Ưu: Không cần khởi động sớm
Do không cần đốt nhiên liệu, xe điện không cần làm nóng hệ truyền động trước khi vận hành
Với xe chạy động cơ trong những ngày lạnh giá, nhiều khi người dùng phải nổ máy xe trước một khoảng thời gian từ 5 tới 10 phút chỉ để xe có thể vận hành được. Với xe điện, họ có thể khởi động xe và đi luôn mà không vấn đề, yếu tố bị ảnh hưởng chỉ là tầm vận hành tối đa sẽ bị giảm đi tương đối nhưng những chủ xe chỉ di chuyển trong nội đô có lẽ không cần quá lo lắng yếu tố này.
Ngoài ra, nếu muốn, người dùng xe điện cũng có thể cắm sẵn sạc qua đêm và pin sẽ được giữ ấm cho tới khi họ vận hành xe mà không mất nhiều năng lượng.
Ưu: Yên tĩnh
Các hãng xe giờ đang phải tìm cách... bổ sung thêm âm thanh cho cabin xe điện để tránh tình trạng quá yên tĩnh dẫn tới say xe
Do phần lớn xe trên thị trường ngày nay đã hạ cấp động cơ từ 8/6 xuống 4 xy-lanh, tiếng động cơ nhìn chung không còn quyến rũ như trước mà nay chỉ còn là tiếng ồn khô khan. Với xe điện, gần như toàn bộ tiếng ồn cũng như cả rung chấn của hệ truyền động đều bị loại bỏ, qua đó đem lại cảm giác thư thái, an nhiên hơn nhiều cho người dùng trong xe - yếu tố trước đây chỉ có xe sang "xịn" mới đem lại được.
Ưu: Tăng tốc tức thời tùy ý
Với xe xăng, việc tăng tốc tức thời sau khi dừng đỗ là bất khả thi (đặc biệt là xe số sàn) khi động cơ luôn mất một thời gian nhất định để vào guồng theo điều khiển từ hộp số. Với xe điện, khả năng tăng tốc là tức thời mà không bắt người dùng phải chờ đợi động cơ hay bộ tăng áp "vào việc".
Ưu: Chỗ dừng đỗ tiện lợi
Các cổng sạc luôn được ưu tiên đặt sát các tòa nhà để dễ sắp xếp đường dẫn điện và do đó tiện cho người sử dụng hơn
Khi xe điện bắt đầu trở nên phổ biến, khu vực bãi đỗ riêng của xe điện (thường có cổng sạc đi kèm) cũng trở nên nhiều hơn. Do yêu cầu nguồn điện, vị trí đỗ xe điện thường được đặt gần các tòa nhà chính (như trung tâm mua sắm, siêu thị, chung cư...) để tiện việc truyền dẫn và do đó người dùng không mất nhiều thời gian di chuyển từ vị trí đỗ xe tới điểm đến của mình.
Nhược: Rất khó để dừng lại
Đúng, xe điện có khả năng tăng tốc rất nhanh bất chấp trọng lượng lớn của mình nhờ mô-men xoắn tức thời tốt. Độ linh hoạt của chúng cũng không hề tồi xét tới trải nghiệm lái của những cái tên như Porsche Taycan hay Kia EV6 GT. Tuy nhiên, định luật vật lý là bất di bất dịch và trọng lượng lớn của xe khiến hệ thống phanh dù làm việc cực kỳ vất vả vẫn khó lòng mang lại khả năng kiềm hãm tốt như xe xăng.
Thêm vào đó, công nghệ phanh tái sinh trên xe điện cũng sẽ làm người dùng khó nắm bắt được độ nặng chân phanh hợp lý trừ phi đã sử dụng trong thời gian dài.
Nhược: Dùng rẻ nhưng mua đắt
Quá trình sử dụng xe điện 100% sẽ bớt đau ví hơn cho chủ xe khi họ không còn cần đổ nhiên liệu và cũng không có nhiều linh kiện cần thay thế/sửa chữa cho phương tiện của mình như xe xăng. Bù lại, số tiền mà người dùng xe điện phải bỏ ra ban đầu là cao hơn kha khá, lấy ví dụ như trường hợp của Kia EV6 (50.000 USD) so với Sorento (30.000 USD). Trừ người dùng Trung Quốc, khách hàng quốc tế vẫn chưa được tiếp cận một mẫu xe điện giá rẻ đúng nghĩa nào.
CÙNG CHUYÊN MỤC
