 |
| Mitsubishi Xpander 2020 |
Lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 8/2018, Mitsubishi Xpander nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của người dùng Việt Nam, dẫn đến sự bùng nổ của phân khúc MPV giá rẻ tại thị trường nước ta. Chỉ sau hơn 1 năm ra mắt tính đến tháng 5/2020 doanh số Xpander với 25.000xe được giao đến khách hàng.
Xpander đã tạo ra một cơn sốt xe đa dụng nhờ hàng loạt lợi thế như thiết kế Dynamic Shield hiện đại, nội thất rộng rãi, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, vận hành ổn định và nhiều trang bị tiện nghi đáp ứng tối đa nhu cầu của người dùng. Đặc biệt, với giá bán hấp dẫn hàng đầu thị trường khởi điểm từ 555 triệu cho đến cao nhất là 630 triệu đồng cho 2 phiên bản, rẻ ngang một mẫu sedan hạng B 5 chỗ như Toyota Vios.
Tuy nhiên, bên cạnh những đánh giá tích cực thì Xpander cũng gặp phải một số lỗi người dùng cần lưu ý, trong đó có lỗi khiến mẫu MPV giá rẻ phải triệu hồi để khắc phục.
Lỗi bơm xăng
Đáng tiếc là dòng Xpander này lại gặp một lỗi khá lớn, khiến công ty phải thu hồi hơn 14.000 xe sản xuất từ 14/08/2018 đến 26/08/2019 vì lỗi bơm xăng. Con số này bằng với tất cả các xe được nhập khẩu và phân phối đến tay người dùng tính đến thời điểm đó.
Mới đây, ngày 22/06 PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) – Công ty liên doanh giữa Mitsubishi Motors và đối tác ở Indonesia đã thông báo đợt triệu hồi liên quan đến dòng xe MPV 5+2 chỗ ngồi – Xpander. Có tổng cộng 139.111 xe Mitsubishi Xpander bị ảnh hưởng do lỗi liên quan đến hệ thống bơm nhiên liệu (bơm xăng).
Các xe Xpander bị lỗi bơm nhiên liệu được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2017 – 2019 tại nhà máy của MMKSI đặt ở Indonesia. Đây là đợt triệu hồi Mitsubishi Xpander với số lượng lớn nhất kể từ khi hãng xe Nhật Bản bắt đầu phân phối mẫu xe này tại thị trường này.
Còn tại Việt Nam, trước đó vào tháng 5/2019 một số người dùng đã phản ánh việc chiếc Mitsubishi Xpander của mình bất ngờ bị chết máy khi phanh dừng, không đề nổ lại được trong khi đồng hồ không báo lỗi và vẫn còn xăng trong bình nhiên liệu. Sau khi được mang đến đại lý để kiểm tra, những chiếc Mitsubishi Xpander này được xác định là bơm xăng bị hỏng, cần phải thay thế phụ tùng mới.
Nhưng phải đến tháng 10/2019, Cục Đăng kiểm Việt Nam mới phát lệnh triệu hồi 14.051 chiếc Xpander tại Việt Nam để khắc phục lỗi này. Số lượng này cũng gần như toàn bộ số Mitsubishi Xpander được bán ra tại Việt Nam kể từ khi ra mắt vào năm 2018 đến thời điểm đó.
Lỗi chảy dầu giảm xóc
 |
Đây là lỗi khá phổ biến và được nhiều chủ xe Xpander tại Việt Nam xác nhận. Cụ thể, sau một thời gian ngắn sử dụng, hệ thống giảm xóc của xe xuất hiện rất nhiều vết dầu bị rò rỉ.
Cũng có nhiều trường hợp nhầm lẫn giữ dầu rò rỉ và mảng dầu bám giúp bôi trơn giảm xóc. Tuy nhiên theo giải thích của Mitsubishi Việt Nam, đây không phải là lỗi chảy dầu mà chỉ đơn thuần là do thiết kế của giảm xóc có một lớp màng dầu bám trên thành trục pít-tông giúp bôi trơn giảm xóc và có phớt cao su để chặn dầu rỏ rỉ, do đó những trường hợp khách hàng phản ánh chưa hẳn là lỗi chảy dầu thật mà chỉ là vết dầu bình thường.
Dẫu vậy, hãng xe Nhật Bản cũng cho hay vết dầu bám trên thành pít-tông chỉ bám trên 1/3 chiều dài vỏ giảm xóc. Trong trường hợp vết dầu xuất hiện vượt ngưỡng đó, hệ thống giảm xóc của xe quả thật bị rò rỉ dầu và cần phải thay thế. Dù rằng không cho rằng đây là lỗi lớn cần phải triệu hồi như lỗi bơm xăng trên, Mitsubishi Việt Nam vẫn khẳng định sẽ kiểm tra và thay thế miễn phí nếu xe của khách hàng thực sự bị rò ri dầu ở bộ phận giảm xóc.
Mitsubishi Xpander bị lỗi động cơ
 |
Khác với 2 lỗi trên, lỗi này của Mitsubishi Xpander lại khá hy hữu. Cụ thể, cho đến thời điểm hiện tại chỉ ghi nhận đúng 1 trường hợp của một chủ xe tại Lâm Đồng với chiếc Xpander lăn bánh từ tháng 1/2019 có ODO vào khoảng 10.000 km. Theo đó, sau 10 tháng sử dụng, trong quá trình vận hành, động cơ của chiếc Mitsubishi Xpander này bất ngờ phát ra tiếng gõ lọc cọc. Sau khi liên hệ với đại lý Mitsubishi tại Ninh Thuận, kỹ thuật kiểm tra cho thấy dầu bên trong động cơ rất đen trong khi vỏ ngoài động cơ không có dấu hiệu bất thường dù rằng chiếc xe mới được thay đầu cách thời điểm đó có một tháng (ở mốc 7.600 km).
Theo đó, đại lý đề nghị chủ xe ký giấy đồng ý tháo động cơ để kiểm tra các chi tiết nhưng vì lo ngại máy sẽ không được bảo hành sau đó nên không chấp nhuận. Trước thông tin đó, Mitsubishi Việt Nam cũng nhanh chóng ghi nhận và vào thời điểm cuối tháng 11/2019, hãng có đồng ý thấy thế động cơ mới cho người dùng này nhưng không cho biết động cơ cũ gặp vấn đề gì.
CÙNG CHUYÊN MỤC
