargazer X bổ sung thêm 2 cảm biến phía trước, đi kèm 3 cảm biến sau đã có từ bản cũ sẽ giúp người lái dễ dàng đỗ xe và luồn lách trên nhiều cung đường.
Nội thất Hyundai Stargazer X không wow nhưng thực dụng
Không giống như bên ngoài, cabin Hyundai Stargazer X gần như giữ nguyên so với phiên với phiên bản Stargazer tiêu chuẩn. Sự khác biệt khá nhỏ như viền màn hình trên táp-lô chuyển sang dạng đen bóng cao cấp hơn, bổ sung nút bật/tắt cảm biến ở khu vực cạnh cần số.
Đáng chú ý nhất là sự có mặt của phanh tay điện tử đi kèm giữ phanh tự động Auto Hold. Đây là trang bị nhiều người Việt mong chờ bởi tính tiện lợi và thẩm mỹ.
Tuy nhiên, tôi đánh giá chưa cao cách hãng xe Hàn Quốc thiết kế khu vực này. Ở phiên bản Stargazer tiêu chuẩn, đây là vị trí của phanh cơ. Nhưng sang bản mới, có thể do khách hàng phản hồi quá nhiều nên Hyundai quyết định bố trí thêm phanh tay điện tử để chiều lòng người mua. Vì thế, vị trí đặt nút kích hoạt trông khá thô, tạo cảm giác không có thiết kế chủ đích từ đầu, dẫn tới thừa một ngăn để đồ nhỏ ngay cạnh rất khó dùng.
Dẫu vậy, bỏ qua vấn đề cách bố trí thì điểm cộng lớn vẫn là trang bị này giúp nội thất Stargazer X hiện đại và gọn gàng hơn hẳn bản cũ.
Về không gian, tôi đánh giá Hyundai Stargazer X thuộc diện tốt bậc nhất phân khúc bởi sự rộng rãi và thoáng đãng.
Hàng ghế thứ hai có độ ngả sâu, bề ngang rộng, sàn phẳng nên có thể ngồi 3 người lớn thoải mái. Điểm trừ là không có tựa đầu dành cho ghế giữa nên những chuyến đi dài, người ngồi tại đây sẽ dễ mỏi cổ.
Xuống tới hàng ghế thứ 3, xe vẫn duy trì được độ rộng, ghế ngả sâu như hàng ghế 2 nên tôi không có gì để phàn nàn. Điều này khó có thể tìm thấy trên các đối thủ như Mitsubishi Xpander, Suzuki XL7 hay Toyota Veloz Cross.
Màn hình trung tâm kích thước 10,25 inch có kết nối Apple CarPlay/Android Auto không dây cho sự phản hồi nhanh, các giao diện và thao tác chuyển đổi mượt mà. Dàn âm thanh 8 loa Bose chỉ ở mức khá, tiếng bass chưa được tròn và chắc tiếng, dưới sự kỳ vọng của tôi.
Mặc dù là xe phổ thông nhưng Hyundai Stargazer X được trang bị hệ thống đèn LED viền nội thất (Ambient Light) khá tinh tế và đẹp mắt khi nhìn vào buổi tối. Điểm trừ là người dùng không thể thay đổi màu và hãng xe Hàn Quốc chỉ bố trí dải đèn cho hàng ghế đầu.
Hyundai Stargazer X vận hành thế nào?
Như đã nói, tôi thích lái và Hyundai Stargazer X không nằm trong cân nhắc của tôi. Nhưng với sếp tôi và nhiều người lựa chọn một chiếc MPV, họ sẽ xếp tiêu chí này phía sau.
Điều này rất đúng với Hyundai Stargazer X khi có những điểm cộng về mặt không gian đã đề cập ở trên, nhưng mẫu xe này lại có cảm giác lái chưa ấn tượng. Vô-lăng nhẹ, thiếu chính xác khi đánh lái ở tốc độ thấp.
Tôi chuyển sang chế độ lái thể thao (Sport) và thấy cải thiện được một phần nhỏ nhưng cảm giác trả lái ở chế độ này không tự nhiên và có phần hơi "gồng" để thể thao. Đây là điểm thường thấy ở một mẫu xe Hàn Quốc phổ thông mà người tiêu dùng phải đánh đổi. Bù lại là sự nhàn nhã khi đi trong phố bởi không cần dùng quá nhiều sức để có thể đánh lái.
Hyundai Stargazer X sử dụng khối động cơ 1.5L hút khí tự nhiên, công suất 113 mã lực và 144 Nm đi kèm hộp số tự động vô cấp iVT. Cấu hình này chắc chắn rất quen thuộc với người tiêu dùng Việt Nam bởi đang xuất hiện trên Hyundai Accent 2024, Hyundai Creta, Kia Sonet hay Kia Seltos.
