Xpander Cross 2023 là mẫu xe đa dụng (MPV) mới nhất thuộc dòng Xpander của hãng Mitsubishi tại Việt Nam. Cùng với Xpander bản MT, AT và AT Premium, Xpander Cross 2023 đã góp phần đưa doanh số của dòng Xpander luôn vào top đầu. Mặc dù đã ra mắt bản Xpander Cross HEV nhưng tới hiện tại, Mitsubishi vẫn chưa chính thức mang phiên bản này về kinh doanh tại Việt Nam.
Nếu đang có ý định tìm hiểu Xpander Cross 2023, khách hàng có thể đọc bài viết này với những chia sẻ thực tế và thật lòng của chính người viết sau hơn 1 năm sử dụng để chở gia đình và đã chạy hơn 15.000Km trên nhiều cung đường khác nhau.
* Lưu ý: Việc chọn xe còn phụ thuộc vào ngân sách và mục đích sử dụng nên bài viết này chỉ mang tính tham khảo.
Xpander Cross 2023 dù có động cơ không phải mạnh, nhưng tổng thể khá rộng rãi.
Không phải xe 7 chỗ rẻ nhất, nhưng là xe 7 chỗ rộng rãi dưới 700 triệu đồng
Tại thời điểm mua xe là vào cuối tháng 7 - đầu tháng 8/2023, người viết xác định ngân sách từ 500 - 700 triệu đồng với tiêu chí quan trọng nhất là bên trong rộng rãi, gầm cao và chất liệu nội thất tốt. Do đó, dù có nhiều dòng xe 7 chỗ rẻ hơn nhiều hoặc ngang giá như Suzuki Eritga, Suzuki XL7 hay Toyota Veloz Cross thì người viết vẫn quyết định chọn Xpander Cross 2023.
Tất nhiên, chọn Xpander Cross 2023 với khoang hành khách thật sự rộng rãi, gầm cao 225mm, thắng tay điện tử..., người viết tự mình đã biết phải chấp nhận bớt đi thứ gì. Đó chẳng hạn là thiếu 4 túi khí ở các hàng ghế sau (so với Toyota Veloz Cross). Điều này cũng nằm trong suy nghĩ của người viết khi bù lại, mình sẽ luôn tuân thủ các quy định về làn đường, tốc độ, biển báo giao thông, đèn giao thông, quan sát kỹ khi đi qua ngã tư, quay đầu, vượt xe,...
Người viết cũng khá hài lòng với chất liệu nội thất bên trong Xpander Cross 2023. Xe được trang bị ghế da màu xanh đậm sang trọng, ngồi êm, có khả năng ngả linh hoạt; da cũng được ốp ở cạnh cửa và một phần táp-lô. Tuy nhiên, riêng xe của người viết thì ghế sau bên phải bị lỗi khóa ngả ghế (được hãng bảo hành). Màn hình rộng nhưng độ nhạy kém và tính năng nghèo nàn, chủ yếu chỉ để xem bản đồ và nghe nhạc qua Apple CarPlay.
Đặc biệt, đúng chất của xe đa dụng, gia đình người viết thường chỉ ngồi 2 hàng ghế đầu nên hàng ghế cuối luôn gập lại để chứa đồ cực kỳ thoải mái. Trong hầu hết các chuyến đi, gia đình đều chở theo xe đẩy em bé, ghế ngồi và rất nhiều vật dụng khác. So với suy nghĩ đầu tiên là Hyundai Accent bản đặc biệt có giá lăn bánh khoảng 620 triệu đồng, thì tới giờ người viết vẫn thấy thêm 70 triệu đồng để lên Xpander Cross 2023 là xứng đáng.
Một số hình ảnh bên trong nội thất xe.
Đủ chạy gia đình nhẹ nhàng, không dành cho người thích "vít ga"
Với ngân sách dưới 700 triệu đồng, chính xác là 698 triệu đồng lăn bánh cho Xpander Cross 2023 tại thời điểm tháng 7/2023 (đang ưu đãi giảm 100% lệ phí trước bạ từ chính hãng cùng một số ưu đãi khác), người viết không thể đòi hỏi hơn cho sức mạnh của động cơ. Đây là điều rất đáng đắn đo của nhiều người, nhưng người viết lại xem đó là điều bình thường và phải chấp nhận - động cơ MIVEC 1.5 i4 dung tích 1.499cc, công suất tối đa 104 mã lực tại 6.000 vòng/phút.
Động cơ này đủ hay thiếu phụ thuộc hoàn toàn vào nhu cầu của người sử dụng. Trường hợp của người viết, như vậy là đủ! Thực tế, Xpander Cross 2023 có thể chạy tốt nhiều cung đường, cùng lắm chỉ việc về số bán tự động (OD hoặc cần hơn nữa thì số 2). Tuy nhiên, chạy Xpander Cross 2023 thì lái xe phải hết sức thận trọng khi vượt xe, vì "vít ga" không có trong từ điển của dòng xe 7 chỗ giá rẻ này. Trong trường hợp vượt xe mà gặp chướng ngại vật bất ngờ, người viết cần đạp ga mạnh hơn và số vòng quay có thể lên 3.500 - 4.000 vòng/phút.
An toàn phụ thuộc người cầm lái
Tính năng an toàn phải nói về phanh đĩa trước và tang trống sau của Xpander Cross 2023. Thực tế trải nghiệm cho thấy, hệ thống phanh hoạt động hoàn toàn trơn tru, không có gì phải phàn nàn. Trường hợp thắng gấp từ 80Km/h, xe vẫn giữ độ cân bằng tốt. Ngoài ra, chỉ cần người lái có chút kỹ năng nhả nhẹ phanh trước khi phanh hẳn lại ở đèn đỏ, xe sẽ dừng rất êm.
Ngoài ra, theo Xpander Cross 2023 đã có sẵn camera 360 độ nên rất tiện khi phải di chuyển ở đường đông xe hay các đường hẹp, nhỏ, nhiều chướng ngại vật. Camera này sẽ luôn tự bật khi xi nhan rẽ trái/rẽ phải hay lùi xe. Với người viết, việc camera tự kích hoạt khi rẽ gây nhiều bất tiện, bởi mặc định nó sẽ che đi bản đồ đang hiển thị trên màn hình và không thể tắt.
Ở các cung đường vắng, người viết thường dùng tính năng Cruise Control để "set" tốc độ phù hợp cho xe, tránh lỡ chân ga vượt quá tốc độ cho phép, đồng thời cũng giúp thoải chân hơn và tiết kiệm xăng vì ga ổn định. Riêng tính năng Active Yaw Control (AYC) giúp kiểm soát lực phanh khi đánh lái gấp, thì xe chưa bao giờ phải dùng tới trong suốt hơn 1 năm qua.
Khóa ISOFIX ở ghế sau để lắp đặt ghế trẻ em cũng là điểm cộng cho Xpander Cross 2023.
Không thể cách âm tốt, êm dịu như xe ô tô tiền tỷ
Câu hỏi mà người viết nhận được nhiều nhất sau khi mua xe là: "Xe chạy có êm không?". Thực tế, người viết chỉ có khoảng 2 tháng học lấy bằng B2 bằng chiếc Toyota Vios số sàn, rồi mua Xpander Cross 2023 khi chưa từng chạy thử một chiếc ô tô số tự động nào khác, và cũng chỉ chốt đơn từ xa (không tới xem trực tiếp hay kiểm tra xe) cho tới ngày nhận xe. Do đó, câu trả lời thường là: "Êm hay không phải đặt lên bàn cân với một xe khác. Còn với mình, xe vậy là OK rồi".
Về cách âm, dù chưa lái nhưng từng ngồi trên chiếc Honda CRV giá đâu đó gần 1 tỷ đồng thì phải khẳng định cách âm của Xpander Cross 2023 thua xa. Nhưng khi so với các xe cùng phân khúc như Suzuki XL7 hay Toyota Veloz Cross, thì chiếc Xpander Cross 2023 cho thấy sự hoàn chỉnh trong lắp ráp và cách âm vượt trội hơn. Phải nói thêm, Xpander Cross 2023 là phiên bản nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.
Chi phí "nuôi xe"
Người viết mua xe tại thời điểm mọi ưu đãi đang tốt nhất (tính từ khi xe ra mắt cho tới tới hiện tại) vào tháng 7 âm lịch 2023. Do đó, với chỉ chưa tới 300 triệu đồng có sẵn và khoản vay thêm 400 triệu đồng ở ngân hàng (trả trong tối đa 7 năm), người viết đã mua được chiếc xe này để phục vụ gia đình.
Hiện tại, các phi phí "nuôi xe" mỗi tháng như sau:
- Khoảng 5 triệu tiền gốc và 2 triệu tiền lãi vay ngân hàng.
- Khoảng 1,3 - 1,6 triệu tiền xăng RON A95 (đổ 2 tuần/lần, mỗi lần 650 - 800.000 đồng): Chủ yếu chạy từ TP.HCM về huyện Châu Đức và Xuyên Mộc của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, và ngược lại mỗi cuối tuần. Thỉnh thoảng có đi công tác ở tỉnh Bến Tre hay đi thăm người thân ở huyện La Ngà, tỉnh Đồng Nai.
- Phí lưu thông trên đường cao tốc khoảng 400.000 - 500.000 đồng/tháng
- Phí giữ xe trong hầm của chung cư: 750.000 đồng.
- Bảo dưỡng chính hãng 4 tháng/lần (mỗi 5.000Km): Còn tùy khung bảo dưỡng và các lựa chọn của chủ xe, nhưng 3 lần đầu chưa bao giờ quá 3 triệu đồng/lần. Tất nhiên, các lần bảo dưỡng sau có thể sẽ đội chi phí hơn vì sẽ có thêm những thành phần tới lúc phải thay thế.
- Ngoài ra, trong quá trình vận hành xe, người viết chủ yếu tự rửa xe tại nhà. Thỉnh thoảng mới rửa xe, xịt gầm bên ngoài 110.000 đồng/lần. Cũng phải nói thêm, người viết từng 2 lần phải vá 2 bánh sau của xe do cán phải đinh với chi phí 60.000 đồng/lần.
- Ngoài chi phí tính theo tháng, chủ xe sẽ phải chịu thêm phí bảo trì đường bộ, phí bảo hiểm bắt buộc và phí bảo hiểm thân vỏ với tổng khoảng 10 triệu đồng/năm.
Các chi phí trên nếu trừ đi phần ngân hàng với những ai đủ tiền mua thẳng, thì cá nhân người viết đánh giá Xpander Cross 2023 khá tiết kiệm. Thực tế người viết chạy 100Km đường trường, đồng hồ xe thường ước tính lượng nhiên liệu tốn khoảng khoảng 4,9 - 5,8 L/100Km.
Nhìn chung, Xpander Cross 2023 có những điểm yếu thấy rõ ngay từ khi vừa đọc thông số nhưng các điểm này hoàn toàn trong khả năng xử lý, sự chủ động của người dùng. Bù lại, những điểm cộng về sự rộng rãi, ngồi thoải mái để phục vụ gia đình thì Xpander Cross 2023 khá đáng tham khảo. Dù vậy, so với thời điểm người viết mua xe thì giá Xpander Cross 2023 giờ đã cao hơn (chỉ còn ưu đãi giảm 50% lệ phí trước bạ).
CÙNG CHUYÊN MỤC