Điểm cộng của động cơ 1.5L là cảm giác mượt mà và êm ái, người lái mới cũng rất dễ làm quen với chân ga. Độ bốc ở mức khá, có phần thua thiệt với Accent 2024 dù sử dụng chung loại máy. Điều này do trọng lượng của Stargazer X lớn hơn so với "đàn em" nên tỷ số công suất chia trọng lượng cũng thấp hơn. Khi dậm ga tăng tốc, khoảng đầu của xe sẽ hơi có sự hụt hơi nhẹ nhưng sau đó, xe vút lên và cho thấy khả năng "ăn nước hậu" tốt.
Với hệ thống treo của Hyundai Stargazer X, tôi cảm nhận ở mức ổn, hài hòa khi cân bằng được giữa yếu tố cứng và mềm, phù hợp với nhu cầu số đông. Cụ thể, giảm xóc đủ vững chãi để cân bằng lại xe khi chuyển làn ở tốc độ cao trên cao tốc, nhưng cũng đủ mềm để dập tắt dao động nhanh gọn khi đi qua ổ gà hoặc mố cầu. Điểm trừ là do thiết kế xe có trọng tâm cao cùng lò xo chưa đủ cứng nên việc vào cua vẫn bị nghiêng, đây là điểm khó tránh khỏi với phân khúc xe phổ thông.
Khoản cách âm là điều khiến tôi khá bất ngờ. Di chuyển ở vận tốc 100km/h trên cao tốc Hà Nội-Hải Phòng vốn có độ nhám cao, độ ồn mà tôi đo được tham khảo là khoảng 64 dB. Cảm quan thực tế cho thấy cách âm của mẫu xe khá tốt, tiếng lốp dội vào cabin ít. Thậm chí đi trong nội đô, những tiếng ồn của động cơ xe máy hoặc môi trường lọt vào cabin không đáng kể, đặc biệt khi bật nhạc hoặc đài FM sẽ không còn bận tâm tới bên ngoài.
Về tầm nhìn, đây là điểm yếu nhất của Hyundai Stargazer X. Khi nhìn từ bên ngoài, phần đầu xe ngắn cho cảm giác dễ căn ke. Nhưng thực tế, khi ngồi ghế lái sẽ thấy táp-lô kéo rất dài dẫn tới tầm nhìn hạn chế. Nắp capo vuốt xuống nên để có thể quan sát dễ dàng, người lái cần chỉnh ghế ngồi lên cao. Thiết kế khác biệt nên cột A vuốt chéo và dày hơn đáng kể so với các đối thủ, dẫn tới điểm mù khi đi qua ngã tư lớn hơn. Hãng xe Hàn Quốc có bố trí ô cửa sổ nhỏ ở mỗi bên chân cột A nhưng giải pháp này vẫn chưa thực sự hiệu quả.
Hyundai Stargazer X bản cao cấp nhất được trang bị cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau và một phần của gói an toàn chủ động Hyundai SmartSense gồm các tính năng như cảnh báo lệch làn và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tiền va chạm trước, hỗ trợ phanh khẩn cấp trước/sau, tự động bật/tắt đèn chiếu xa, cảnh báo mở cửa an toàn. Các tính năng trên đều hoạt động khá nhạy bén và chính xác trong quá trình thử nghiệm.
Tôi trải qua hai lần phanh tự động khi đi sát xe phía trước và một lần khi đang đi từ chỗ đỗ bên lề đường đi ra và có xe máy đi lên. Cảm giác phanh khá êm dịu, không gắt và giật mình như nhiều mẫu xe trên thị trường.
Vậy Hyundai Stargazer X "ngon" không? Sẽ phù hợp với ai?
Từ những trải nghiệm trên, có thể thấy Hyundai Stargazer X là một mẫu xe thực sự phù hợp dành cho những ai đang tìm kiếm một chiếc MPV phục vụ gia đình hay kinh doanh dịch vụ, có nhiều công nghệ và đặc biệt là muốn không gian rộng rãi cho cả 3 hàng ghế.
Chưa kể với mức giá 599 triệu đồng cho bản cao cấp nhất, khó có thể tìm được một mẫu xe nào có thể đáp ứng được đầy đủ các nhu cầu trên.
Đó sẽ là điểm cộng lấn át hết các điểm trừ về vận hành hay điểm mù nếu ưu tiên không gian cho cả gia đình của những người như sếp của tôi.
Một số hình ảnh khác của Hyundai Stargazer X:
Chênh đúng 1 triệu chọn Hyundai Stargazer X hay Mitsubishi Xpander, bảng so sánh này cho thấy mẫu xe Hàn đang vượt trội về công nghệ
Mua Hyundai Stargazer 'base' cho tiết kiệm hay thêm 70-110 triệu chọn Stargazer X, bảng này cho thấy sự khác biệt lớn về trang bị giữa 3 bản
Hyundai Stargazer 2024 ra mắt Việt Nam: Giá từ 489 triệu rẻ nhất phân khúc, thêm bản 'lai crossover' lớn hơn, làm khó XL7, Xpander Cross
CÙNG CHUYÊN MỤC
